王傳福減持比亞迪1%股份 套現(xiàn)逾17億元

    比亞迪股份有限公司(002594.SZ ，01211.HK，下稱“比亞迪”)6月17日發(fā)布公告稱，該公司控股股東、實(shí)際控制人王傳福通過(guò)深圳證券交易所大宗交易系統(tǒng)減持公司股份 2565.84 萬(wàn)股，占公司總股本的 1.04%。按公布的68.06元減持均價(jià)折算，王傳福本次減持套現(xiàn)約17.46億元。

　　本次減持后，王傳福持有比亞迪股份為 54498.42 萬(wàn)股，占公司總股本的 22.01%，仍為公司的控股股東、實(shí)際控制人。比亞迪方面稱，王傳福堅(jiān)定看好比亞迪的長(zhǎng)期發(fā)展前景，本次減持股份的主要目的為配合實(shí)施員工持股計(jì)劃，減 持所得資金全額無(wú)息借予員工持股計(jì)劃持有人。本次員工持股計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)核心員工與公司的利益捆綁，激勵(lì)核心員工為公司未來(lái)的長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，同 時(shí)分享到公司持續(xù)成長(zhǎng)帶來(lái)的收益。

　　就在今年4月底，比亞迪推出了發(fā)布員工持股計(jì)劃草案，該計(jì)劃預(yù)計(jì)持有公司股票不超過(guò)3266萬(wàn)股，占公司現(xiàn)有總股本的1.32%。假如按照比亞迪當(dāng) 時(shí)停牌前最后一個(gè)交易日收盤價(jià)62.98元計(jì)算，本次持股計(jì)劃規(guī)模上限將達(dá)20.57億元。按68.06元的減持均價(jià)，王傳福本次減持套現(xiàn)17.46億 元。

　　比亞迪內(nèi)部有關(guān)人士6月17日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，比亞迪正加快發(fā)展新能源車步伐，目前市場(chǎng)情況不錯(cuò)，因此比亞迪推出員工持股計(jì)劃， 而王傳福本次減持的股份，與員工將持股的比例接近，基本處于平衡狀態(tài)，并不會(huì)影響到比亞迪未來(lái)的發(fā)展，反而會(huì)將核心員工與公司的利益捆綁得更緊。

　　上述人士還談到，除了上述原因，王傳福本次減持，或還與比亞迪目前在資本市場(chǎng)上股價(jià)不錯(cuò)，以及王傳福半年前在H股的增持有關(guān)系。去年12月，經(jīng)歷股價(jià)暴跌的比亞迪從多方面“修復(fù)”投資者對(duì)其信心，其中王傳福于2014年12月23 日從市場(chǎng)購(gòu)入100萬(wàn)股H股。

　　目前，隨著中國(guó)新能源車進(jìn)入快車道，比亞迪在新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)依然搶眼。2015年5月新能源車企銷量排行榜上，比亞迪依然一枝獨(dú)秀，5月銷量達(dá)到 了3924輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，遠(yuǎn)超第二名1600多輛，旗下的混合動(dòng)力車型秦5月銷量達(dá)3518輛，環(huán)比增長(zhǎng)34%，再創(chuàng)歷史新高。

　　盡管今年5月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量總體均有下降，但新能源汽車的產(chǎn)銷量依舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年5月，我國(guó)新能源車生產(chǎn)1.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。2015年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。

　　得益于新能源車等產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)，比亞迪今年第一季度業(yè)績(jī)大幅提升。其中，營(yíng)業(yè)收入為152.83億元，同比增長(zhǎng)30.35%，歸屬于上市公司股東 的凈利潤(rùn)為1.21億元，同比增長(zhǎng)910.75%，扣非后凈利潤(rùn)4038.70萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)143.20%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為39.37億 元，同比增長(zhǎng)452.65%。

　　不過(guò)，快速成長(zhǎng)的比亞迪在新能源領(lǐng)域也遭遇成長(zhǎng)的煩惱。前不久，比亞迪秦電瓶充電度數(shù)不達(dá)標(biāo)的投訴出現(xiàn)在了車質(zhì)網(wǎng)汽車投訴欄目中。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不僅比亞迪，目前市面上的新能源車基本都還需要在電池上下苦功夫，包括提升電池性能以及降低電池成本等。