平行進口車：夾縫求生 擴張困難重重

    “各品牌的車企仍在通過不同的渠道采取不同措施對平行進口汽車進行限制，這是否構成壟斷，是一個問題?！?月12日，天元律師事務所律師黃偉在前 往國家發(fā)改委《反壟斷指南》第一次會議前對《華夏時報》記者表示，“包括目前反壟斷調查暫未涉及的原廠配件、維修保養(yǎng)等問題，在平行進口領域表現(xiàn)都非常突出?！?

　　而在黃偉提示當前平行進口車領域可能觸及反壟斷風險的前3天，廣州市商務委正式發(fā)布在南沙自貿區(qū)試點平行進口汽車業(yè)務的方案。至此，廣州成為繼 上海、深圳、天津后，國內第四個推行平行進口汽車業(yè)務的城市。此外，據(jù)北亞車市副總經(jīng)理顏景輝透露，亞市下月將與潤東集團達成平行進口領域的合作?！按蠼?jīng)銷商集團的進入將為平行進口車市場帶來劃時代的變化?！鳖伨拜x稱。

　　廣州加入

　　此次，廣東自貿區(qū)南沙片區(qū)對企業(yè)資質進行“二選一”的要求中，第一條與上海、深圳等試點城市類似：試點企業(yè)從事汽車銷售業(yè)務需5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務年度汽車銷售額超過4億元。

　　而廣州補充的第二條準入規(guī)定——從事汽車進口業(yè)務3年以上，具有最近2年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務年度汽車進口金額超過7000萬元或進口 汽車數(shù)量超過150輛，也可具備資質——顯然是為了避免重蹈上海自貿區(qū)平行進口車的覆轍。此前，在長達半年多的時間里，上海自貿區(qū)平行進口車業(yè)務僅完成了 100多輛訂單及幾十輛的交車數(shù)，獲批試點的企業(yè)半年都難以開展業(yè)務。

　　此外，廣州規(guī)定申報試點企業(yè)要承諾注冊完成后3個月內開展汽車平行進口業(yè)務。這也在客觀上要求具有成熟業(yè)務模式和渠道的企業(yè)加入。

　　“平行進口汽車業(yè)務一旦做大，相當于拉了一家汽車整車企業(yè)的銷售公司到當?shù)芈鋺?，對?jīng)濟拉動很大，各市的興趣都很濃。”廣州一位區(qū)域經(jīng)濟研究人 士稱。廣州試點政策出臺落后于其他幾個城市，但是廣州明確制定了短期進口目標：爭取明年實現(xiàn)汽車平行進口1萬輛，推進速度要快于其他城市。

　　各自貿區(qū)都在制定平行進口車全產業(yè)鏈綜合配套服務平臺的具體措施，希望成為平行進口車市場發(fā)展的橋頭堡?！鳖伨拜x認為，成立自貿區(qū)有利于突破政 策創(chuàng)新等瓶頸，而亞市則正在嘗試與潤東集團達成平行進口業(yè)務方面的合作?！按蠼?jīng)銷商集團涉足平行進口車，與汽車有形市場強強聯(lián)合，將有利于提升銷售隊伍素 質和推動平行進口車市場的規(guī)范健康發(fā)展。”顏景輝稱，“具體合作細節(jié)將于下月?lián)駲C公布?！?

　　夾縫中生存

　　然而，平行進口試點看似遍地開花，實際生意卻并不好做。

　　據(jù)了解，在售平行進口車型來源中，美國及加拿大占55%、中東占40%、歐洲占5%。但自從平行進口車的身份在中國得到政策“扶正”，一家未經(jīng)授權的中國經(jīng)銷商要想從海外市場買車銷往中國卻比以前更難了。

　　首先，美規(guī)車均為國外登記注冊過的車輛，究竟能不能進口的問題沒有定論。目前進口的美規(guī)車主要是以奔馳、寶馬、 保時捷、路虎等豪華品牌的SUV為主。“美國法律規(guī)定，除了生產商外，任何人不得向海外出口新車，車輛出廠后需完稅并登記注冊?！秉S偉介紹道，同時“美國 規(guī)定提高了對平行進口商的資金要求，延長了平行進口周期?！北捡Y、寶馬等國外廠商公開表示要調查平行進口車，寶馬更是將2015款X5排量上調了 25ml，這使得新舊款車型關稅價格從24.38萬元上升至35萬元，而這上浮的10萬元就使平行進口車的優(yōu)勢不復存在。

　　此外，為防止汽車在短期內倒賣到中國，某些美國汽車廠商要求華人買家分期付款?！岸唐趦炔荒芤淮胃肚迦?，平行進口商無法從銀行或汽車金融公司 取得汽車的完整物權，根據(jù)美國相關法律不得出口。”黃偉解釋稱，但是從法律層面卻“難以認定美國汽車廠商的前述行為具有排除限制中國汽車市場競爭的效 果?！?

　　而作為第三大車源地的歐洲，也出現(xiàn)了一些問題。據(jù)了解，歐洲車源的問題主要涉及VIN碼，也即車輛識別碼。據(jù)悉，2008年3月國家質檢總局及公安部出臺了VIN碼編碼規(guī)則。而在歐洲，僅有少數(shù)汽車廠商符合中國標準。

　　“由于大量中國采購商購入為數(shù)不多的歐版車型，引發(fā)了廠商不滿?！庇衅嚵魍I(yè)人士向本報記者介紹，“在港口，只要有裝車的集裝箱出口中國，就 有廠商的雇員將VIN碼拍下發(fā)回廠商，依據(jù)VIN碼很容易查到對應的4S店，而這些4S店將會受到廠家的處罰。”上述人士稱，“甚至取消在當?shù)氐慕?jīng)銷商授 權?！?

　　“廠商認為平行進口車對品牌建設無益。廠家投入大量資金進行品牌建設和產品營銷，而平行進口商只是免費搭車。”這也意味著，美版、歐版車型在進口過程中都遇到不小的阻礙，僅剩占比為40%的中東版車型。

　　蹣跚前行

　　除了遭遇境外法規(guī)的制約、汽車廠商的干預，平行進口汽車在國內遇到的問題多集中于售后服務方面。

　　對于中國消費者來說，最在乎的是平行進口車的售后問題。黃偉認為，就售后維修和配件供應來說，整車廠商在品牌內配件供應市場上往往存在支配地 位。而平行進口廠商對配件供應等的需求卻常常遭遇整車廠商的歧視對待?！罢噺S商限制4S店對平行進口車車主提供售后服務，將存在壟斷風險?！秉S偉稱。

　　但顏景輝認為，“平行進口車行業(yè)雖然障礙頻頻，但具有很大市場發(fā)展空間，前景看好。”盡管外國車企設置障礙抑制平行進口車對其在華利益的分割，政策制度創(chuàng)新仍有障礙瓶頸，但中國政府鼓勵、消費者歡迎為平行進口車市場的發(fā)展提供了機遇。

　　事實上，平行進口車在售后服務方面的問題也正在逐步解決。據(jù)中國汽車流通協(xié)會有形市場分會秘書長王宏昌介紹，由中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《平行進 口汽車市場售后服務規(guī)范》已于5月15日正式實施。據(jù)悉，《規(guī)范》對規(guī)定質量擔保服務相關方面的責任進行了清楚的劃分，對質量擔保服務供應商以及售后服務 企業(yè)提出要求，并注明了售后服務糾紛解決機制。

　　“2015年4月中歐協(xié)會成立了中國歐洲經(jīng)濟技術合作協(xié)會平行進口汽車分會，目的就是為平行進口汽車進口商和銷售商做大、做強、做優(yōu)提供更好的服務和幫助?！敝袊鴼W洲經(jīng)濟技術合作協(xié)會平行進口汽車分會副秘書長蔣海斌認為，平行進口商的經(jīng)營障礙正逐步掃清。

　　此外，包括阿里巴巴等電商平臺相繼宣布邁入平行進口車銷售領域，也印證了平行進口汽車的熱度正持續(xù)上揚。只是，平行進口車通往美好未來的路途，短期內仍比較坎坷。