跨國品牌爭推新品拓市場

    今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷增速比上年同期明顯回落。不景氣的中國車市，已讓諸多國內(nèi)車企苦不堪言。與此同時，作為全球最大汽車市場，中國車市的低迷表現(xiàn)，也使各大跨國車企深受波及。為此，跨國巨頭紛紛采取多項舉措，以減少中國車市對其銷量業(yè)績的影響。

　　國內(nèi)車市低迷 跨國車企受波及

　　大眾、豐田和通用等日前均已發(fā)布2015年上半年全球終端銷量數(shù)據(jù)。雖然從數(shù)字上看，中國車市的低迷尚未給跨國車企造成大規(guī)模的動蕩和傷害，但中國汽車市場需求的回縮仍使這些巨頭感到了陣陣涼意。
　　根據(jù)大眾汽車集團最新發(fā)布的財報，2015年上半年，大眾汽車集團全球交付銷量為503.9萬輛，較2014年上半年的506.6萬輛同比下滑0.5%。與此同時，大眾今年上半年在中國內(nèi)地與香港的出貨量同比下降3.9%至174萬輛，這也是大眾自2005年以來首次半年內(nèi)在中國市場出貨減少。大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在公告中稱，大眾在中國面臨市場“新常態(tài)”，中國還是大眾集團的關(guān)鍵市場，大眾的目標(biāo)是長期保持質(zhì)的增長。

　　與之形成鮮明對比的則是豐田。今年上半年，雖然豐田的零售銷量為502.2萬輛，同比下跌1.5%，并將蟬聯(lián)多年的全球銷量第一拱手讓給了大眾，但豐田在低迷的中國車市表現(xiàn)卻十分搶眼。2015年上半年，豐田在華新車?yán)塾嬃闶垆N量為51.28萬輛，同比增幅達10.1%。

　　通用汽車2015年上半年則以486.1萬輛的全球零售銷量排名第三，相比2014年上半年的492.2萬輛，同比下跌1.2%。雖然上半年通用在華銷量達到172萬輛，創(chuàng)了歷史新高，但增速僅為4.4%，大大低于去年同期。

　　此外，依據(jù)福特官方最新公布的第二季度及上半年北美市場的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，福特第二季度純利潤同比增長了44%，刷新了自2000年以來的收益紀(jì)錄。但福特中國上半年銷量為543488輛，只達到與2014年同期基本持平的水平；福特中國6月銷量為83506輛，較2014年6月下降3%。

　　現(xiàn)代汽車公司新近發(fā)布的公告也顯示，2015年上半年，現(xiàn)代汽車銷售總額和營業(yè)利潤總額同比分別下滑1.4%和17.1%，今年第二季度其利潤甚至遭遇24%的大幅下滑。其中，1-6月份，現(xiàn)代汽車?yán)塾嬙谌A銷售513784輛，同比下滑8.5%。上次該公司在華銷量出現(xiàn)下滑，還要追溯到2007年下半年。

　　多項舉措降低影響

　　針對中國車市低速增長帶來的影響，各大跨國車企紛紛出招應(yīng)對。除了及時調(diào)整在華產(chǎn)銷規(guī)劃，各大跨國車企均計劃在中國市場推出更多新車，以期用豐富的產(chǎn)品線覆蓋更大范圍的市場。同時，這些跨國巨頭也在積極布局中國以外的市場，以挖掘更多頗具潛力的新興市場。

　　協(xié)調(diào)產(chǎn)銷關(guān)系

　　針對上半年車市的“新常態(tài)”，部分跨國車企開始從產(chǎn)銷規(guī)劃進行調(diào)整。今年上半年，為減輕寶馬經(jīng)銷商的庫存及資金壓力，寶馬對經(jīng)銷商采取了一套“組合拳”式的支持政策，包括調(diào)低對經(jīng)銷商第二季度的供貨量；優(yōu)化經(jīng)銷商考核體系；改進內(nèi)部流程，加快經(jīng)銷商返利和報銷等環(huán)節(jié)；幫助經(jīng)銷商發(fā)展售后服務(wù)、二手車和金融服務(wù)等新型業(yè)務(wù)；推出更高性價比的車型提高經(jīng)銷商的產(chǎn)品競爭力。目前，寶馬的經(jīng)銷商庫存平均降至1.5個月以下，已經(jīng)低于行業(yè)平均水平。

　　在寶馬中國看來，給予經(jīng)銷商這樣全面而有效的支持并形成可持續(xù)的商務(wù)模式，是達到用戶、經(jīng)銷商和廠家共贏長期目標(biāo)的關(guān)鍵。

　　豐富產(chǎn)品線

　　為搶占更多細(xì)分市場份額，跨國車企也在不斷加大新產(chǎn)品的推出力度。比如，在最近的長春汽博會上，不少跨國車企都帶來了豐富的參展車型。據(jù)本屆汽博會組委會統(tǒng)計，國際及合資品牌占到總參展面積的64.5%，創(chuàng)歷屆新高；奔馳、大眾等品牌車企還首次獨立包館展出?！氨M管目前中國經(jīng)濟出現(xiàn)下滑，但我們對這個市場充滿信心?！眳⒓颖敬伍L春汽博會的斯巴魯汽車(中國)有限公司副總經(jīng)理曹學(xué)軍說。

　　近日，大眾集團也正式確定了其“經(jīng)濟型車”項目，這個全新品牌最終將以“一汽-大眾合資子品牌”的形式登陸中國市場。據(jù)悉，該品牌的車型售價在5.5萬元至7.6萬元之間，將包括SUV、轎車和MPV掀背版等車型。此外，不久前雷諾也發(fā)布了其Kwid微型跨界車，售價約合2.9萬元到3.9萬元，預(yù)計下半年投放印度市場，并會銷往伊朗、俄羅斯、巴西和中國等市場。另據(jù)了解，菲亞特、標(biāo)致等跨國車企也都有計劃在中國市場推出廉價車。

　　開拓更多新興市場

　　通用汽車公司近日宣布，將其在巴西的五年投資計劃金額增加一倍，以配合與中國上汽集團共同開發(fā)全新系列雪佛蘭汽車的計劃。通用汽車總裁丹·阿曼表示，通用將在未來數(shù)年內(nèi)投資50億美元，與上汽共同開發(fā)雪佛蘭品牌的一個全新系列，共計6款車型，包括緊湊型轎車和SUV，新車型預(yù)計將于2019年起面向市場銷售。

　　值得一提的是，通用的這份計劃并不僅限于中國市場。計劃顯示，未來該項目的新車還將銷往巴西、印度、墨西哥等新興市場。丹·阿曼表示，通過這一努力，通用汽車公司希望利用其規(guī)模性來超越競爭對手，預(yù)計在未來15年內(nèi)推動全球汽車銷售的增長。

　　而隨著伊朗同意長期停止核計劃，以換取西方解除對其經(jīng)濟制裁，眾多跨國車企紛紛聞風(fēng)而動，意欲搶灘這一市場。法國標(biāo)致雪鐵龍率先宣布，將與伊朗的車企合作建立合資公司；雷諾集團和大眾汽車集團也積極謀劃，意欲進軍伊朗市場。總部位于德國漢堡的Germela咨詢公司董事長托馬斯·沃爾芬稱：“各大汽車巨頭均渴望進入伊朗。就汽車行業(yè)而言，這是最后一個大的新興市場?！?/p>