首批十五家經(jīng)銷(xiāo)商共建“汽車(chē)街”抗沖擊

　2015年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商資金短缺、庫(kù)存高企、經(jīng)營(yíng)困難等問(wèn)題尤為突出。近期，北京、河南等地陸續(xù)發(fā)出經(jīng)銷(xiāo)商倒閉的噩耗。有預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)全國(guó)30% 的經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)面臨倒閉，為保證資金鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商不得不虧本賣(mài)車(chē)。同時(shí)， 艾瑞咨詢(xún)集團(tuán)研究院近日發(fā)出預(yù)測(cè)，2015年會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)全面爆發(fā)的一年。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基因的新的商業(yè)模式、新的流通業(yè)態(tài)、新的交易方式不斷涌現(xiàn)，給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的新車(chē)銷(xiāo)售、上門(mén)維修保養(yǎng)等汽車(chē)電商正在蠶食經(jīng)銷(xiāo)商的利益。

　　面對(duì)沖擊和挑戰(zhàn)，一場(chǎng)來(lái)自汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的“互聯(lián)網(wǎng)＋”革命隨之而來(lái)。在阿里與上海永達(dá)宣布戰(zhàn)略合作三天后，8月8日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)倡導(dǎo)全國(guó)近40家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集聚上海，共同簽署了一份經(jīng)銷(xiāo)商共建電 商平臺(tái)“汽車(chē)街”的合約。由此引發(fā)了由“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與整車(chē)企業(yè)主導(dǎo)”第一波汽車(chē)電商模式，朝著“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向經(jīng)銷(xiāo)商端傾斜”的第二波汽車(chē)電商模式的過(guò)渡。

　　今年10月，“汽車(chē)街”將與第一批簽約的15家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，到今年年底至少還將有15家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)加入，下一步“汽車(chē)街”也將引入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的戰(zhàn)略投資者。

　　“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心是降低成本，提高效率，是提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的利器，經(jīng)銷(xiāo)商要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，要擁抱變革。從造車(chē)、賣(mài)車(chē)到置換、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈上開(kāi)始進(jìn)入。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在8日的大會(huì)上表示。

　　“面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的勢(shì)頭，我們?cè)谧慕?jīng)銷(xiāo)商準(zhǔn)備好了沒(méi)有？我們準(zhǔn)備好了在未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何做了嗎？傳統(tǒng)的渠道有沒(méi)有生存的空間，汽車(chē)的4S店會(huì)不會(huì)消亡？”與沈進(jìn)軍相呼應(yīng)，龐大汽貿(mào)總裁李金勇在大會(huì)上的連環(huán)發(fā)問(wèn)，表明經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)，必須作出的轉(zhuǎn)變。

　　經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)出擊

　　早在去年5月28日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在溫州舉辦的中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商排行榜發(fā)布會(huì)當(dāng)天，諸多經(jīng)銷(xiāo)商積提出希望協(xié)會(huì)牽頭，籌備組建一個(gè)服務(wù)于行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)。

　　去年9月，寶信集團(tuán)創(chuàng)立的“汽車(chē)街”網(wǎng)站正式運(yùn)營(yíng)，這正是8月8日共建電商平臺(tái)“汽車(chē)街”的雛形，值得注意的是，當(dāng)時(shí)的大股東美國(guó)最大的汽車(chē)線上線下交易平臺(tái)COX汽車(chē)集團(tuán)，以及招商銀行將繼續(xù)保持股東身份，前者提供技術(shù)支持，后者開(kāi)放客戶(hù)資源并提供金融服務(wù)。 

　　汽車(chē)街總裁郭京申介紹時(shí)稱(chēng)，已簽約的經(jīng)銷(xiāo)商將通過(guò)“汽車(chē)街”的線上渠道，多平臺(tái)共享提高曝光度，覆蓋全國(guó)線上線下無(wú)縫對(duì)接業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。在第一批簽約的15家經(jīng)銷(xiāo)商名單中，業(yè)務(wù)規(guī)模已達(dá)4800億元人民幣。 

　　作為“汽車(chē)街”項(xiàng)目的技術(shù)支持方，COX集團(tuán)全球業(yè)務(wù)拓展總經(jīng)理Rob Hunting在簽約大會(huì)稱(chēng)：“美國(guó)將會(huì)派遣軟件架構(gòu)師、產(chǎn)品工程師和高管人員，幫 ‘汽車(chē)街’的團(tuán)隊(duì)一起來(lái)開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)，同時(shí)‘汽車(chē)街’的團(tuán)隊(duì)也會(huì)到美國(guó)來(lái)了解我們是如何管理這些大型的汽車(chē)拍賣(mài)場(chǎng)的?！?

　　升級(jí)后的“汽車(chē)街”可為汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商提供新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)拍賣(mài)和寄售、汽車(chē)維修、汽車(chē)金融、汽車(chē)用品。未來(lái)，“汽車(chē)街”會(huì)吸納更多的中小經(jīng)銷(xiāo)商的加入。按照目前規(guī)劃，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與共建經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)會(huì)占有汽車(chē)街50%的股權(quán)，成為最大股東。

　　“單家企業(yè)體量再大也是局限于某些的品牌，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有缺憾的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)再大，資源不豐富不可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，因?yàn)檫@些是集合全國(guó)所有區(qū)域、各種車(chē) 型，各種零配件以及線下服務(wù)，可以滿(mǎn)足我們消費(fèi)者的各種需求的?！鄙蜻M(jìn)軍告訴記者，經(jīng)銷(xiāo)商的聯(lián)合是把自己的車(chē)源、服務(wù)、設(shè)備拿出來(lái)共同做好一件事。

　　“聯(lián) 合起來(lái)就有了非常大的合力，我們有標(biāo)準(zhǔn)的4S店，更容易取得客戶(hù)的信任，有專(zhuān)業(yè)的人員，有正宗的零配件供應(yīng)體系。我們了解汽車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)，這個(gè)是未來(lái)汽車(chē) 街發(fā)展繁榮的前提，我們只是缺乏真誠(chéng)的合作，思維的創(chuàng)新，模式的落地。我們選擇汽車(chē)街，也在于汽車(chē)街能夠解決我們各方面痛點(diǎn)。”李金勇稱(chēng)。

　　然而作為一個(gè)O2O的合資公司，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)講究流量，也就是消費(fèi)者的認(rèn)可，這也是未來(lái)“汽車(chē)街”不可逃避的問(wèn)題。

　　對(duì)此郭京申回應(yīng)稱(chēng)：“一個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)展到比較成熟的時(shí)候，大家會(huì)關(guān)注你的業(yè)務(wù)的模式，用戶(hù)數(shù)等等。我們這個(gè)時(shí)候不應(yīng)該看這些，要看大家的出發(fā)點(diǎn)是什么，要看我們的資源?！?nbsp;

　　對(duì)于汽車(chē)街的期許，李金勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，“我希望這個(gè)平臺(tái)能夠做好經(jīng)銷(xiāo)商的黏度，經(jīng)銷(xiāo)商的黏度提升了，愿意通過(guò)汽車(chē)街來(lái)服務(wù)消費(fèi)者，才能培養(yǎng)更多的消費(fèi)者的使用習(xí)慣?！?

　　“廠商堅(jiān)決支持經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)聯(lián)合來(lái)共建這個(gè)電商平臺(tái)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)刁建申告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“作為廠商來(lái)講，發(fā)展電商并不會(huì)帶來(lái)產(chǎn)量的大幅增加，發(fā)展電商平臺(tái)不是根本目的，這僅是汽車(chē)銷(xiāo)售的一種技術(shù)手段而已。” 

　　經(jīng)銷(xiāo)商需練好內(nèi)功

　　據(jù)企業(yè)公開(kāi)財(cái)報(bào)、行業(yè)訪談及艾瑞統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算的最新結(jié)果顯示，目前汽車(chē)電商的整體滲透率并不高。2014年新車(chē)銷(xiāo)量為2349萬(wàn)輛，其中通過(guò)電商渠道銷(xiāo)售約30萬(wàn)輛，不足總量的1.3%。事實(shí)上，在傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商與互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)電商之間并不存在“顛覆”一說(shuō)。

　　“4S 店沒(méi)有過(guò)時(shí)，也不會(huì)消亡，4S是一種商業(yè)模式，是生產(chǎn)廠家授權(quán)，提供技術(shù)，經(jīng)銷(xiāo)商投資從售前、售中，售后，是對(duì)消費(fèi)者黏性最大一種模式，我們面對(duì)的就是消 費(fèi)者，誰(shuí)可以為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，可以增加消費(fèi)者的黏度就是成功的模式，不存在被顛覆，而顛覆是市場(chǎng)說(shuō)了算。而今天增加了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，可以為我們提 供更好的技術(shù)?！鄙蜻M(jìn)軍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　談及互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的沖擊，李金勇認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)是攪局者，對(duì)待盈利的態(tài)度是互聯(lián)網(wǎng)電商與汽車(chē)人做電商的本質(zhì)區(qū)別。他直言，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)善于講故事，買(mǎi)流量，做大市值，根本不需要盈利。而傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商依舊思維傳統(tǒng)，立足傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)抓取潛客，追求的是業(yè)務(wù)盈利。

　　“正是互聯(lián)網(wǎng)電商補(bǔ)貼式營(yíng)銷(xiāo)大大擠壓了傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利空間?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)補(bǔ)貼式、自殺式的營(yíng)銷(xiāo)，無(wú)異于飲鴆止渴，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了非常大的破壞?！崩罱鹩碌挠^點(diǎn)，在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中具有一定的代表性。

　　“互聯(lián)網(wǎng)只要泡沫不破，就是美好的，依然會(huì)吸引更多創(chuàng)業(yè)者加入，未來(lái)幾年間，互聯(lián)網(wǎng)公司的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，但泡沫肯定會(huì)破。”李金勇預(yù)測(cè)，后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，2015到2017年將是O2O企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與淘汰期。

　　李金勇同時(shí)強(qiáng)調(diào)，龐大擁有自建電商，之前也和垂直類(lèi)汽車(chē)網(wǎng)站合作，希望他們來(lái)幫助經(jīng)銷(xiāo)商將客戶(hù)引導(dǎo)至線下?！拔覀兺蝗话l(fā)現(xiàn)銷(xiāo)售線索的質(zhì)量在下降，精準(zhǔn)度越來(lái)越差，客戶(hù)收到不同品牌的經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)信息，增大了選擇難度和選擇時(shí)間。”

　　按照李金勇的說(shuō)法，銷(xiāo)售線索降低的原因，正是長(zhǎng)期的補(bǔ)貼式營(yíng)銷(xiāo)使消費(fèi)者對(duì)免費(fèi)資源和優(yōu)惠資源過(guò)度依賴(lài)，卻并沒(méi)有形成所期待的消費(fèi)習(xí)慣。這也是傳統(tǒng)的汽車(chē)電商沒(méi)有出路的原因。

　　此外，4S店傳統(tǒng)售后維修保養(yǎng)的高利潤(rùn)業(yè)務(wù)被新型上門(mén)維修保養(yǎng)類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蠶食，服務(wù)透明度被迫增加，運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量挑戰(zhàn)不斷加劇。

　　經(jīng)銷(xiāo)商所需要的互聯(lián)網(wǎng)是費(fèi)用的降低、銷(xiāo)售效率的提升以及客戶(hù)關(guān)系的維系。在同一個(gè)平臺(tái)上來(lái)講，各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商并不處于競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，然而對(duì)于單一的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，可以選擇多個(gè)電商平臺(tái)進(jìn)行合作。

　　北 京運(yùn)通國(guó)融投資有限公司集團(tuán)運(yùn)營(yíng)副總裁孫鋒告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“我們是做運(yùn)營(yíng)的，是以客戶(hù)為主，‘汽車(chē)街’對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講只是一個(gè)聯(lián)合電商平 臺(tái)，只作為一種客戶(hù)引流手段。但在狹義的角度來(lái)講，我們就是一個(gè)股東，這個(gè)收益就是一個(gè)投資收益，并不能解決我們經(jīng)銷(xiāo)商主體的盈虧?！?

　　在互聯(lián)網(wǎng)電商的沖擊面前，實(shí)現(xiàn)盈利才是傳統(tǒng)企業(yè)的目的，正如李金勇所講，不僅要聯(lián)合，還要做好基礎(chǔ)管理運(yùn)用、練好內(nèi)功。

　　李金勇的建議是，經(jīng)銷(xiāo)商要開(kāi)發(fā)自己基于互聯(lián)網(wǎng)的ERP企業(yè)管理系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系管理CRM系統(tǒng)還要各種增加客戶(hù)粘性的APP。

　　“在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代到來(lái)了，內(nèi)功是非常的重要，這個(gè)內(nèi)功來(lái)自于提升服務(wù)質(zhì)量，維修質(zhì)量，提升用戶(hù)的滿(mǎn)意度，來(lái)自誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，透明服務(wù)，同時(shí)減少客戶(hù)的過(guò)度消費(fèi)。這些內(nèi)功練好了，我們?cè)谖磥?lái)的互聯(lián)網(wǎng)+大潮下才能生存下來(lái)?！崩罱鹩伦詈髲?qiáng)調(diào)。