斗嘴！主動(dòng)安全誰更“賽雷” 天籟VS邁騰

    近兩年，一個(gè)奇葩云集的說話達(dá)人秀節(jié)目《奇葩說》在網(wǎng)絡(luò)上悄然興起，每期節(jié)目學(xué)員和嘉賓都會(huì)圍繞一個(gè)議題激烈“斗嘴”，不比聲音大只比道理準(zhǔn)，總能讓圍觀網(wǎng)友拍手稱快。

　　當(dāng)然，“奇葩”的斗嘴也并不只局限在網(wǎng)絡(luò)節(jié)目當(dāng)中，就拿車市來說，日德兩大陣營為了安全也已經(jīng)相斗幾十年了。以前，日系擁躉用吸能潰縮技術(shù)和德系的硬又沉理念爭(zhēng)持不下。

　　現(xiàn)在倒好了，隨著科技的發(fā)展，大家都成了吸能潰縮技術(shù)的專家，被動(dòng)安全水平幾乎在同一起跑線上；另一邊，主動(dòng)安全配置在規(guī)避危險(xiǎn)方面的成效越來越明顯，逐漸成為影響消費(fèi)者購買的一大重要因素，致使主動(dòng)安全代替了被動(dòng)安全，成為兩大陣營斗嘴的核心。

　　為了驗(yàn)證雙方陣營斗嘴的階段性成果，小編特意拉來了日德中高級(jí)車中的兩位悍將：以舒適、操控深得人心的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，以及穩(wěn)重著稱的一汽-大眾邁騰，看看現(xiàn)階段誰更“賽雷”。

　　預(yù)碰撞安全技術(shù)

　　合理使用更完美

　　縱觀目前國內(nèi)中高級(jí)車，先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)層出不窮，作用也千差萬別，但在預(yù)碰撞安全領(lǐng)域，日德兩系卻是當(dāng)仁不讓的先行者。作為當(dāng)中的佼佼者，天籟和邁騰的表現(xiàn)自然也更受小編關(guān)注。

　　天籟搭載的是兩項(xiàng)源于英菲尼迪的主動(dòng)安全配置：FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)和EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)。

　　當(dāng)車速在10-80km/h之間時(shí)，F(xiàn)EB系統(tǒng)通過中央后視鏡攝像頭以及測(cè)距裝置，用“圖像識(shí)別+測(cè)距”的方式，準(zhǔn)確識(shí)別車輛、行人以及物體，實(shí)時(shí)檢測(cè)前方危險(xiǎn)，當(dāng)判斷前方有無法躲避的行人或車輛，而駕駛員又沒有對(duì)危險(xiǎn)做出反應(yīng)時(shí)，將自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，最大化減輕碰撞傷害。

　　而當(dāng)車輛時(shí)速低于15km/h時(shí)，EAPM系統(tǒng)則借助車身前、后各4個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前、后方的障礙物。如果探測(cè)到危險(xiǎn)，而駕駛員又沒有對(duì)危險(xiǎn)做出反應(yīng)或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況時(shí)，EAPM將通過顯示屏警示，并發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警。必要情況下，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制主動(dòng)制動(dòng)，以避免發(fā)生碰撞。

　　邁騰搭載了Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，當(dāng)行車速度在0-30km/h之間時(shí)，車輛將通過監(jiān)控前方障礙物，自動(dòng)判斷前方是否有危險(xiǎn)。如果探測(cè)到危險(xiǎn)，車內(nèi)的蜂鳴器對(duì)駕駛員發(fā)出提醒，如駕駛者沒有及時(shí)做出反應(yīng)，車輛會(huì)自動(dòng)制動(dòng)。

　　此外，邁騰還配備了第二代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過車頭雷達(dá)來探測(cè)車前方150米內(nèi)的同方向行駛車輛信息，并根據(jù)駕駛者所設(shè)定的安全制動(dòng)時(shí)間以及距離，自動(dòng)調(diào)整車速，必要時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)。

　　比較而言，天籟的“圖像識(shí)別+測(cè)距”組合表現(xiàn)更人性化，能清晰識(shí)別車輛、行人和物體，有效避免雷達(dá)探測(cè)可能存在的誤探情況，而且0-80km/h的時(shí)速限制也很有優(yōu)勢(shì)。因此，該環(huán)節(jié)天籟預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的調(diào)校顯然更加符合目前國內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，而且配置覆蓋主力銷售車型，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到了智能技術(shù)帶來的便捷生活。

　　行車預(yù)警

　　齊全配置更得人心

　　想要在國內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境下來去自如，光有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)肯定是不夠的，再加上天籟和邁騰均有配備的行車預(yù)警，實(shí)時(shí)幫助駕駛者監(jiān)測(cè)盲區(qū)情況，那媽媽就再也不怕小編獨(dú)自開車出門了。

　　天籟配備了同樣源于英菲尼迪的ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)，能透過車身的4個(gè)攝像頭、ITS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛四周3米范圍內(nèi)狀況，包括車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警功能。

　　車道偏離預(yù)警：當(dāng)車主駕駛天籟以70km/h以上的速度行駛時(shí)，一旦偏離車道，系統(tǒng)通過車身兩側(cè)攝像頭，監(jiān)測(cè)路上的車道線（白色/黃色），發(fā)現(xiàn)車體偏離車道行駛，將馬上通過車內(nèi)中控3D平視顯示屏及蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

　　變道盲區(qū)預(yù)警：當(dāng)車輛以32km/h以上速度行駛時(shí)，ITS系統(tǒng)能夠通過車尾的攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方盲區(qū)來車，并通過A柱信號(hào)燈、3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，防止意外的發(fā)生。

　　移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警：當(dāng)車輛以10km/h以下速度前行、靜止、倒車時(shí)，ITS系統(tǒng)可通過車側(cè)前后4個(gè)攝像頭對(duì)車輛周圍的移動(dòng)物體/行人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過中控臺(tái)顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

　　反觀邁騰，配有車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，可謂相當(dāng)用心。它的車道保持系統(tǒng)以及變道輔助系統(tǒng)與天籟的原來相近，通過保險(xiǎn)杠兩側(cè)的傳感器監(jiān)控盲區(qū)和路況。但由于邁騰的提示燈設(shè)置在車外，因此在強(qiáng)光下體驗(yàn)感有所減分，但車內(nèi)提示音卻能很好地彌補(bǔ)這一缺陷，實(shí)時(shí)監(jiān)控并做出提示，大大提升了用車安全性。

　　在行車安全監(jiān)測(cè)預(yù)警方面，天籟和邁騰各有特色，人性化程度也相當(dāng)高。但天籟除配備了車道偏離預(yù)警和變道輔助配備外，更增添了移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警，大大提升了人、車的安全系數(shù)。

　　方便易用

　　泊車輔助平分秋色

　　在馬路上收放自如，并不等于在停車場(chǎng)就能“所向無敵”?，F(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者患有泊車恐懼癥，一想起停車就頭大。因此，越來越多的廠商應(yīng)消費(fèi)者需求，在中高級(jí)車上配備了泊車輔助系統(tǒng)，天籟和邁騰自然也不例外。

　　天籟配備了源于英菲尼迪技術(shù)的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，能借助車輛前后左右4個(gè)超廣角攝像頭采集車輛四周的影像，以俯瞰圖的形式，通過中控顯示屏呈現(xiàn)車輛周邊360°影像，方便駕駛者避讓周邊障礙。

　　邁騰則搭載了第二代智能泊車輔助系統(tǒng)，通過12個(gè)超聲波傳感器采集信息，一旦發(fā)現(xiàn)合適停車位，系統(tǒng)便會(huì)提示駕駛者將擋位換至倒車擋，此時(shí)駕駛者只需控制油門和剎車，車輛便會(huì)自行控制方向倒入指定位置。

　　對(duì)比邁騰，雖然天籟并未配備自動(dòng)泊車系統(tǒng)，但考慮到邁騰的第二代智能泊車輔助系統(tǒng)并非每次都能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)倒車入庫，且天籟的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)使用便捷性明顯更高。因此，小編認(rèn)為該回合兩者以平手收?qǐng)觥?

　　通過試駕天籟和邁騰這兩款車，小編發(fā)現(xiàn)日德兩系的斗嘴，不過是理念之爭(zhēng)，在保證行車安全方面，天籟和邁騰各有特點(diǎn)。總體來看，作為中高級(jí)車型中的佼佼者，天籟和邁騰的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。