博湃資金鏈斷裂業(yè)務(wù)全面停止 死于資本寒冬

    據(jù)內(nèi)部可靠消息確認(rèn)，由于融資失敗導(dǎo)致資金鏈斷裂，加上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不成功，博湃養(yǎng)車(chē)自12月14日起全面停止業(yè)務(wù)和服務(wù)，電商客戶將在接下來(lái)的一段時(shí)間得到退款。

　　文 ▍斑大人

　　如果你在12月14日撥打了博湃養(yǎng)車(chē)的服務(wù)熱線，尋求養(yǎng)車(chē)服務(wù)的話，會(huì)得到客服的如下答復(fù)：“抱歉我們今天臨時(shí)接到公司通知，目前公司的服務(wù)全面停止?！敝劣跇I(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)恢復(fù)以及何時(shí)恢復(fù)，客服無(wú)辜地表示自己并不知情。

　　為了證明這不是客服小姐的惡作劇，本座第一時(shí)間聯(lián)系了知情人士詢問(wèn)確認(rèn)，據(jù)內(nèi)部可靠消息確認(rèn)，由于融資失敗導(dǎo)致資金鏈斷裂，加上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不成功，博湃養(yǎng)車(chē)自12月14日起全面停止業(yè)務(wù)和服務(wù)，電商客戶將在接下來(lái)的一段時(shí)間得到退款。


　　自創(chuàng)業(yè)伊始就一直保持高調(diào)姿態(tài)、宣稱(chēng)要用互聯(lián)網(wǎng)思維重塑整個(gè)汽車(chē)保養(yǎng)行業(yè)的博湃養(yǎng)車(chē)，終究還是沒(méi)能捱過(guò)資本的寒冬，或?qū)⒊鼍帧?

　　博湃養(yǎng)車(chē)方面尚未對(duì)此消息作出任何官方回應(yīng)，作為投資方之一的京東也只是表示，博湃目前可能在調(diào)整中，目前不做評(píng)論。

　　自正式發(fā)布以來(lái)，博湃在汽車(chē)O2O領(lǐng)域一直有著“力拔山兮氣蓋世”的激情和昂揚(yáng)，劍鋒直指業(yè)內(nèi)老大。短短1年多的時(shí)間里，它經(jīng)歷的大起大落實(shí)在是太刺激了。

　　博湃養(yǎng)車(chē)時(shí)間軸

　　故事一般都是這么開(kāi)頭的，在很久很久以前，博湃還不叫博湃，2014年4月，吉偉與幾名創(chuàng)始人創(chuàng)立了易捷卡，開(kāi)始提供汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)。

　　三個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了……

　　2014年7月，易捷卡團(tuán)隊(duì)獲得來(lái)自創(chuàng)新工場(chǎng)數(shù)千萬(wàn)元的第一輪投資，融完資之后，易捷卡沉寂了一段時(shí)間。

　　三個(gè)月的時(shí)間又過(guò)去了……

　　2014年11月1日，易捷卡團(tuán)隊(duì)正式發(fā)布新品牌博湃養(yǎng)車(chē)，專(zhuān)注于豪華品牌汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)。

　　三個(gè)月的時(shí)間又過(guò)去了……

　　2015年1月，博湃養(yǎng)車(chē)宣布訂單破萬(wàn)，用3個(gè)月的時(shí)間做到了10個(gè)4S店量級(jí)。

　　三個(gè)月的時(shí)間又過(guò)去了……

　　2015年4月，博湃養(yǎng)車(chē)的服務(wù)范圍擴(kuò)大至12個(gè)城市，平均每天為2000位車(chē)主服務(wù)。

　　這次沒(méi)有三個(gè)月……

　　2015年5月20日，博湃養(yǎng)車(chē)宣布已于3月底完成1.1億元人民幣的第二輪融資，其中京東參投，為博湃養(yǎng)車(chē)帶來(lái)了呈量級(jí)增長(zhǎng)的用戶流量。此后，博湃雄心勃勃，計(jì)劃15年下半年進(jìn)入“百城萬(wàn)人”計(jì)劃，計(jì)劃2016年年底覆蓋100個(gè)城市，招聘1萬(wàn)名技師。

　　故事在這里發(fā)生了轉(zhuǎn)折……

　　2015年7月7日，博湃養(yǎng)車(chē)推出上門(mén)汽車(chē)鈑噴服務(wù)，業(yè)務(wù)從輕轉(zhuǎn)向重，不久，開(kāi)啟“鳳凰涅槃”計(jì)劃，開(kāi)始轉(zhuǎn)型。

　　這次還是三個(gè)月的時(shí)間……

　　2015年10月，博湃養(yǎng)車(chē)大規(guī)模辭退技師，并推出技師創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。此舉被外界理解為由于資金緊張，不得不開(kāi)始縮減成本，而就在9月底，博湃剛獲得中國(guó)年度汽車(chē)O2O杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

　　10月底，業(yè)內(nèi)關(guān)于博湃資金鏈緊張的傳聞不絕于耳，博湃在10月28日發(fā)布了股東聲明，駁斥股東撤資和南京停止服務(wù)等說(shuō)法。

　　讓我們把時(shí)間回本周……

　　2015年12月14日，博湃客服中心不再受理任何業(yè)務(wù)，據(jù)線報(bào)稱(chēng)資金鏈易斷裂。

　　革命革命，革誰(shuí)的命？

　　對(duì)于大多數(shù)有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，汽車(chē)保養(yǎng)確實(shí)是一個(gè)頭疼卻又不得不面對(duì)的問(wèn)題，傳統(tǒng)線下保養(yǎng)問(wèn)題實(shí)在有點(diǎn)多：服務(wù)價(jià)格高、時(shí)間長(zhǎng)、體驗(yàn)差、產(chǎn)品還得不到保障，幾乎處處都是痛點(diǎn)，有痛點(diǎn)就有機(jī)遇，因此不少基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)創(chuàng)業(yè)公司紛紛出現(xiàn)。

　　在這批汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)創(chuàng)業(yè)軍團(tuán)中，博湃一直閃耀著男一號(hào)的主角光環(huán)。

　　有著在汽車(chē)行業(yè)浸淫了十幾年還打滿了雞血的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，獲得來(lái)自李開(kāi)復(fù)的創(chuàng)新工場(chǎng)的第一筆投資，3個(gè)月內(nèi)月訂單量破萬(wàn)，此后又獲得了來(lái)自京東的過(guò)億投資，獲得平臺(tái)流量導(dǎo)入之后訂單量迅猛增長(zhǎng)，并嘗試從輕服務(wù)、低盈利模式轉(zhuǎn)向重服務(wù)、高盈利模式，成立16個(gè)月宣布月訂單量超過(guò)15萬(wàn)，覆蓋22個(gè)主要城市……

　　如果一切發(fā)展順利的話，本座是說(shuō)如果，博湃養(yǎng)車(chē)將從上門(mén)保養(yǎng)這個(gè)切口成功切入市場(chǎng)，將用戶流量逐漸引流至附加值更高的服務(wù)項(xiàng)目，引流至整個(gè)后市場(chǎng)，從而獲得更高的現(xiàn)金流和更強(qiáng)悍的自我造血能力。

　　然而，正處于熱血革命中的同志們的想法總是很美好的，但現(xiàn)實(shí)總是很殘酷的，沒(méi)有資本力量作為后援，再美的夢(mèng)想也只是個(gè)夢(mèng)。

　　實(shí)際上，據(jù)知情人士透露，從10月份起，博湃養(yǎng)車(chē)就陷入了資金危機(jī)，只是一直在艱難維持著。這與當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道倒是有些吻合，10月底，不少媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，曾覆蓋22個(gè)城市的博湃養(yǎng)車(chē)悄然停止了其中5個(gè)城市的服務(wù)，而其他一些城市業(yè)務(wù)也做出了調(diào)整，部分價(jià)格較低的業(yè)務(wù)被下線，僅保留高價(jià)格的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，這可以視作是縮減成本的措施之一。

　　當(dāng)時(shí)，博湃方面是這么回應(yīng)的：“資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)造成影響，企業(yè)采取收縮戰(zhàn)略過(guò)冬?！?

　　你以為臣妾不想嗎？臣妾做不到啊！

　　面對(duì)資本寒冬，博湃當(dāng)然也想到過(guò)要御寒，縮減服務(wù)覆蓋的城市數(shù)量只是其過(guò)冬戰(zhàn)略之一，其在7月份大力推出的鈑噴業(yè)務(wù)則是另一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

　　我們把時(shí)間截止到2015年10月份，也就是博湃成立16個(gè)月的時(shí)候。那個(gè)時(shí)候，博湃養(yǎng)車(chē)的月訂單超過(guò)15萬(wàn)，在這15萬(wàn)訂單的背后，博湃花大力氣推廣了22個(gè)城市，1400名員工，每個(gè)月單是人員工資就至少花出去600萬(wàn)，再加上幾百輛維修車(chē)的費(fèi)用，總結(jié)起來(lái)就倆字：燒錢(qián)，特別燒錢(qián)。

　　你會(huì)問(wèn)，每月不是還有15萬(wàn)個(gè)訂單嗎？要知道，博湃的汽車(chē)保養(yǎng)服務(wù)本身并不具備足夠強(qiáng)大的盈利水平，一般而言，中低端車(chē)保養(yǎng)的客單價(jià)在500元左右，毛利只有30%左右，再減去人工成本、材料成本以及快速鋪開(kāi)市場(chǎng)的成本，盈利真是一件極難極難的事情。

　　現(xiàn)金流辣么低，而成本又辣么高，博湃當(dāng)然、也必須摸索出新的盈利模式，于是他們就瞄上了鈑噴。在目前的汽車(chē)后市場(chǎng)，鈑噴業(yè)務(wù)是利潤(rùn)最高的業(yè)務(wù)之一，目前主要集中在4S店內(nèi)，其毛利至少在60%左右，甚至高達(dá)100%-200%，相對(duì)于上門(mén)保養(yǎng)而言，當(dāng)然是鈑噴業(yè)務(wù)的盈利能力更加彪悍。

　　但博湃又采取了一種偏重的模式做鈑噴，在服務(wù)客戶的整個(gè)流程中，他們只想讓客戶接觸到“博湃”這兩個(gè)字，于是自己擼起袖子干起了所有事情：自己上門(mén)取車(chē)，開(kāi)到自營(yíng)的鈑噴中心，12個(gè)小時(shí)之內(nèi)修好還給客戶，整個(gè)過(guò)程還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻看直播監(jiān)控。

　　不得不給一個(gè)大寫(xiě)的倔啊……

　　恩，想法是好的，但畢竟……曾經(jīng)滄海難為水。根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，博湃自營(yíng)及合作的鈑噴中心覆蓋至10個(gè)城市，每天的業(yè)務(wù)訂單量在30個(gè)左右，相對(duì)于迅猛如瀑布的燒錢(qián)速度來(lái)說(shuō)，鈑噴的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型顯然力度還不夠大，也不夠及時(shí)，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，反倒可能成了壓垮駱駝的最后一根稻草，導(dǎo)致了資金鏈條的最終斷裂。