大眾尾氣排放造假丑聞尚未煙消云散之際，德國媒體16日再踢爆一則“猛料”，稱德國環(huán)境援助協(xié)會(huì)（DUH，Detusche Umwelthilfe）調(diào)查發(fā)現(xiàn)奔馳汽車也存在造假嫌疑，旗下C級(jí)轎車尾氣實(shí)際排放量高達(dá)官方數(shù)據(jù)的兩倍。
綜合德國《明鏡周刊》、焦點(diǎn)在線網(wǎng)站報(bào)道，為檢測(cè)尾氣實(shí)際排放量，德國環(huán)境援助協(xié)會(huì)近日在瑞士伯爾尼應(yīng)用科學(xué)大學(xué)對(duì)奔馳C級(jí)200 CDI轎車進(jìn)行了專門測(cè)試。此次實(shí)驗(yàn)用車產(chǎn)于2011年，排放標(biāo)準(zhǔn)為歐V，測(cè)試?yán)锍?6.56公里。在模擬測(cè)試不受外界環(huán)境干擾的前提下，該車每公里排放量中氮氧化合物的含量分別跑出337mg和353mg，數(shù)值是官方數(shù)據(jù)的2倍之多。而按官方說法，奔馳C級(jí)200CD每公里排放出的氮氧化物含量應(yīng)該只有149mg。不僅如此，德國電視二臺(tái)旗下雜志“Frontal 21”日前也對(duì)奔馳同款車和寶馬320d進(jìn)行了路測(cè)，所測(cè)結(jié)果也大大超過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。
對(duì)于德國環(huán)境援助協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告，奔馳強(qiáng)烈回應(yīng)稱旗下所有汽車都符合相關(guān)法規(guī)，同時(shí)指責(zé)該協(xié)會(huì)的測(cè)試，稱將保留訴諸法律的權(quán)利。此外，德國網(wǎng)友也就此各抒己見。網(wǎng)友@ein-berliner稱，“大眾如今算做了一個(gè)愚蠢的開端，難道這個(gè)行業(yè)里就沒有人吸取教訓(xùn)？”網(wǎng)友@mchlpfeiffer也表示，“幸虧有DUH，不讓我們就被蒙蔽了”。不過，也有網(wǎng)友在吐槽之外提出了自己的見解。網(wǎng)友helmut.alt稱，柴油車尾氣排放污染問題一直存在，比欺瞞更重要是如何運(yùn)用技術(shù)手段去解決氮氧化物排放的難題。
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