日媒：日產(chǎn)火速將三菱汽車收歸旗下 劍指全球第一

　日本共同社5月16日報道稱，日產(chǎn)汽車日前在電光火石間將因燃效數(shù)據(jù)篡改問題而陷入困境的三菱汽車收歸旗下。預(yù)計2016年包括日產(chǎn)、法國巨頭雷諾與三菱汽車在內(nèi)集團(tuán)全球銷量將突破1000萬輛，一躍成為可與豐田汽車等并肩看齊的大集團(tuán)。目前尚難預(yù)測數(shù)據(jù)篡改問題將造成怎樣的影響，但瞄準(zhǔn)全球第一的日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩在對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測分析后依然選擇將三菱汽車并入。

　　折價拋售

　　戈恩在三菱汽車燃效數(shù)據(jù)篡改問題曝光22天后的5月12日正式公布了將其收歸旗下的消息。三菱汽車丑聞?wù)嫦噙h(yuǎn)未查明，日產(chǎn)做出的注資決定也是在國交省下達(dá)對其進(jìn)一步調(diào)查的命令后不久。

　　日產(chǎn)為這場發(fā)布汽車行業(yè)重磅消息的記者會選擇了離總部不遠(yuǎn)、面積不大的一間租借會議室，平日里并不使用。原定當(dāng)天舉行的日產(chǎn)年報發(fā)布會也臨時更改時間，所有這一切的慌亂都表明“(收購)是一個近乎異常的閃電決策”。

　　究其原因是三菱汽車企業(yè)價值下滑，處于“折價拋售的狀態(tài)”。4月19日問題曝光前一天，三菱汽車股價是864日元(約合人民幣52元)，而到5月11日已大幅縮水至495日元。

　　戈恩社長也坦率地承認(rèn)急于開展談判，“可以合作的領(lǐng)域十分廣泛，加之股價下跌，顯然是一次良機。”日產(chǎn)甚至放棄黃金周假期由副董事長西川廣人負(fù)責(zé)談判，僅用2373億日元就將三菱汽車收歸旗下。

　　而從此次敲定的34%注資率來看，日產(chǎn)的強勢也可見一斑。一定程度上保留三菱集團(tuán)的持股數(shù)，意在使其從人才等方面維持對三菱汽車的支援。日產(chǎn)高層透露“希望三菱集團(tuán)也勿要閃躲逃避?！?

　　自信

　　戈恩對與三菱汽車的合作充滿信心，視之為一場“互惠互利的雙贏”。除確保日資廠商在華市場銷量第一的寶座外，日產(chǎn)在美國市場也趕超本田風(fēng)頭正健。2015年度在北美與中國兩塊市場的銷量占到總體的六成。另一方面，三菱汽車在日產(chǎn)起步落后的東南亞與大洋洲市場銷售將近總體的三成。

　　“一直說著力爭躋身全球前三，但不意味著希望成為第三。”收購三菱汽車將填補日產(chǎn)的短板，戈恩瞄準(zhǔn)的是未來有能力爭奪全球第一。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)篡改問題，除董事長等經(jīng)營高層外，戈恩強調(diào)還將向研發(fā)部門等輸送人才以期帶來變革，他還表示未來5至10年后的三菱汽車將克服當(dāng)前的問題，“成為集團(tuán)中的很大一員”。

　　這是戈恩的決斷。是否會成為一次正確的選擇，則將取決于三菱汽車的改革能否按預(yù)期順利推進(jìn)。（王歡）