錢江晚報(bào)
“某某車有幾個(gè)氣囊?”常有身邊要買車的朋友咨詢這樣的問題。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候,我都會(huì)明確地告訴他(她):“你還是不要買車了,因?yàn)樵俣嗟臍饽乙脖WC不了你的安全!”
關(guān)注安全是好事,但事實(shí)上大家卻進(jìn)入了一個(gè)本末倒置的誤區(qū)——真正的安全來自守法的駕駛,而不是汽車的安全配置。
我們來看衛(wèi)生部10月2日發(fā)布的《中國(guó)傷害預(yù)防報(bào)告》中的一組數(shù)據(jù):1951年我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故死忙人數(shù)僅為852人,2002年則達(dá)到10.9萬余人。死忙人數(shù)上升120倍!(在這個(gè)報(bào)告中,浙江位列車禍死亡人數(shù)最高的四個(gè)省份之一。)
統(tǒng)計(jì)表明,在我國(guó),每5分鐘就有一人喪身車輪,每1分鐘就有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣垺?/P>
然而,每當(dāng)有重大交通事故發(fā)生,大家關(guān)的不是駕駛?cè)耸欠裼羞`法不當(dāng)?shù)鸟{駛行為,而是一味懷疑車輛的安全性,這是我們面臨的一個(gè)重大誤區(qū)。
未了寫作此文,我特意去查了2005年初發(fā)生在杭州上塘高架的一起重大傷忙事故的資料。根據(jù)浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院的鑒定報(bào)告,按車輪痕跡和安全氣囊ECU記錄的數(shù)據(jù)測(cè)算,該車起步的時(shí)速為112公里,在不到1秒鐘時(shí)間里,發(fā)生了兩次較強(qiáng)的碰撞,最終以83.4公里的時(shí)速撞上隔離墻。顯然,在一條限速70公里/小時(shí)的路段超速駕駛,才是導(dǎo)致慘重后果的罪魁禍?zhǔn)祝〉潞笥卸嗌偃朔此歼^這一點(diǎn)?!
交通事故的原因是多種多樣的,道路欠佳,惡劣天氣、車輛故障以及行人、非機(jī)動(dòng)車的違法等都是誘因。但歸根結(jié)底,駕駛?cè)说牟僮魇亲铌P(guān)鍵的?!笆问鹿示糯慰臁?,特別是在高速公路行駛時(shí),駕駛?cè)藳]有足夠的時(shí)間感知外界的變化,一旦遇到緊急情況,來不及采取應(yīng)對(duì)措施;飲酒對(duì)人大腦反應(yīng)、判斷力、注意力都有一定影響,容易引發(fā)事故;疲勞使人知覺減退、反應(yīng)遲鈍、容易發(fā)生判斷錯(cuò)誤,引發(fā)事故……如果駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法制觀念淡薄,即使給你車上安裝20個(gè)安全氣囊又有何用呢?!
如果人人都成為一個(gè)守法駕駛者,那么,一根安全帶就能保證你的安全。