汽車安全的中國價(jià)值

　　第62屆法蘭克福車展，各參展商都不約而同地把“環(huán)?！迸c“安全”作為自己的新車必殺技。前者是出于長線考慮，要在持久戰(zhàn)中引領(lǐng)高端；后者則是短線布子需要，他們都有真實(shí)的盈利目的。

　　沃爾沃參展的F80車型，配有自動(dòng)剎車裝置，紅外感應(yīng)裝置可以測(cè)量出與前車的安全距離，即使在司機(jī)沒來得及踩剎車的情況下，自動(dòng)剎車系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，從而減少追尾及碰撞事故的發(fā)生幾率。標(biāo)致308RCZ配備了車道偏離警告系統(tǒng)，讓駕駛員的車輛在行駛中出現(xiàn)車道偏離時(shí)，得到必要的警告，以便及時(shí)糾正操作，避免事故發(fā)生。

　　豐田汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人在車展前夕對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，他們正加大在安全技術(shù)方面的研發(fā)力度：包括主動(dòng)安全(防側(cè)滑系統(tǒng)VSC、安全帶、安全氣囊等)、被動(dòng)安全(安全碰撞等)、和預(yù)防性式安全(車輛自動(dòng)剎車、減速系統(tǒng))三大系統(tǒng)，并希望把新型技術(shù)帶到中國市場(chǎng)上來。

　　在日本，很多汽車從業(yè)人員喜歡說：“這里有兩樣?xùn)|西是免費(fèi)的：一是水、二是安全，汽車安全也毫無例外。”但在中國人觀念里“天下沒有免費(fèi)的午餐”，所以他們不愿接受概念“忽悠”，“實(shí)打?qū)嵉馗嬖V我，安全？要加多少錢？”

　　2007年J.D. Power and Associates公司對(duì)美國的新興汽車技術(shù)調(diào)查顯示，最受駕車者歡迎的前三位技術(shù)分別是雙階段智能安全氣囊、倒車輔助系統(tǒng)和缺氣保用輪胎。這三項(xiàng)都與安全有關(guān)。但在中國,只有約10%的汽車配備了雙階段氣囊，且通常包含在標(biāo)配中(非選裝件)。《美國汽車新聞》中國分社社長魏愛莉說：在中國銷售的汽車大部分價(jià)格都低于15萬元人民幣(19900美元)，安全裝置的價(jià)格必須與之相適應(yīng)才有市場(chǎng)。

　　這一點(diǎn)的確令擁有先進(jìn)技術(shù)的汽車廠家頭痛。據(jù)了解，車輛預(yù)防安全系統(tǒng)需要給汽車配備：前方毫米波雷達(dá)、立體攝像頭、后方毫米波雷達(dá)、轉(zhuǎn)角傳感器、剎車距離傳感器、駕駛者監(jiān)視攝像頭等一系列高技術(shù)電子器械。據(jù)一名汽車技術(shù)人員測(cè)算，目前這套系統(tǒng)的總成本價(jià)格應(yīng)該在人民幣七萬元左右。即使除掉部分車輛可能已經(jīng)配備的電子器械(剎車距離傳感器)，對(duì)目前中國消費(fèi)者而言，也是個(gè)天文數(shù)字。

　　豐田常務(wù)董事小林信雄非常了解中國的情況：“確實(shí)很多最新的安全技術(shù)在開始階段價(jià)格比較貴，我們每天都在努力降低成本。這里不僅是豐田自身，還包括很多豐田的合作伙伴?！比绱丝磥恚胍嬲龑?shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)在中國的“套現(xiàn)”也并不容易。

　　倒車輔助系統(tǒng)(即可協(xié)助倒車的傳感器)在中國已經(jīng)十分普及。但它一定是汽車標(biāo)配件，且車輛總體價(jià)格最低已在十萬元區(qū)間,或許這能在一定程度上說明，中國消費(fèi)者目前對(duì)汽車安全的價(jià)值判斷。享有先進(jìn)安全技術(shù)的廠商們，依然任重而道遠(yuǎn)。