權力的核心是平衡,否則會變成權斗,如同利益一樣。因為深諳這樣的道理,所以斯特雷夫(Christian Streiff)在努力地尋找平衡點,當然這是一種不折不扣的冒險游戲。
2007年11月2日,PSA集團總裁斯特雷夫在接受媒體采訪時表示,他會努力地帶領標致雪鐵龍集團走出以法國為中心的西歐市場,逐步進入中國、印度、馬來西亞、墨西哥市場,這些極具增長潛力的市場會幫助PSA集團取得市場收益的平衡。
|
|
不僅如此,斯特雷夫還與鈴木汽車達成合作,為鈴木的SX4系列產(chǎn)品提供柴油發(fā)動機。哈佛大學汽車研究小組的羅恩·楊認為,這是PSA借力日本汽車制造商的一種方式,如果PSA能與鈴木拓展更深入的或合作,可以幫助這家法國汽車制造商拓展其他領域的市場。
在中國市場,斯特雷夫也在積極地施展平衡術。PSA集團在與東風汽車公司合作成立神龍汽車后,再次與哈飛汽車合資成立新的生產(chǎn)工廠。雖然PSA與哈飛的合作早在斯特雷夫之前已經(jīng)展開,但在他出任CEO后事情有突破性的進展,這其中的功勞當屬斯特雷夫。
2007年12月5日,接近東風與哈飛談判的人士表示:"在東風就PSA與哈飛合資的事情投反對票的時候,受到了來自PSA總部的各種阻撓。""選擇與哈飛進行合作可以看作是PSA對東風施壓的一種表現(xiàn),因為他們并不滿足于神龍汽車的現(xiàn)狀。"
在PSA集團針對全球市場的大平衡與針對中國的小平衡之間,斯特雷夫的籌碼是什么?
神龍汽車公司長期負責與PSA交流的高層人士分析認為,無論PSA集團接下來會與中國的哪家汽車廠家合作,都必須拿出足夠符合中國市場的產(chǎn)品才可以。"要不然中國的廠家就失去了選擇合作伙伴的意義。"該人士說。
在PSA集團下屬的標致和雪鐵龍品牌中,他們的產(chǎn)品都是從最小型的轎車到大型的多功能汽車。其中,標致品牌在微型汽車107系列(之前的替代產(chǎn)品分為104和106系列),在經(jīng)濟型轎車方面,有206系列,之后會是207系列;在中型汽車方面,經(jīng)過305系列、309系列的市場歷練后,1990年代中,他們的替代車型306出現(xiàn)。在進入在2000年左右,307系列產(chǎn)品成為新的車型。按照PSA的產(chǎn)品更替速度,308系列產(chǎn)品會在稍后出現(xiàn);在中高檔產(chǎn)品方面,1990年代至今的406和407是最重要產(chǎn)品;在豪華汽車方面,605和607系列產(chǎn)品會是主力。
以上這些產(chǎn)品中,除605和607系列與106和107系列外,其他的已經(jīng)出現(xiàn)在神龍汽車公司的生產(chǎn)線上,哈飛選擇的余地較小。
在標致品牌的休閑汽車方面,Bipper和Partner系列是最主要的車型,但這兩個系列的產(chǎn)品銷量相對較小;在微型MPV方面,標致僅有1007系列;在大型MPV方面,這個品牌有806和807兩個系列;交叉車型方面,標致只有4007系列。
與雪鐵龍相比,標致汽車的產(chǎn)品沒有太多優(yōu)勢。
微型汽車方面,雪鐵龍有C1系列;略顯豐富的在其經(jīng)濟型汽車方面,除C2外還有C3系列;在中型汽車方面,主要有Xsara和C4系列;在此之上有C5I和C5II(之前為BX和Xantia系列);標致的高檔產(chǎn)品局限在C6系列。在這些產(chǎn)品中,C2和Xsara和C4系列已經(jīng)在武漢進行生產(chǎn)。
在多功能汽車方面,雪鐵龍有C15和Nemo系列;在小型MPV方面有薩拉·畢加索和C4·畢加索;在大型MPV方面,現(xiàn)在的主要產(chǎn)品是C8系列;在交叉車型方面,主要是C-Crosser。
按照PSA集團與哈飛方面的說明,他們雙方合資的主要方面在多功能汽車方面。綜合這兩個品牌除轎車之外的產(chǎn)品,多功能商用汽車并不是這家法國汽車制造商的主要產(chǎn)品,更為重要的是這兩個品牌中最暢銷的產(chǎn)品是雪鐵龍的畢加索系列,它已經(jīng)在神龍汽車公司的武漢工廠進行生產(chǎn)。這兩個品牌的產(chǎn)品不足以支撐起PSA與哈飛的合資公司,他們必定有其他的計劃。
神龍汽車一位曾參與東風與PSA談判的人士表示,PSA與哈飛的合作會鎖定在轎車方面,進入多功能商務用車僅是雙方為達成其他目標做的鋪墊。更為重要的是,PSA希望能改變在中國的現(xiàn)狀。換言之,"PSA集團對現(xiàn)在的中方合作伙伴不滿意"。
以雪鐵龍旗下的凱旋而言,這款車在上市之初的目標是與帕薩特、雅閣、凱美瑞等成為競爭對手,銷量預計在5000左右,但現(xiàn)在的實際情況卻是凱旋無法與這些產(chǎn)品直接競爭,凱旋沒有達成既定的目標。"對這樣一款非常重要的產(chǎn)品,PSA不會沒有怨言。他們在用與哈飛合作表達對神龍的態(tài)度。"
憑借本就不算豐富的產(chǎn)品,斯特雷夫計劃與東風進行博弈,力求能夠在兩個合作伙伴之間通過引進產(chǎn)品的差異刺激兩個合作伙伴?？峙滤固乩追虻挠媱澮淇樟恕?/P>
東風現(xiàn)在計劃收購哈飛汽車,斯特雷夫用產(chǎn)品平衡合作伙伴的計劃預計面臨流產(chǎn),由此帶來的是東風聯(lián)手哈飛與PSA進行更加激烈的爭論。"如果兩家大股東同意我們進行合作,那么在接下來的產(chǎn)品引進中,我們會有比原來更大的籌碼。"哈飛的高管說。
如果,斯特雷夫無法實現(xiàn)在中國市場的小平衡,其在全球范圍內的大平衡將大打折扣。
