和領(lǐng)馭的風(fēng)光無限相比，幾乎是同時上市的銳志則顯得有些暗淡無光，上市的銳志共有3款車型，排量分為2.5L和3.0L，價格區(qū)間為21.38—30.83萬元，其中2.5升車型搭配了排量為2497毫升的V型6缸24氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，且采用了當(dāng)時非常先進的雙VVT-i技術(shù)，使得銳志在同級別車中的動力性能首屈一指，而6擋手自一體變速箱則成為標(biāo)榜運動特征的銳志一項最為得意的配備。這些都為銳志在中高級的縱橫馳騁創(chuàng)造了可能，但是一汽豐田將銳志的目標(biāo)群體鎖定為城市精英群體，這樣的市場定位讓銳志成為“象牙塔”的偏寵，游離于大眾的視野之外，注定不是走量的產(chǎn)品。
豐田在中國的表現(xiàn)只能說是差強人意，在中國汽車市場尤其在最具標(biāo)桿意義的中高級車市場上，和大眾、通用甚至是同樣來自日本的本田相比相去甚遠，而力推的銳志在該細分市場的平庸表現(xiàn)，并沒有幫助豐田扭轉(zhuǎn)態(tài)勢。由于中國市場的異常重要性以及其與北美市場越來越高的相似性，另尋合作伙伴被豐田提上了議事日程，后來凱美瑞的成功上市表明，與廣汽集團聯(lián)姻不失為一個明舉。
2006年6月，中高級車市的競爭已經(jīng)貼身肉搏，選擇在這個時候上市的凱美瑞想要爭得一席之地并非是一件容易的事情，然而事實證明，凱美瑞并非倉促應(yīng)戰(zhàn)，流暢而豐滿的線條、大氣而中庸的外觀讓人看了以后就很難忘情， 19.78萬元至26.98萬元的定價更是超乎消費者的心理價位，加上豐田的慣用策略“謀定而后動”更是讓凱美瑞后發(fā)制人，因而一上市，就在中高級車市引發(fā)了一場地震。
雖然競爭對手紛紛采取降價措施，企圖改變自身不利的局面，但是都收效甚微，并沒有影響到凱美瑞的發(fā)力。2006年11月凱美瑞以10874輛的業(yè)績一舉奪冠，以后更是一發(fā)而不可收拾，連續(xù)5個月成為中高級車市場的銷量冠軍。
凱美瑞的一塵絕騎橫掃中高級，讓大眾已經(jīng)是有些按耐不住了，邁騰的上市成功與否，必成為今夏中高級最大的看點。邁騰的性能優(yōu)勢無需置疑，在此不必贅述，價格成為前途命運的關(guān)鍵，其只要定價合理，邁騰對整個中級車市場的影響將是顛覆性的，介時凱美瑞將很難避開邁騰與領(lǐng)馭對其的市場蠶食，捉對廝殺將在所難免，而同門師兄銳志如果能及時的完成市場定位的轉(zhuǎn)變，曲高和寡的局面或許有望得到改觀。孰能力主沉??？我想答案在不久的將來一定會見分曉。
上一篇：韓車:成也價格,敗也價格
