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買車必看!細(xì)評(píng)轎車前驅(qū)與后驅(qū)優(yōu)劣之爭(zhēng)

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年06月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
相信大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí),關(guān)注的無(wú)外乎外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、油耗等相關(guān)參數(shù),一般對(duì)汽車的驅(qū)動(dòng)方式并不太在意。但是隨著汽車逐漸成為一種生活必需品的時(shí)候,越來(lái)越多的消費(fèi)者就會(huì)關(guān)心諸如驅(qū)動(dòng)方式等更深層次的汽車知識(shí)。
  大家可能還記得,前不久一汽豐田銳志上市以來(lái),就一直以“FR(前置后驅(qū)轎車”為其最大賣點(diǎn)。到底前驅(qū)轎車后驅(qū)轎車有多大區(qū)別呢?今天,汽車探索就與大家探討一下前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù),為需要買車的朋友做個(gè)參考。

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  后輪驅(qū)動(dòng)(RWD)的定義

  后輪驅(qū)動(dòng),英文全稱Rear Wheel Drive,是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式,其動(dòng)力自發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)軸傳遞到后輪上,后輪為驅(qū)動(dòng)輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整個(gè)車輛,而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,形象地說(shuō),就是前進(jìn)時(shí)后輪“推動(dòng)”前輪,帶動(dòng)車輛行進(jìn)。采用前置后驅(qū)的車輛,其發(fā)動(dòng)機(jī)一般縱向放置,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的力借由傳動(dòng)軸,傳遞至后驅(qū)動(dòng)軸,再轉(zhuǎn)化為橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力,從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

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寶馬5系為典型的前置后驅(qū)車,圖為其結(jié)構(gòu)透視圖

  后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

  1、操控性好:后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作,因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷;同時(shí),因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部,使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50:50的完美比例,大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性,所以操控性更加優(yōu)異,這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因;

  2、起步加速表現(xiàn)好,舒適度高:車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移,后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng),有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度;

  3、維修容易,前置后驅(qū)的安排使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等部件更接近駕駛室,簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),便于車輛的保養(yǎng)和維修。

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 寶馬廣告,通過(guò)駿馬與青蛙來(lái)形象的說(shuō)明后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)所在

  上面兩張圖片是寶馬在國(guó)外的一個(gè)廣告,原文是“Thats why we dont have front wheel drives.”,意為“這正式為什么我么沒(méi)有前驅(qū)車的原因?!?,很明顯駿馬和青蛙應(yīng)該后腿比前肢要強(qiáng)壯才顯得協(xié)調(diào),正是寓意了前驅(qū)的不足和后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)所在。
 后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

  1、成本較高,空間利用不便:后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜,生產(chǎn)成本相對(duì)較高。由于增加了傳動(dòng)軸,因此需要占去一定的車身空間,影響車內(nèi)空間的布置分配,但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的改進(jìn),后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地;

  2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度:盡管一些部件被移到的后部,但是相對(duì)于前驅(qū)來(lái)說(shuō),作用于驅(qū)動(dòng)輪(后輪)的重量還是相對(duì)較輕,而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)(驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸點(diǎn))的作用力越大,牽引力作用越穩(wěn)定,因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問(wèn)題。后驅(qū)車在過(guò)彎時(shí),由于減速重心前移,后輪抓地力減小,很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度,即一般所說(shuō)的“甩尾”

  3、動(dòng)力損耗較大:由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪,因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大,一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。

前輪驅(qū)動(dòng)(FWD)的定義

  前輪驅(qū)動(dòng),英文全稱Front Wheel Drive,是指動(dòng)力無(wú)需經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸直接傳遞到前輪上,前輪即負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,也就是前進(jìn)時(shí),前輪“拖動(dòng)”后輪,帶動(dòng)車輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式。一般來(lái)說(shuō),前置前驅(qū)的車輛,其發(fā)動(dòng)機(jī)多采用橫置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的排布,因?yàn)檫@樣發(fā)動(dòng)機(jī)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力可以直接傳遞到前輪,無(wú)需額外的轉(zhuǎn)換裝置,減小了能量的損耗。但是也有例外,奧迪的前置前驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置排列,需要將縱向傳遞的動(dòng)力經(jīng)過(guò)齒輪等裝置轉(zhuǎn)換成橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力才能傳遞到前輪上。

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大眾帕薩特B6(邁騰)除4-Motion四驅(qū)版外,都采用的是前置前驅(qū)方式


  前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

  1、造價(jià)低、效率高:廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià),前驅(qū)相對(duì)后驅(qū)來(lái)說(shuō),不論設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱,傳動(dòng)系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同,變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中,組件少而且集中,并且由于動(dòng)力傳遞直接,減少了損耗,運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。

  2、減輕重量:同樣排量和功率,汽車的自重越輕,加速越容易,剎車距離越短,也越省油。前驅(qū)車的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)車少而且簡(jiǎn)單,所以能減輕不少重量,而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪上,有助于增加車輛的牽引力,這在光滑的路面上非常有利。

  3、增加內(nèi)部空間:這可以說(shuō)是前驅(qū)車對(duì)后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一了,前驅(qū)車沒(méi)有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間,所以在空間的利用上有更多的余地,同時(shí)前驅(qū)車沒(méi)有后差速器,行李箱的空間也增大不少。

  前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

  1、操控性差:這是前驅(qū)車最大的缺點(diǎn)之一,由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部,因此前驅(qū)車前后配重比多大于50:50,并且因?yàn)檐囕v后部配重較輕,后輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上。

  2、轉(zhuǎn)向不足:由于前輪同時(shí)承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能,因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題,高速過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。

  3、前橋負(fù)荷過(guò)大,影響舒適性:前驅(qū)車前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,并且由于車輛前部配重較大,前輪的磨損更嚴(yán)重,加速或制動(dòng)時(shí)對(duì)前橋的負(fù)擔(dān)過(guò)重,抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯,影響乘坐的舒適性。
 前輪驅(qū)動(dòng)與后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

  看了以上的介紹,相信您對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)有了大致的了解,那么到底有哪些是前驅(qū)車、哪些車是后驅(qū)車呢?下面,汽車探索就為您大致總結(jié)一下市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)車型的驅(qū)動(dòng)方式。

市場(chǎng)上采用后輪驅(qū)動(dòng)的國(guó)產(chǎn)車

  如前邊所說(shuō),后驅(qū)車的成本比較高,所以市場(chǎng)上采用后輪驅(qū)動(dòng)的國(guó)產(chǎn)車大多在中型車以上的車型,數(shù)量并不多。

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豐田銳志一直以“FR前置后驅(qū)”為其最大賣點(diǎn)

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寶馬全系均采用后輪驅(qū)動(dòng)方式


  除了文章開(kāi)頭提到的豐田銳志外,國(guó)產(chǎn)后驅(qū)車還有:豐田皇冠、寶馬3系、寶馬5系、奔馳E級(jí)、凱迪拉克CTS、SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道等。

前面提到的寶馬和銳志,是后驅(qū)車操控出色特點(diǎn)的集中體現(xiàn)。然而,行駛穩(wěn)定、舒適度高也是其優(yōu)點(diǎn)之一,因此大多數(shù)的豪華車都采用了前置后驅(qū)的方式,可以看到奔馳E級(jí)、凱迪拉克SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道、豐田皇冠等都是代表。在豪華車的用戶開(kāi)來(lái),行駛穩(wěn)定、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)要比操控性好更為重要,但是后驅(qū)豪華車一定要解決空間排布的問(wèn)題,這可是其一大缺點(diǎn),當(dāng)然相對(duì)耗能較大、較廢油的缺點(diǎn)對(duì)豪華車來(lái)所就更加捉襟見(jiàn)肘了。 

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眾多豪華車都采用后驅(qū)方式,盡現(xiàn)后驅(qū)車行駛穩(wěn)定、舒適度高的優(yōu)點(diǎn)


  市場(chǎng)上采用前輪驅(qū)動(dòng)的國(guó)產(chǎn)車

  前驅(qū)車因?yàn)槠涑杀镜?、性價(jià)比高,而且省油的特點(diǎn),所以市場(chǎng)上大部分轎車均采用了前輪驅(qū)動(dòng)的方式。如我們熟知的本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達(dá)6、福特??怂?、奧迪A4及奧迪A6的部分車型等等。

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目前國(guó)內(nèi)賣的相當(dāng)好的車都是前驅(qū)車,主要是性價(jià)比高、省油


  編后語(yǔ)

  總之,前驅(qū)后驅(qū)的優(yōu)劣之爭(zhēng)難以定論,因?yàn)閮烧呤菍?duì)立的兩端,此之優(yōu)點(diǎn)既是彼之缺點(diǎn),反之亦然,所以可謂是各有所長(zhǎng),難分伯仲。

  您在選購(gòu)汽車的時(shí)候,可以根據(jù)自身需要或駕駛習(xí)慣來(lái)選擇合適的驅(qū)動(dòng)方式的車輛。假設(shè)您想擁有出色的操控感受,那您可以多考慮后驅(qū)車;如果您更看重車輛的油耗和經(jīng)濟(jì)性,那您可多考慮前驅(qū)車。

來(lái)源:汽車探索網(wǎng)

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