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雖然目前正是車市淡季，但是兩款意在樹立中級車風(fēng)向標(biāo)的車型——新卡羅拉、明銳一前一后相差一周的震撼上市，讓中級車市也隨著氣溫的不斷攀升逐漸展現(xiàn)出六月車市的火暴激情。 而花冠ＥＸ用調(diào)整配置降低價格的形式留下來繼續(xù)銷售，新老兩代ＣＯＲＯＬＬＡ卡羅拉車型６．５萬元的價格差讓一汽豐田在中級車市場形成了一個上打下壓的局面，勢必會將中級車的戰(zhàn)火燃燒到緊湊車型甚至中高級車型市場。 “兩款新車帶來蝴蝶效應(yīng)” 美國氣象學(xué)家洛倫茲提出了轟動一時的蝴蝶效應(yīng)，說的是此地上空一只小小的蝴蝶扇動翅膀而擾動了空氣，長時間后可能導(dǎo)致遙遠的彼地發(fā)生一場暴風(fēng)雨。 新卡羅拉和明銳就是這樣兩只橫空出世的蝴蝶，從去年到現(xiàn)在，它們的一舉一動都引起了競爭對手的特別關(guān)注，如果說是新卡羅拉點燃了中級車市競爭的烈焰，那么明銳則讓這堆烈火燃得更旺。 從豐田將新卡羅拉全球首發(fā)放在中國，就可見其對新卡羅拉在中國的表現(xiàn)寄予了非常高的市場期望。 ４０年前，當(dāng)?shù)谝惠v花冠（新卡羅拉是第十代花冠）駛下生產(chǎn)線時，豐田也許未曾想到它會取得如此輝煌的業(yè)績，累計銷量達３２４０萬輛（截至２００７年３月）。與ＣＯＲＯＬＬＡ花冠相比，新卡羅拉為消費者提供了更充裕的駕乘空間。在高度保持不變的情況下，車身寬度大幅增加達５５毫米，長度超過了４．５米，比老款增加了１３０毫米，其內(nèi)部空間以及舒適性都得到了更為明顯的提升。 在動力傳動系統(tǒng)上，新ＣＯＲＯＬＬＡ卡羅拉全部采用了配有雙ＶＶＴ－ｉ的新型發(fā)動機，同時，新增加了搭載１．６Ｌ發(fā)動機的車型，通過１．８Ｌ和１．６Ｌ兩種發(fā)動機的配置，組成了更充實的產(chǎn)品陣容。此外，除了４擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發(fā)的６擋手動變速箱，實現(xiàn)了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經(jīng)濟性的并存。 而其率先提出的“５米印象”理念更是讓人耳目一新。所謂“５米印象”，是指汽車行駛５米之內(nèi)就能讓顧客感受到新卡羅拉卓越的性能，包括動感的外觀、舒適的空間以及平穩(wěn)順暢的加速性能等，都可以給顧客帶來印象深刻的愉悅感受。 上海大眾精心打造的明銳又有哪些亮點？ 應(yīng)該說，斯柯達來到中國后，上海大眾給它賦予了新的內(nèi)涵——上海大眾總裁陳志鑫告訴記者，中國的明銳是全球最好的明銳，在上海大眾推出的斯柯達，將會集成大眾集團的最新技術(shù)。 比如Ｏｃｔａｖｉａ明銳裝備的“缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓”的１．８ＴＳＩ發(fā)動機，是大眾最先進發(fā)動機，是高性能、高技術(shù)、經(jīng)濟性及環(huán)保性的完美結(jié)合。１．８ＴＳＩ不但是在中國大眾產(chǎn)品上首次亮相，而且在全球斯柯達產(chǎn)品系列中也是首次裝備。 在上海大眾的試車場，一位試車手在對比ＴＳＩ發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機時，將其比喻為數(shù)字化手機對模擬手機的革命性創(chuàng)新。Ｏｃｔａｖｉａ明銳裝備的１．８ＴＳＩ發(fā)動機在大功率輸出的同時，可節(jié)能２０％，排放輕松達到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。而它最大的亮點是低速扭矩大得驚人，在轉(zhuǎn)速１５００轉(zhuǎn)時就能達到２５０牛米，比很多競爭車型轟到４２００轉(zhuǎn)時獲得的扭矩還高５０％。１．８ＴＳＩ發(fā)動機配合大眾首創(chuàng)的Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ六擋手自一體變速箱，明銳在任何速度下，都能順暢自如地發(fā)力提速。 斯柯達Ｏｃｔａｖｉａ明銳的技術(shù)優(yōu)勢，還體現(xiàn)為采用ＰＱ３５平臺，體現(xiàn)在上海大眾引以自豪的大面積激光焊接，以及舒適性、安全性、車身剛度的領(lǐng)先等等方面。 而明銳的售價也讓人心動，當(dāng)陳志鑫說出明銳１．８ＴＳＩ手自一體兩款車型１８．５９萬元和１６．６９萬元的價格后，發(fā)布會現(xiàn)場的所有經(jīng)銷商集體歡呼，全場響起了該次發(fā)布會最長的一次掌聲。會后，大連中升匯達汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人賈澤琪告訴本報記者，這個價格讓所有經(jīng)銷商吃了一顆定心丸，相信明銳會有很好的市場前景。 中級車忙降價 細(xì)心人可以發(fā)現(xiàn)，在新卡羅拉和明銳的價格區(qū)間，分別集中著一汽大眾速騰、東風(fēng)本田思域、馬自達３、長安福特福克斯、東風(fēng)標(biāo)致３０７等細(xì)分車型，這也是目前中級車競爭中最具技術(shù)含量和影響力的車型。 在新卡羅拉和明銳尚在襁褓之時，中級車市上就已經(jīng)硝煙彌漫。３月初，一汽大眾罕見地啟動了“突破０７行動”，全線車型大幅降價，其中速騰降幅最大，達２．１萬元。一位業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)言，這無疑對未上市的卡羅拉形成了不小的狙擊壓力，使外界把卡羅拉的定價預(yù)期直接拉入２０萬元以內(nèi)。 此后，東風(fēng)標(biāo)致３０７系列１０款車型的價格也緊跟著全面下調(diào)，最低降幅在１萬元以上，最高降幅已達到１．９萬元。當(dāng)新卡羅拉上市之后，記者問起對標(biāo)致３０７有何影響時，一位東風(fēng)標(biāo)致的負(fù)責(zé)人表示：“我們年初降價就已經(jīng)做好了迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！?/P> 豐田卡羅拉和本田思域從日本到北美，一直是一對形影不離的老對手。此次受新卡羅拉沖擊最大的似乎還是東風(fēng)本田ＣＩＶＩＣ。作為卡羅拉的老對手，東風(fēng)本田思域的廠商指導(dǎo)價與新卡羅拉１．８Ｌ相比，已沒有任何競爭優(yōu)勢，無論入門車型還是主力銷售車型，均比卡羅拉高出數(shù)千元。為了應(yīng)對，前幾天市場上的ＣＩＶＩＣ的優(yōu)惠幅度已達到了近１．５萬元。 隨著６月６日明銳以務(wù)實的價格現(xiàn)身，將對已經(jīng)充滿火藥味的中級車市添油加薪，而中級車市場的價格調(diào)整已屬必然。 價格體系將整體下移 對于賽拉圖、伊蘭特和凱越為主的低端中級車而言，由于受到中級車型降價的沖擊，其價格體系也需要重新改寫。 |
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來源:中國消費者報 |
