雅閣、邁騰、榮威，均來自名廠的成熟產(chǎn)品，三者在動力、設(shè)計和配置上各有擅長。參與試車的記者體會到它們成熟的選擇、成熟的力量和成熟的味道。
進行對比的三款車分別是雅閣2.4舒適版2007款、榮威750D、邁騰1.8TSI舒適。
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動力操控：雅閣勝
雅閣的動力輸出迅捷有力，加油、制動響應(yīng)靈敏。雖然它的最大扭矩不如邁騰，最大功率不及榮威，但在三款對比車型中，雅閣2.4i-VTEC發(fā)動機提供了最好的加速表現(xiàn)。
轉(zhuǎn)彎時，雅閣的側(cè)傾明顯，坐椅提供有效的支撐。雅閣底盤吸收路面的細碎震動表現(xiàn)優(yōu)良，但抑制車身起伏的能力稍顯不足。
邁騰的動力輸出給人洶涌的感覺，但渦輪啟動仍有遲滯。如果使用轉(zhuǎn)動慣量較小的渦輪組，將Tiptronic換為DSG，相信加速表現(xiàn)會有巨大的改善。
榮威的整車調(diào)校注重線性。隨著油門逐漸深踩，逐漸提速；隨著制動踏板被踏下，制動效果逐步加強，不見沖動，亦沒有惰性。美中不足的是在需要立即提速，轉(zhuǎn)速超過2000rpm時發(fā)動機噪聲較大。
舒適配置：邁騰勝
邁騰是三車中舒適配置最高的車型。簡單的安全操作即可進入Autohold的固定程式———入座、系安全帶、啟動發(fā)動機、按下Autohold鍵。無需理會電子手剎的提示，踩下油門踏板就可以出發(fā)。無論是上坡、下坡，還是路口等紅燈、遭遇堵車，只要明確地踩下剎車，車輛停穩(wěn)后，行車電腦都會命令制動系統(tǒng)暫時鎖止，讓踩住剎車的右腳暫時喘息；重新起步只需踩下油門即可。
此外，邁騰還提供前后車窗防夾、駕駛坐椅三位置記憶、后排坐椅4/6分拆以及容積最大的行李箱。
造型設(shè)計：榮威勝
榮威的車身長度和軸距均可在三車中奪冠。榮威的車身比例優(yōu)美協(xié)調(diào)，不銹鋼材質(zhì)的金屬腰線平直地從車身前端直通到車尾。在追隨拍攝時，后車的乘員可以靜心體會到那種平衡的運動之美。
榮威的駕駛室以暖色調(diào)為主。方向盤上有精致的紅色Logo；除了中控臺外，木紋內(nèi)飾在面板、排擋都有使用，是近年來少見的和諧之作。
輪胎選擇：雅閣勝
三款對比車型使用了兩個品牌型號的輪胎。雅閣使用205/65R1594W的米其林Energy———一款使用含硅配方的“綠色輪胎”。來自米其林的數(shù)據(jù)顯示，與同尺寸輪胎相比，Energy節(jié)油可達10％。
榮威和邁騰不約而同地采用尺寸同為215/55R16的固特異EAGLENCT5———固特異應(yīng)用最廣泛的輪胎型號，成熟的花紋設(shè)計，兼顧運動與舒適的特性。
三車中，雅閣提供了視頻倒車輔助系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，邁騰裝備了雨刷雨量傳感器和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，榮威的D款則有氙燈和副駕氣囊鎖閉功能。
三款車對比
時尚、時代和時間的碰撞
邁騰運動、時尚相互融合
邁騰的尾部設(shè)計表現(xiàn)出時尚與運動的交融，恰到好處地迎合了目前的消費者需求。
1.8TSI的確是一款強勁的發(fā)動機，從1850rpm到4600rpm，扭矩持續(xù)保持250N。雅閣和榮威均無法在加速方面超過邁騰。
很多人對于坡起犯憷。邁騰的自動手剎車可以讓車輛自動停在坡上，加速起步就是釋放剎車的命令。
榮威英國傳統(tǒng)超越時間
車身兩側(cè)的電鍍條自車頭貫穿到車尾，是典型的英國風(fēng)格；橢圓形的電鍍?nèi)υ谲噧?nèi)隨處可見，儀表、空調(diào)出風(fēng)口均采用這類設(shè)計。
三款車中，只有榮威采用了六缸V排列發(fā)動機，但是駕駛的感覺卻沒有令人沖動的表現(xiàn)。踩下油門，車輛緩慢起步，加速、加速、再加速，動力一直在發(fā)揮作用。來自英國的發(fā)動機，沉著、冷靜，沒有讓你歡呼雀躍的沖刺，也不會讓你感覺動力不夠。加速柔和，剎車也柔和，駕駛過程中充滿“穩(wěn)”的概念。在不溫不火中完成了駕駛者的操控指令。
過彎時，榮威車身傾斜不多，穩(wěn)定性非常好。榮威采用大行程避震，有效吸收車身起伏，為車內(nèi)乘員提供舒適。
雅閣操控兼顧生活需求
雅閣擁有令人心動的發(fā)動機———2.4升排量。在i-VTEC系統(tǒng)的伺服下，發(fā)動機動力沿著一條完美的曲線提升到理想的高度。操控的準確性來自本田慣用的簡單而實用狗腿式懸掛，雅閣在加速和彎道表現(xiàn)上足可以媲美新車邁騰，只是因為發(fā)動機采用自然吸氣，而沒有表現(xiàn)出動力爆發(fā)的過程。
