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7月國(guó)內(nèi)車事點(diǎn)評(píng):上汽南汽雙方合作

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年08月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:新民晚報(bào)·新民網(wǎng) 作者:雍君

  ★從7月1日起,多項(xiàng)關(guān)于汽車消費(fèi)的新政策——新車船稅、車牌終身制及交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制同時(shí)實(shí)施。

  這么多汽車消費(fèi)新政策如同狂風(fēng)一起襲向消費(fèi)者,勢(shì)必影響下半年車市。交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制給人們一個(gè)清晰的信號(hào)是交通違法行為的經(jīng)濟(jì)成本上升了。

車牌終身制則不僅將拉高“靚號(hào)”車牌的拍賣價(jià)位,同時(shí)也將帶熱車牌二次轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)。

  ★7月4日,奇瑞汽車有限公司和美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)在北京正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,克萊斯勒將現(xiàn)有車型DodgeHornet兩門微型轎車授權(quán)給奇瑞在中國(guó)生產(chǎn)。

  奇瑞生產(chǎn)的克萊斯勒品牌小車,將開拓北美和歐盟等主要國(guó)際市場(chǎng),有利于提升奇瑞在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。它還標(biāo)志著,中國(guó)汽車制造業(yè)開始進(jìn)入新的拐點(diǎn),預(yù)示著中國(guó)汽車進(jìn)軍海外市場(chǎng)高潮的來臨。

  ★7月5日,華晨中國(guó)汽車控股有限公司董事會(huì)決定撤消在紐約證券交易所掛牌的美國(guó)存托股票(ADR)。

  隨著一紙退市公告,華晨成為國(guó)企在海外資本市場(chǎng)主動(dòng)“求退”的第一例。失去資本“造血”功能,是華晨汽車對(duì)外宣布放棄美國(guó)上市的主要原因。在這一時(shí)刻選擇退市,更多的意義是顯示了華晨汽車淡出光環(huán)走向務(wù)實(shí)的一面。對(duì)國(guó)有企業(yè)而言,是一種新的啟發(fā)。

  ★7月19日,廣州本田汽車研發(fā)公司成立,欲打造合資自主品牌;無獨(dú)有偶,在18日,上海大眾與德國(guó)大眾聯(lián)合宣布,雙方要合作共同開發(fā)一款供應(yīng)全球市場(chǎng)的B級(jí)轎車。

  合資企業(yè)做自主品牌,這是國(guó)內(nèi)合資汽車廠商順應(yīng)市場(chǎng)變化的現(xiàn)實(shí)反應(yīng)。廣本自主造車開辟一條自主品牌發(fā)展的新道路,從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以市場(chǎng)換技術(shù)的戰(zhàn)略意圖。而上海大眾今天能夠與德國(guó)大眾合作開發(fā)下一代全球中高級(jí)車,正是對(duì)其步步為營(yíng)建立起來的自主研發(fā)能力最好的肯定。

  ★7月20日作為節(jié)點(diǎn),發(fā)改委將不再受理國(guó)Ⅱ產(chǎn)品的公告申請(qǐng)。

  從明年7月1日起,國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)輕型車的銷售和注冊(cè)登記也將全面停止,屆時(shí)國(guó)Ⅱ車型將退出歷史的舞臺(tái)。這意味著國(guó)家發(fā)改委已正式開始推行機(jī)動(dòng)車排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的重視。

  ★7月24日,財(cái)政部部長(zhǎng)助理朱光耀表示:中國(guó)將完善燃油稅改革方案,積極創(chuàng)造條件,擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革。

  熱議多時(shí)的燃油稅改革方案仍是“只聞樓梯響”。雖然開征燃油稅可能會(huì)造成燃油價(jià)格“顯性”上漲,但從改變消費(fèi)結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率等角度看,燃油稅應(yīng)該盡快“破冰”。

  ★7月27日,業(yè)界盛傳已久的上汽南汽重組案終于簽署意向書,邁出了合作的第一步。

  雖然意向書并沒有公布雙方合作的任何具體細(xì)節(jié),但大方向已經(jīng)明確,既是雙方順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大勢(shì)、避免重復(fù)建設(shè)、發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)之舉,亦是中央和地方兩級(jí)政府大力推動(dòng)使然。此舉為今后跨地區(qū)重組探索出了一條新路,也為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重組樹立了標(biāo)桿。

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