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跨國(guó)巨頭爭(zhēng)搶低成本車(chē)市場(chǎng)

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年09月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

中國(guó)商報(bào)·汽車(chē)導(dǎo)報(bào)

  雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩日前在丹吉爾同摩洛哥首相德里斯·杰圖簽署了有關(guān)未來(lái)工廠的協(xié)議草案。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,如果雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和摩洛哥政府能夠就一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)問(wèn)題達(dá)成一致,兩家公司將投資至多10億歐元(約合13.6億美元)建設(shè)一座非洲大陸最大的汽車(chē)制造廠,面向歐洲、亞洲和北美市場(chǎng)生產(chǎn)低成本轎車(chē)和卡車(chē)。

  雷諾-日產(chǎn)在北非國(guó)家摩洛哥合資建設(shè)汽車(chē)組裝廠的計(jì)劃突出表明,全球汽車(chē)制造商正在競(jìng)相給汽車(chē)業(yè)的“低成本”重新定義,而這些低成本汽車(chē)不僅會(huì)供應(yīng)新興市場(chǎng),也將供應(yīng)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

  選擇生產(chǎn)低成本車(chē)的并不僅僅是雷諾-日產(chǎn)一家,隨著新興市場(chǎng)本土汽車(chē)企業(yè)的崛起,在新興市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的低成本車(chē)中占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。以中國(guó)為例,吉利、奇瑞自主品牌企業(yè)都以低成本車(chē)進(jìn)入市場(chǎng),并且以低價(jià)迅速占領(lǐng)并擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額。現(xiàn)在不滿(mǎn)足于此的它們又紛紛尋求轉(zhuǎn)型,進(jìn)軍中高檔車(chē)市。

  跨國(guó)巨頭們顯然意識(shí)到了這種危險(xiǎn)性,因此跨國(guó)巨頭們普遍采取了壓縮新興市場(chǎng)本土企業(yè)生存空間的辦法。

  一致的選擇

  如果進(jìn)展順利,雷諾-日產(chǎn)這個(gè)位于摩洛哥的新工廠最初產(chǎn)能為每年20萬(wàn)輛,將逐步增加到年產(chǎn)40萬(wàn)輛,其中包括雷諾低成本的羅根系列轎車(chē)和日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)的售價(jià)1萬(wàn)美元左右的卡車(chē)。這家工廠定于2010年下半年投產(chǎn)。

  戈恩稱(chēng),進(jìn)入低端轎車(chē)領(lǐng)域預(yù)示著艱巨的挑戰(zhàn)。他設(shè)定的成功標(biāo)準(zhǔn)很高,稱(chēng)預(yù)計(jì)羅根項(xiàng)目在2009年能實(shí)現(xiàn)6%的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。戈恩說(shuō),生產(chǎn)低價(jià)汽車(chē)并不難,關(guān)鍵的是生產(chǎn)耐用可靠、又能獲利的低價(jià)汽車(chē),這才是汽車(chē)業(yè)的未來(lái)。

  戈恩開(kāi)始面臨著公司產(chǎn)量最高的核心品牌受到競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大的局面,這與全球從事轎車(chē)生產(chǎn)的其他企業(yè)一樣。

  通用汽車(chē)公司7月份宣布向阿根廷和巴西業(yè)務(wù)投資5億美元,以在拉美和其他新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新一代小型汽車(chē)。

  這些投資將用于通用在阿根廷與巴西的工廠的升級(jí)以及巴西工廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。此外,通用汽車(chē)計(jì)劃擴(kuò)大其在巴西工廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。

  通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納在一份聲明中表示:“我們一直在培養(yǎng)巴西、中國(guó)和印度等主要新興市場(chǎng)的工程資源,不僅是為了這些市場(chǎng)自身的汽車(chē)開(kāi)發(fā),也是為了其他新興市場(chǎng)。此次投資將使我們能夠充分利用在巴西已有的專(zhuān)門(mén)技術(shù),并支持我們?cè)诋?dāng)?shù)睾腿虻匿N(xiāo)量成長(zhǎng)計(jì)劃?!?/P>

  中國(guó)作為一個(gè)重要的新興市場(chǎng),當(dāng)然也在跨國(guó)巨頭的考慮之內(nèi)。7月4日,中國(guó)奇瑞汽車(chē)有限公司與美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將利用奇瑞在中小型汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的優(yōu)勢(shì),開(kāi)拓北美和歐盟等主要國(guó)際市場(chǎng)。

  據(jù)悉,克萊斯勒公司將從奇瑞已開(kāi)發(fā)的和正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品中選取幾款產(chǎn)品進(jìn)行局部改型后,以克萊斯勒旗下的品牌進(jìn)入北美和歐美市場(chǎng);雙方還將在奇瑞小型車(chē)平臺(tái)上共同開(kāi)發(fā)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的新產(chǎn)品。

  可以理解為克萊斯勒選取自己需要小型車(chē),由奇瑞生產(chǎn),貼克萊斯勒道奇品牌,借助克萊斯勒的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)軍新興市場(chǎng),并以此降低對(duì)北美市場(chǎng)過(guò)高的依賴(lài)度,從而從泥沼中走出來(lái)。

  新興市場(chǎng)的分量

  為什么跨國(guó)車(chē)企會(huì)突然對(duì)低成本汽車(chē)產(chǎn)生如此濃厚的興趣呢?一方面是新興市場(chǎng)的崛起,低成本的汽車(chē)成為這些國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的主要購(gòu)買(mǎi)對(duì)象,另外一方面隨著國(guó)際油價(jià)不斷上揚(yáng)且居高不下,隨著環(huán)保要求汽車(chē)工業(yè)“節(jié)能減排”,燃油經(jīng)濟(jì)性成為人們普遍考慮的重要因素。因此價(jià)格低廉,耗油少的低成本經(jīng)濟(jì)型車(chē)成為消費(fèi)者的首選,在有強(qiáng)烈需求的時(shí)候,企業(yè)當(dāng)然要順勢(shì)而為。

  對(duì)于很多跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),新興市場(chǎng)所貢獻(xiàn)的份額越來(lái)越大,地位也越來(lái)越重要。因此新興市場(chǎng)的需要在很大程度上左右了它們的產(chǎn)品研發(fā)方向。

  有消息稱(chēng),當(dāng)福特和通用竭盡全力使其北美汽車(chē)業(yè)走出低谷時(shí),它們?cè)诔嗟酪阅系貐^(qū)的利潤(rùn)卻實(shí)現(xiàn)了破紀(jì)錄的增長(zhǎng)。在美國(guó),人們對(duì)福特和通用生產(chǎn)的轎車(chē)和卡車(chē)需求都出現(xiàn)了下降,這迫使兩大汽車(chē)公司或關(guān)閉工廠或解雇工人。但在南美國(guó)家如巴西和阿根廷,福特和通用的投資額卻以數(shù)百萬(wàn)美元的幅度持續(xù)增長(zhǎng)。

  比如南美、亞洲等很多發(fā)展中國(guó)家,在政治和經(jīng)濟(jì)上都進(jìn)入了前所未有的發(fā)展平穩(wěn)期,因而人們有更多的資金去購(gòu)買(mǎi)他們需要的新車(chē),也正因?yàn)槿绱?,他們成為世界上汽?chē)市場(chǎng)發(fā)展最為迅速的地區(qū)?!巴ㄓ玫奈磥?lái)存在于新興市場(chǎng)”。通用巴西汽車(chē)公司總裁雷·揚(yáng)表示,“我們必須保持通用汽車(chē)銷(xiāo)量和利潤(rùn)的可持續(xù)增長(zhǎng)”。

  與此同時(shí),中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)自主品牌企業(yè),借鑒日本和韓國(guó)通過(guò)最初重點(diǎn)生產(chǎn)低成本產(chǎn)品建立起強(qiáng)大汽車(chē)業(yè)的經(jīng)驗(yàn),也利用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)低廉的勞動(dòng)力和從西方合作伙伴及供應(yīng)商那里引進(jìn)的技術(shù),開(kāi)始生產(chǎn)低成本的轎車(chē)。

  盡管許多中國(guó)和印度產(chǎn)汽車(chē)并未達(dá)到西方的安全和排放標(biāo)準(zhǔn),但這卻已經(jīng)對(duì)老牌轎車(chē)制造商在非洲、東歐和亞洲新興市場(chǎng)贏得新客戶(hù)的努力構(gòu)成了挑戰(zhàn)。美國(guó)、歐洲和日本的轎車(chē)廠家也擔(dān)心,如果它們放棄了中國(guó)和印度的低端市場(chǎng),這些國(guó)家將會(huì)迅速提高產(chǎn)品質(zhì)量,開(kāi)始攻占成熟市場(chǎng)。這或許才是跨國(guó)企業(yè)紛紛生產(chǎn)低成本的重要原因。

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