從奧拓、夏利、吉利到QQ3、路寶、SPARK，微轎市場(chǎng)在經(jīng)歷了多年連續(xù)的迅速發(fā)展之后，近一年來(lái)，增長(zhǎng)幅度明顯放緩。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，07年截止8月，A0+A00級(jí)微轎市場(chǎng)份額僅為20.65%，同比下滑近20%（見下表）！而微轎市場(chǎng)的銷量尤其在奇瑞、吉利等自主品牌中占有相當(dāng)重要的地位，因此微轎市場(chǎng)的發(fā)展已成為國(guó)內(nèi)汽車界各方關(guān)注和討論的焦點(diǎn)之一。
新華信日前針對(duì)小排量車遭遇“寒流”進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)家對(duì)小排量車支持不足是小排量下滑的重要原因，超過(guò)1/3的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)家對(duì)小排量的車支持力度應(yīng)該加強(qiáng)，新華信調(diào)查同時(shí)顯示，不少消費(fèi)者看好小排量車的未來(lái)：47.7％的消費(fèi)者認(rèn)為小排量車技術(shù)改進(jìn)后將成為多數(shù)人選擇的對(duì)象；29.8％的消費(fèi)者認(rèn)為受資源、環(huán)保等的限制，未來(lái)小排量車將成為車市主流。值得一提的是，調(diào)查中顯示：小排量車除了在安全性及動(dòng)力性方面令消費(fèi)者關(guān)注外，中國(guó)消費(fèi)者好“大”心理同樣是小排量車銷量增長(zhǎng)受限的原因，31.1％的消費(fèi)者認(rèn)為車內(nèi)空間小是其不購(gòu)買微型轎車的原因之一。專家認(rèn)為，空間路線或?qū)⒊蔀槲⑥I發(fā)展在產(chǎn)品方向的重要突破點(diǎn)。而市場(chǎng)表現(xiàn)也在印證這一點(diǎn)，像奇瑞QQ6、奔奔等入市不久的新微轎與老款微轎狹小的內(nèi)部空間相比，在空間上已取得不同程度的突破，特別是扛著“空間最大化”的QQ6，市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
在07年上半年車市整體下滑的微轎市場(chǎng)中，奇瑞QQ6保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全國(guó)銷量急速攀升，已先后在江蘇、浙江、河南、湖南、安徽等多個(gè)省份拿到了微轎銷量第一，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)胤Q“王”。在國(guó)際市場(chǎng)上，QQ6也已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國(guó)家的銷售，而在奇瑞伊朗的投資工廠生產(chǎn)計(jì)劃中，QQ6排在了前列。
業(yè)內(nèi)人士分析，奇瑞QQ6市場(chǎng)的成功主要源于其在“時(shí)尚微轎高檔化”——國(guó)內(nèi)第三代微轎造車?yán)砟畹囊I(lǐng)下，在空間設(shè)計(jì)上采用了國(guó)際領(lǐng)先R-MAX理念，以美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)人機(jī)工程進(jìn)行大空間設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了緊湊外觀條件下內(nèi)部空間的最大化，A00級(jí)車開創(chuàng)式地達(dá)到與捷達(dá)等A級(jí)車比肩的空間水平。
由此看來(lái)，單純的低廉價(jià)格對(duì)于消費(fèi)觀念日益成熟的消費(fèi)者不再具有殺傷力，國(guó)人對(duì)汽車寬適要求的消費(fèi)觀已經(jīng)給微轎發(fā)展提出了新的要求。專家指出：從80年代擁有車的需求，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的需求，過(guò)渡期的微轎進(jìn)入低谷有其必然性，而面對(duì)市場(chǎng)的改變，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)理念，滿足市場(chǎng)需求的新一代微轎依舊有著很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。QQ6取得的市場(chǎng)表現(xiàn)證明，小車大空間或許是目前微轎市場(chǎng)面臨困境的一個(gè)突圍方向。
