大河報(bào)
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上海通用48萬(wàn)輛，上海大眾42萬(wàn)輛，一汽大眾40萬(wàn)輛，奇瑞汽車39．3萬(wàn)輛，廣州本田31萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)30萬(wàn)輛，吉利汽車29．6萬(wàn)輛，神龍汽車26萬(wàn)輛，一汽豐田27萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特15萬(wàn)輛……再次回顧2007年年初，各大汽車廠家制定的全年產(chǎn)銷計(jì)劃目標(biāo)，依然能感受到他們當(dāng)時(shí)的壯志雄心。辛苦一年之后，2007年實(shí)打?qū)嵉匿N售數(shù)據(jù)也正式出爐，那么，這些汽車廠家目標(biāo)是否順利完成呢？盤點(diǎn)之后，記者發(fā)現(xiàn)2007年國(guó)內(nèi)車市各廠家的業(yè)績(jī)表不再是一片皆大歡喜的景象，而是幾家歡喜幾家愁。
超額完成預(yù)定目標(biāo)
上海通用2007年年初目標(biāo)：48萬(wàn)任務(wù)完成情況：超額完成上海通用汽車2007年總銷量突破50萬(wàn)，達(dá)到500308輛，同比增長(zhǎng)22％，這是上海通用汽車?yán)^2005年超過(guò)“30萬(wàn)輛”、2006年創(chuàng)造“40萬(wàn)輛”的銷售記錄后，成為國(guó)內(nèi)首家年銷售突破50萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，連續(xù)三年蟬聯(lián)年度總銷量冠軍。這表明，上海通用汽車“多品牌、全系列”戰(zhàn)略的初見(jiàn)成效。據(jù)了解，上市僅三年的雪佛蘭品牌是2007年上海通用重要增長(zhǎng)點(diǎn)。16．05萬(wàn)輛的總銷量和高達(dá)56．4％的增長(zhǎng)率令其當(dāng)之無(wú)愧地成為年度“明星品牌”，別克作為支柱品牌，全年銷售33．2萬(wàn)輛。別克凱越和ＧＬ8系列表現(xiàn)突出，分別以19．6萬(wàn)輛和4．2萬(wàn)輛繼續(xù)鞏固其在細(xì)分市場(chǎng)的王者地位。另外，上海通用汽車的高端品牌凱迪拉克和薩博在2007年開(kāi)動(dòng)加速引擎，凱迪拉克銷量達(dá)到7040輛，新推出的ＳＬＳ賽威貢獻(xiàn)了62％的銷量，逐步樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)主流高端豪華商務(wù)轎車的市場(chǎng)地位。2007年凱迪拉克品牌總體同比增長(zhǎng)達(dá)149％。薩博在起步階段全年共銷售618輛，較以前有了87％的高增長(zhǎng)。
上海大眾2007年年初目標(biāo)：42萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：超額完成上海大眾2007年取得了令人矚目的成績(jī)，年度銷量達(dá)到44．58萬(wàn)輛，使得上海大眾不僅超額完成任務(wù)并歷史性地突破40萬(wàn)輛大關(guān)。2007年上海大眾旗下各系列車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，均呈現(xiàn)出一種良好的結(jié)構(gòu)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并在各自的細(xì)分市場(chǎng)均有強(qiáng)勢(shì)話語(yǔ)權(quán)，帕薩特、普桑、桑塔納3000、ＰＯＬＯ前11個(gè)月總共銷售370762輛，占據(jù)上海大眾銷量的91．07％。值得一提的是，上海大眾全新品牌斯柯達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)也頗為可觀，首款車型明銳自2007年6月6日上市以來(lái)，市場(chǎng)銷量已超過(guò)3萬(wàn)輛，單店銷量為同級(jí)車型中最高，充分顯示了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)明銳這款實(shí)力車型的熱情追捧。作為北京2008年奧運(yùn)會(huì)汽車合作伙伴成員企業(yè)，上海大眾基于奧運(yùn)平臺(tái)的一系列營(yíng)銷舉措與公益活動(dòng)也已經(jīng)全面啟動(dòng)，為企業(yè)品牌提升注入了更為積極的推進(jìn)力量。
一汽大眾2007年年初目標(biāo)：40萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：超額完成一汽大眾2007年提前超額完成任務(wù)，全年銷量達(dá)到了45．83萬(wàn)輛。其中捷達(dá)功不可沒(méi)，前11個(gè)月總共銷售186522輛，占總銷量的43．59％。值得一提的是，2007年奧迪在中國(guó)共銷售100888輛（不包括我國(guó)香港地區(qū)），同比增長(zhǎng)24．8％，成為中國(guó)市場(chǎng)上首個(gè)實(shí)現(xiàn)年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的高檔汽車品牌。
在過(guò)去的一年中，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的奧迪產(chǎn)品在中國(guó)都取得了令人滿意的增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)奧迪Ａ6Ｌ始終領(lǐng)跑高檔Ｃ級(jí)車市場(chǎng)，創(chuàng)出了年銷量73404輛、同比增長(zhǎng)19．0％的佳績(jī)；而高檔Ｂ級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先者奧迪Ａ4更是同比增長(zhǎng)42．2％，以19764輛的年銷量摘得國(guó)內(nèi)Ｂ級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的桂冠?？傊?，2007年奧迪國(guó)產(chǎn)車型總銷量達(dá)9．3萬(wàn)輛，進(jìn)一步拉大了與主要對(duì)手的差距。奧迪的進(jìn)口車型2007年共售出7720輛，較2006年翻了一番。其中，奧迪Ａ8Ｌ的銷量達(dá)3401輛，同比增長(zhǎng)22．4％，奧迪Ｑ7和奧迪ＴＴ分別售出3631輛和688輛。這表明，奧迪百年來(lái)一脈相承的“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”的品牌價(jià)值和豐富多彩的產(chǎn)品得到了更廣泛的認(rèn)可。
長(zhǎng)安福特馬自達(dá)2007年年初目標(biāo)：15萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：超額完成2007年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車銷售的各品牌產(chǎn)品（福特、馬自達(dá)、Ｖｏｌｖｏ）銷售總量達(dá)到21．71萬(wàn)臺(tái)，相比去年同期增幅高達(dá)60％，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增長(zhǎng)速度，自2007年4月起穩(wěn)居國(guó)內(nèi)十大汽車廠商之列，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的整體驕人業(yè)績(jī)中，福特品牌車型的出色表現(xiàn)成了主要貢獻(xiàn)力量。2007年，福特品牌車型（Ｓ－ＭＡＸ、福克斯、蒙迪歐、蒙迪歐－致勝）全年共銷售了17．4萬(wàn)臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)了33％，成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的汽車品牌之一。在剛剛結(jié)束的2007年12月，福特品牌的單月銷售再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了2．1455萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32％。
比亞迪汽車2007年年初目標(biāo)：10萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：完成目標(biāo)比亞迪汽車已于2007年12月20日提前完成全年度10萬(wàn)輛的銷售計(jì)劃，比2006年增長(zhǎng)100％，同時(shí)，還不斷創(chuàng)造并刷新各項(xiàng)記錄：2007年單月最高發(fā)車13000輛的記錄；9~12月份連續(xù)4個(gè)月單月發(fā)車過(guò)萬(wàn)輛，目前穩(wěn)居月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部的記錄等。2007年，比亞迪汽車是成長(zhǎng)壯大的一年，更是進(jìn)步收獲的一年。按照預(yù)計(jì)，2008年比亞迪的目標(biāo)是再次實(shí)現(xiàn)100％的增長(zhǎng)，向全年20萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)，創(chuàng)造更加輝煌的成就。捷豹、路虎任務(wù)完成情況：143％增長(zhǎng)2007年，在進(jìn)口高端車領(lǐng)域，捷豹、路虎取得了不俗的成績(jī)。據(jù)了解，2007年捷豹在中國(guó)的總銷量達(dá)到1069輛，在捷豹全球市場(chǎng)的排名中位居第九。路虎中國(guó)2007年總銷量達(dá)6573輛，與上年同期相比增長(zhǎng)143％，在路虎全球市場(chǎng)的排名中位居第八。
捷豹、路虎中國(guó)區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫先生表示：“我們的旗艦車型捷豹ＸＪＬ皇家加長(zhǎng)版在2007年第四季度售出182輛，與2006年同期相比增長(zhǎng)63％，全年共售出544輛。捷豹旗下的豪華運(yùn)動(dòng)型汽車Ｓ型在2007年第四季度共售出119輛，全年共售出498輛。豪華跑車ＸＫ全年共售出27輛。作為全球豪華ＳＵＶ行業(yè)領(lǐng)先品牌的路虎在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，第四季度銷售2287輛，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)近三倍，同期漲幅高達(dá)291％，其中12月路虎在中國(guó)單月銷量突破1000輛，共售出1034臺(tái)，與2006年12月相比猛增439％，再創(chuàng)單月銷量新記錄。隨著不斷更新的產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)2008年捷豹、路虎將繼續(xù)保持這種強(qiáng)勁勢(shì)頭。”
長(zhǎng)安集團(tuán)任務(wù)完成情況：87萬(wàn)多輛長(zhǎng)安集團(tuán)2007年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車87萬(wàn)多輛，銷售汽車85萬(wàn)多輛，同比均增長(zhǎng)20％以上，銷售收入更是達(dá)到創(chuàng)記錄的573．77億元。此前，睿富全球最有價(jià)值品牌中國(guó)榜顯示，長(zhǎng)安品牌價(jià)值達(dá)200．26億元，名列全球最有價(jià)值品牌中國(guó)榜第9位，成為中國(guó)汽車工業(yè)含金量最高的自主品牌。在2007年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)創(chuàng)造了百年發(fā)展史上的新輝煌。
另?yè)?jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安微車2007年全年累計(jì)銷量在36萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)7％左右，對(duì)于長(zhǎng)安集團(tuán)實(shí)現(xiàn)500億企業(yè)目標(biāo)貢獻(xiàn)卓然。2007年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平提出“長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將在未來(lái)三年內(nèi)投入上百億資金對(duì)汽車研發(fā)、新生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)張等加大投入，同時(shí)打造5個(gè)微車平臺(tái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以創(chuàng)新科技帶動(dòng)微車發(fā)展，鞏固'轎車為主，微車為本'的戰(zhàn)略布局”。在連續(xù)多年奪取微車市場(chǎng)冠軍寶座的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安微車在2007年實(shí)行戰(zhàn)略調(diào)整后進(jìn)入更加旺盛的發(fā)展時(shí)期。
未能達(dá)標(biāo)者原因不同一汽豐田2007年年初目標(biāo)：27萬(wàn)臺(tái)任務(wù)完成情況：略有差距一汽豐田2007年年初制定的銷售目標(biāo)是27萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田2007年實(shí)現(xiàn)全年銷售26．91萬(wàn)輛。其中，除了普銳斯是小眾車型外，其他車型的年銷量都在5萬(wàn)輛以上或接近5萬(wàn)輛，基本上算主流車型。具體來(lái)看，2007年前11個(gè)月，威馳共計(jì)銷售了36403輛，同比增長(zhǎng)了9．8％。前11個(gè)月，花冠銷售了57025輛，5月底上市的卡羅拉銷售了50951輛。東風(fēng)日產(chǎn)2007年年初目標(biāo)：30萬(wàn)臺(tái)任務(wù)完成情況：尚有差距東風(fēng)日產(chǎn)將2007年定為東風(fēng)日產(chǎn)的“騰飛年”，年初定下了30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，相比2006年實(shí)現(xiàn)48％的增長(zhǎng)率。但到2007年末全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷26．12萬(wàn)輛，距離年初30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)尚有一定的差距。盡管2007年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)年初預(yù)定目標(biāo)，但整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)：Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ 的2007年中國(guó)新車滿意度調(diào)查（ＩＱＳ）報(bào)告和2007年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告中，天籟、ＴＩＩＤＡ和軒逸均分別以優(yōu)異的成績(jī)高居各自細(xì)分市場(chǎng)榜首。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇透露，2008年，東風(fēng)日產(chǎn)將完成五大車系的戰(zhàn)略布局，其中有四款全新車型，覆蓋小型車、中型車、大中型車、ＭＰＶ、ＳＵＶ等領(lǐng)域。屆時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是成為一個(gè)擁有全系列車型的汽車廠商，進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)第一集團(tuán)軍的行列。
奇瑞汽車2007年年初目標(biāo)：39．3萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：略有差距2007年奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售38．1萬(wàn)輛，相比年初制定的39．3萬(wàn)輛的目標(biāo)相差1．2萬(wàn)輛，全年任務(wù)完成率97％，接近年度目標(biāo)。結(jié)合近3年的業(yè)績(jī)來(lái)看，奇瑞汽車2005年目標(biāo)13．8萬(wàn)輛，銷售18．9萬(wàn)輛，完成率137％；2006年目標(biāo)28．1萬(wàn)輛，實(shí)際完成30．5萬(wàn)輛，完成率109％；2007年完成率為97％，奇瑞已經(jīng)連續(xù)3年保持高速增長(zhǎng)：2005年比2004年增長(zhǎng)量為10．8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為118％；2006年比2005年增長(zhǎng)量為11．6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為61．5％；2007年，奇瑞汽車依然保持了較為高速的增長(zhǎng)，銷量相比2006年凈增7．6萬(wàn)輛，增幅24．8％。值得關(guān)注的是，奇瑞2007年海外市場(chǎng)銷量再次實(shí)現(xiàn)翻番，猛增132％，出口達(dá)11．98萬(wàn)輛，轎車出口量連續(xù)5年居中國(guó)第一。事實(shí)上，2007年奇瑞汽車第100萬(wàn)輛下線，已經(jīng)宣告奇瑞發(fā)展駛?cè)氲诙A段，即從“通過(guò)自主創(chuàng)新打造自主品牌”的階段，跨越到“繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放創(chuàng)新、打造自主國(guó)際名牌”的新階段。
海馬汽車2007年年初目標(biāo)：15萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：略有差距以Ａ級(jí)車為主攻方向的自主品牌中堅(jiān)力量海馬汽車也在2007年收獲頗豐，全年產(chǎn)銷達(dá)到了13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60％，雖然距離年初制定的15萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)尚有差距，但其增長(zhǎng)幅度高于業(yè)內(nèi)平均水平。
海馬汽車自2002年開(kāi)始，將國(guó)際著名車型馬自達(dá)323引入中國(guó)市場(chǎng)，并成功實(shí)現(xiàn)了從323到福美來(lái)的品牌轉(zhuǎn)變。原裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)質(zhì)的性能、充足的動(dòng)力、良好的操控性及舒適的外觀內(nèi)飾等諸多優(yōu)勢(shì)，使得福美來(lái)進(jìn)入中國(guó)以后持續(xù)熱銷至今，與凱越、伊蘭特并列為中國(guó)車市的“新三樣”。2007年10月，第40萬(wàn)輛福美來(lái)下線，擁有40萬(wàn)用戶的經(jīng)典車型福美來(lái)，為海馬在Ａ級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟立下了赫赫戰(zhàn)功。在福美來(lái)熱銷的同時(shí)，海馬汽車陸續(xù)推出了新車型。2007年3月9日，海福星和新普力馬上市，6月6日，海馬3上市。自此，海馬汽車形成了海馬3、福美來(lái)、海福星這高、中、低三個(gè)不同層次、不同價(jià)格、針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的Ａ級(jí)車產(chǎn)品。海福星在2007年8月30日降價(jià)后，月銷量達(dá)8000臺(tái)以上。
北京現(xiàn)代2007年年初目標(biāo)：31萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：未能完成2007年被北京現(xiàn)代定義為調(diào)整年，雖然年初時(shí)制定了全年產(chǎn)銷31萬(wàn)輛的目標(biāo)，但年中時(shí)出于實(shí)際考慮將目標(biāo)下調(diào)至26萬(wàn)輛。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年前11個(gè)月北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷售20．67萬(wàn)輛，由于伊蘭特2007年銷量下滑嚴(yán)重，其他車型銷量未能實(shí)現(xiàn)大幅提升，使得2007年北京現(xiàn)代任務(wù)目標(biāo)未能順利完成。經(jīng)歷了2007年的調(diào)整之后，2008年北京現(xiàn)代將會(huì)引入一款新的車型－－ＨＤＣ，同時(shí)還將推出新款ＳＯＮＡＴＡ御翔等新車型，為北京現(xiàn)代2008年再度起跳注入全新的產(chǎn)品勢(shì)能。相信隨著2008年各款新品的上市投放與第二工廠第一階段運(yùn)行啟動(dòng)，北京現(xiàn)代即將迎來(lái)全面起跳。據(jù)悉，占地面積高達(dá)115萬(wàn)平方米的北京現(xiàn)代第二工廠，第一階段投入生產(chǎn)將達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能，第二階段實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛年產(chǎn)能。在產(chǎn)能提速的同時(shí)，生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)到世界一流水平的第二工廠，將進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提升北京現(xiàn)代產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
神龍汽車2007年年初目標(biāo)：26萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：尚有差距2007年神龍汽車公司產(chǎn)銷雙雙再破20萬(wàn)輛，達(dá)到了20．73萬(wàn)輛，但依然未能完成年初銷售目標(biāo)。在產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)大大超過(guò)預(yù)算目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了良好的盈利性增長(zhǎng)。值得一提的是，神龍公司旗下東風(fēng)標(biāo)致2007年實(shí)現(xiàn)了92131輛的銷量，這距離2007年年初東風(fēng)標(biāo)致制定的95000輛的目標(biāo)只有約3000輛的差距，基本完成了全年目標(biāo)。過(guò)去的一年里，神龍汽車公司成功投放了東風(fēng)標(biāo)致206Ｓ、東風(fēng)雪鐵龍新薩拉·畢加索、東風(fēng)雪鐵龍Ｃ2ＶＴＳ、新東風(fēng)標(biāo)致307等新車型，有力地拉動(dòng)了銷售。尤其是新東風(fēng)標(biāo)致307于去年9月22日投放市場(chǎng)，10月就實(shí)現(xiàn)銷售近6000輛，11月份單月銷量超過(guò)7500輛，12月份又一舉超過(guò)8000輛，連創(chuàng)公司單車單月銷量的最高紀(jì)錄。
2008年將會(huì)是神龍汽車公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要一年，第一工廠年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車、40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的二期工程建設(shè)將全面竣工，第二工廠形成年產(chǎn)15萬(wàn)輛高檔車的新的能力建設(shè)也將進(jìn)入關(guān)鍵階段。2008年，還將首次在一年內(nèi)投產(chǎn)投放五款全新車型。
吉利汽車2007年年初目標(biāo)：29．6萬(wàn)輛任務(wù)完成情況：未能完成去年隨著吉利金剛、遠(yuǎn)景的推出，吉利宣布進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。然而面對(duì)咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和低于預(yù)期的市場(chǎng)銷量，正處于全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的吉利汽車，將全年銷售目標(biāo)從29．6萬(wàn)輛降低到19萬(wàn)輛。2007年吉利汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷21．95萬(wàn)輛。應(yīng)該說(shuō)，2007年吉利未能順利完成年初銷售目標(biāo)，主要原因在于2007年面臨車型轉(zhuǎn)型，原來(lái)主銷的吉利豪情、優(yōu)利歐、美日等“老三樣”現(xiàn)在已全面被自由艦、金剛和遠(yuǎn)景“新三樣”車型所取代，而新老車型交替過(guò)程中，金剛、遠(yuǎn)景兩款車型由于車型認(rèn)知度的原因，一直未能達(dá)到理想的銷售狀態(tài)，這直接影響了吉利汽車全年銷量的提升。但2008年全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的吉利汽車發(fā)展將會(huì)有新的突破。
