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兩大陣營誰能樂享小車市場的春天

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2008年01月17日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

新浪汽車

  新浪汽車訊 隨著07年末幾款新的小車爭相亮相,它們所代表的經(jīng)濟型轎車拉開了08年市場競爭的帷幕。近來業(yè)界普遍預測,隨著新雨燕馬自達2以及預計于今年下半年入市的豐田Yaris、本田新飛度的先后登陸,國內(nèi)經(jīng)濟型車市場連續(xù)幾年低迷的僵局將逐漸被打破,再加上國家節(jié)能減排政策的出爐,小車必將迎來市場的春天。而專業(yè)人士分析認為,這個春天里經(jīng)濟型車市場最大的贏家,將是脫離價格大戰(zhàn)、以高品質(zhì)高技術(shù)含量以及個性時尚定位取勝的高端精品車型。

  縱觀近幾年國內(nèi)經(jīng)濟型車市場,造成這個市場消費下滑的原因是多方面的:政府缺乏稅費方面相關(guān)政策的鼓勵引導,國內(nèi)消費者一時難以轉(zhuǎn)變對汽車的“面子消費”、一味求大求貴,加上市場上的國產(chǎn)經(jīng)濟型車以及部分低價合資車型“低質(zhì)低價”、技術(shù)落后、外觀陳舊、質(zhì)量不過關(guān)、更新?lián)Q代速度慢等等弊端,使得經(jīng)濟型車難以受到消費者的青睞。

  面對如此尷尬的局面,國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家們并沒有放棄經(jīng)濟型車這塊本應精彩繁榮的陣地。眾所周知的,在日本、歐洲這樣的成熟市場,經(jīng)濟型車已經(jīng)占據(jù)整個汽車市場的主導地位,國內(nèi)經(jīng)濟型車的市場興盛只是時間的問題。目前對此最有信心的,顯然是國內(nèi)的合資汽車企業(yè),因為他們在這個拐點顯現(xiàn)的時候沖在了最前面——無論是早先的POLO、飛度、雨燕、206、C2,還是最近的新雨燕、CROSS POLO、馬自達2,以及即將推出的Yaris、新飛度,合資汽車廠商整體表現(xiàn)出對經(jīng)濟型車市場越來越濃厚的興趣。

  橫比這些先后進入國內(nèi)經(jīng)濟型車市場的車型,大致可以分為兩個陣營:以新舊雨燕為代表的高性價比車型,與奇瑞等國產(chǎn)品牌一起,以經(jīng)濟實惠的價格和相對“老三樣”更符合時代要求的技術(shù)、更亮麗的外觀、更高的質(zhì)量保障搶占經(jīng)濟型車市場份額;另一方,則是以CROSS POLO、馬自達2以及未來的Yaris、新飛度等車型為代表的高端精品小車,它們代表了全球最新的汽車技術(shù)和最時尚的汽車消費潮流,以全方位個性化的定位打動新崛起的年輕一代消費群體,開拓國內(nèi)經(jīng)濟型車領域新的細分市場。理性的分析者不難看出,前者固然是當前消費者喜聞樂見的物美價廉產(chǎn)品,也是能最快叫座的一類車型。而第二類高端精品小車,才是代表了市場發(fā)展趨勢的、叫好又叫座的新寵,國內(nèi)經(jīng)濟型車市場的真正復蘇和振興還要靠它們,畢竟,消費者也是在不斷成長的,面子消費、低價格的吸引這些不成熟的消費現(xiàn)象只會被歷史的車輪不斷拋向過去。

  總而言之,看到近期及不遠的將來不斷涌現(xiàn)出的經(jīng)濟型車,作為廣大消費者應該笑逐顏開。市場繁榮的最終受益者還是老百姓,希望國內(nèi)經(jīng)濟型車的市場能在高端精品小車的引領下真正騰飛起來。

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