豐田繼續(xù)看好中國(guó)車市
當(dāng)然,他也承認(rèn),今年中國(guó)由于種種原因,造成車市發(fā)展緩慢,“由于現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)的狀態(tài)不是特別好,我們也有可能調(diào)整銷售計(jì)劃,或者是放緩網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。因?yàn)樵谀壳斑@種市場(chǎng)環(huán)境下,經(jīng)銷商的情況是最難的,所以我們也不會(huì)勉強(qiáng)去進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?!?/P>
未來終極能源是混合動(dòng)力?
豐田是最早開始進(jìn)行混合動(dòng)力研究的公司,第一輛混合動(dòng)力車型普銳斯也出自豐田之手,從1997年第一輛普銳斯開始銷售到目前為止,豐田混合動(dòng)力車型累積銷量已經(jīng)超過150萬輛,同時(shí),豐田計(jì)劃在2020年之前,豐田系統(tǒng)內(nèi)所有車型都要發(fā)布相應(yīng)的混合動(dòng)力版本??磥?,豐田是打算將混合動(dòng)力進(jìn)行到底。只不過,豐田對(duì)混合動(dòng)力的解釋似乎與我們所理解的不太一樣。
不過,在很多業(yè)內(nèi)人士看來,混合動(dòng)力或許是目前替代能源的過渡產(chǎn)品,不可能成為未來終極能源,因?yàn)椋傆幸惶焓茉磿?huì)耗盡,我們還是需要尋找其他的替代能源。
豐田曾公開表示過,不愿意開發(fā)全電動(dòng)車,不過前不久,豐田發(fā)表將“有計(jì)劃大規(guī)模量產(chǎn)全電動(dòng)車”的言論,在東京市區(qū)的豐田Mega Web汽車主題公園內(nèi),還有一條軌道,讓來訪者體驗(yàn)豐田電動(dòng)小車EV的魅力??雌饋?,豐田對(duì)未來能源的研究,并不僅僅停留在“混合動(dòng)力”上。
為此,上原隆史解釋道:“我們認(rèn)為,電機(jī)跟電機(jī)之間進(jìn)行混合,也是一種混合動(dòng)力。目前成型的電動(dòng)車所搭載的電池續(xù)航能力都不夠強(qiáng),如何能利用多塊電池增強(qiáng)車輛的續(xù)航能力,是我們研究的重點(diǎn)之一。所以,我們也在嘗試在車輛上使用鋰電池進(jìn)行能源供應(yīng)?!?/P>
曾林堂:未來三五年20%的經(jīng)銷商將“陣亡”
曾林堂對(duì)未來中國(guó)車市預(yù)計(jì)不那么樂觀。他預(yù)計(jì),未來三五年中國(guó)車市都會(huì)比較辛苦,而最辛苦的是經(jīng)銷商?!拔磥斫?jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越大,而不愿意改變的企業(yè)則會(huì)死得更快?!?/P>
曾林堂做了一個(gè)假設(shè):“拿豐田系統(tǒng)來說,一汽豐田有380家4S店,廣州豐田有將近200家,雷克薩斯有41家,假設(shè)全中國(guó)有6000~7000個(gè)4S店,未來三年或五年以后,有可能整個(gè)市場(chǎng)只剩下4000個(gè)店,有20%的經(jīng)銷商將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰?!?/P>
曾林堂分析道,目前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)不同于往年了,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是誰有特權(quán)誰賺錢,接下來是誰能拿到許可證誰賺錢,到4S店興起之初是誰能拿到品牌授權(quán)誰賺錢,而現(xiàn)在這種4S店林立的市場(chǎng)情況下,每個(gè)經(jīng)銷商不僅要面對(duì)不同品牌的競(jìng)爭(zhēng),也要面對(duì)同一品牌中的競(jìng)爭(zhēng)?!八?,不能看到消費(fèi)者的變化的,或者是看到了消費(fèi)者變化,卻不愿意改變自己的企業(yè)最危險(xiǎn),最有可能在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰?!?/P>
不過,曾林堂馬上又解釋道,他并不是對(duì)中國(guó)車市感到悲觀,而是依然對(duì)未來市場(chǎng)持有樂觀態(tài)度。他畫了一個(gè)簡(jiǎn)略的坐標(biāo)圖,圖上有兩條線,一條是曲線上升的,一條是直線上升的,他認(rèn)為,中國(guó)汽車工業(yè)在長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi),都會(huì)處于上升階段,只不過在某一時(shí)段有可能下滑,而這是正?,F(xiàn)狀,是市場(chǎng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行調(diào)整的必經(jīng)階段。
看未來:壓力加動(dòng)力等于混合動(dòng)力
“不過,目前看來,混合動(dòng)力車型在中國(guó)銷售得并不理想?!庇浾哒f。從2004年開始,我們就開始對(duì)混合動(dòng)力充滿期待,多家廠商也紛紛表示將在2010年開發(fā)新能源汽車或是混合動(dòng)力車型,但現(xiàn)在已經(jīng)將近2008年底,似乎我們還看不到混合動(dòng)力在中國(guó)發(fā)展的希望。
曾林堂并沒有正面回答這個(gè)問題,而是幽默地說:“壓力加動(dòng)力等于混合動(dòng)力?!彼J(rèn)為,消費(fèi)者是市場(chǎng)的主體,廠家只有不斷滿足消費(fèi)者的需求,才能夠讓他們認(rèn)可自己的產(chǎn)品。目前消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力不感興趣有多方面的原因,包括售價(jià)過高、沒有稅費(fèi)減免、更換電池成本過高等等,這些因素給了廠家不少壓力,但這也正是促進(jìn)廠家進(jìn)行不斷改進(jìn)的動(dòng)力。
“我相信不久的將來,消費(fèi)者會(huì)認(rèn)可混合動(dòng)力這種模式。目前雷克薩斯銷量最好的車型當(dāng)中,有很大一部分是混合動(dòng)力車型,如GS 450h、RX400h等,在中國(guó)銷量都不錯(cuò)?!痹痔醚a(bǔ)充道。
個(gè)人簡(jiǎn)介:
牛山雄造于1974年4月進(jìn)入豐田汽車銷售有限公司(TMS)。2004年6月,他被任命為豐田汽車公司常務(wù)執(zhí)行役員,全面負(fù)責(zé)對(duì)中國(guó)的業(yè)務(wù)直至現(xiàn)在。
(本文來源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:陳鑫欣)