汽車企業(yè)應該承擔不應是噱頭的責任

　　關鍵詞：社會責任

　　能源緊張、環(huán)境惡化、交通陷入半癱瘓以及過度的資源消耗……這些惡疾的始作俑者之一就是高速發(fā)展的汽車業(yè)和急劇膨脹的汽車保有量。因此，當大賺特賺以后，汽車企業(yè)不得不面臨社會的拷問。

　　植樹造林、捐資助學、發(fā)展慈善事業(yè)……這些車企經(jīng)常用來標榜自己履行企業(yè)公民責任的舉措多是作秀的痕跡大于真正的實效。與之相比，跨國公司在進入中國以后非法避稅、商務賄賂、涉嫌壟斷、勞資標準偏低、產(chǎn)品質量環(huán)保不達標等問題卻屢有上演。

　　來自商務部的《2006年跨國公司中國報告》推算，跨國公司在中國國內避稅超過了300億元。另外，根據(jù)新諾視線傳播機構的不完全統(tǒng)計，2/3的汽車合資企業(yè)沒有健全企業(yè)社會責任和環(huán)境責任規(guī)范，更缺乏基本的企業(yè)公民操守。

　　除此之外，汽車產(chǎn)品的特殊性還決定了汽車企業(yè)需要承擔包括環(huán)境責任在內的更多特殊企業(yè)責任。沒有人懷疑中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，但問題是在如今這樣的能源、環(huán)境狀況下，這種增長會保持多久。對于汽車企業(yè)來說，社會責任已不僅僅是一個形象塑造的工程，更是影響自己未來前途命運的方向盤。

　　不過自去年以來，隨著車企社會責任意識的真正覺醒，越來越多的汽車企業(yè)開始走出作秀的怪圈，真正在實質的技術層面承擔起社會責任，并將社會責任納入?yún)⑴c市場競爭的一個重要環(huán)節(jié)。

　　如今，大眾已經(jīng)承諾在2010年底之前，將上海大眾和一汽大眾所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低20%以上，并以“節(jié)能、安全、環(huán)保”為主題承擔社會責任；上海通用則承諾從2008年1月起全部車型達到國Ⅳ排放標準，而且新投放的產(chǎn)品均具有達到國Ⅴ標準的技術能力，同時承諾投放綠色環(huán)保的新產(chǎn)品。在兩大巨頭的帶動下，未來還將有越來越多的車企會摒棄原有的作秀思路，開始承擔更多的社會責任，并且將植樹造林、捐資助學、發(fā)展慈善事業(yè)、公益活動等行為體系化。

　　現(xiàn)在，承擔社會責任、回報社會已經(jīng)從一門選修課開始成為必修課，對于大行業(yè)環(huán)境下的汽車企業(yè)來說，這不僅僅是優(yōu)等生和差等生的差別，更是可持續(xù)發(fā)展的關鍵點之一。(周潔)