新浪汽車(chē)（王政）
動(dòng)力提升15%，扭矩增加8%，而油耗降低3%，在冷啟動(dòng)時(shí)碳?xì)浠衔锏呐欧趴山档?5%之多……50多天前，上海通用發(fā)布“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略時(shí)明確提出，這款擁有“2008世界十佳汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)的HFV6 3.6L SIDI 雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，將于今年引入中國(guó)。那么，誰(shuí)將是搭載這款“明星”發(fā)動(dòng)機(jī)的第一款車(chē)型呢？
3月18日，全新凱迪拉克CTS(參數(shù)配置 圖庫(kù))的上市將打開(kāi)這層迷團(tuán)。
這款全新入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)，基于通用第三代西格瑪平臺(tái)，不僅大幅提升了動(dòng)力性能，降低了油耗和排放，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)等方面也得到了質(zhì)的提升。更吸引消費(fèi)者眼球的是，通過(guò)凱迪拉克歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)教，新CTS的彎道操控性能堪于BMW3系媲美，并得到了歐洲主流汽車(chē)雜志的一致好評(píng)。在美國(guó)市場(chǎng)月銷(xiāo)量也由過(guò)去的4000多輛升至6000多輛，并供不應(yīng)求。
自2004年引入中國(guó)以來(lái)，凱迪拉克的動(dòng)感、創(chuàng)新、“敢為天下先”的品牌形象已經(jīng)深入人心。在車(chē)型系列上，也相繼引入了入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華車(chē)CTS、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)SRX(參數(shù)配置 圖庫(kù))、敞蓬跑車(chē)SLR、全尺寸豪華SUV凱雷德以及豪華商務(wù)轎車(chē)SLS(參數(shù)配置 圖庫(kù))賽威。2007年，凱迪拉克在中國(guó)年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了149%，增幅為國(guó)內(nèi)豪華轎車(chē)品牌第一，不過(guò)，單純從量上看，凱迪拉克7040輛的年銷(xiāo)量，還是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬、奔馳、雷克薩斯始終存在不小的差距。
原因顯而易見(jiàn)，凱迪拉克原汁原味的北美“鉆石切割”造型，以及創(chuàng)新、張揚(yáng)的個(gè)性，決定了它只能面對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)小眾市場(chǎng)。正是充分認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，2006年底，上海通用開(kāi)始在凱迪拉克本土化上邁出了關(guān)鍵一步，將凱迪拉克的領(lǐng)先科技、前衛(wèi)造型與符合中國(guó)消費(fèi)者審美需求的外型、內(nèi)飾有機(jī)結(jié)合在一起，推出了專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的豪華商務(wù)轎車(chē)SLS賽威。這一招果然奏效，2007年，SLS賽威貢獻(xiàn)了62%的銷(xiāo)量，逐步樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)主流高端豪華商務(wù)轎車(chē)的市場(chǎng)地位。
賽威本土化開(kāi)發(fā)的成功，讓凱迪拉克北美設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)上海通用刮目相看。了解中國(guó)本土市場(chǎng)的需求，也成為推動(dòng)凱迪拉克全球化進(jìn)程不可缺少的一課。凱迪拉克高級(jí)經(jīng)理吉姆·泰勒曾告訴筆者，中國(guó)豪華車(chē)用戶對(duì)車(chē)輛品質(zhì)、工藝的要求非常高，尤其在客戶感知程度，諸如車(chē)身縫隙、關(guān)門(mén)聲音、真皮內(nèi)飾的味道、材質(zhì)、按鍵的質(zhì)感等方面，已超越了美國(guó)客戶。由上海通用主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的凱迪拉克SLS賽威豪華行政轎車(chē)，樹(shù)立了凱迪拉克全新的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)。
在全新CTS研發(fā)過(guò)程中，中國(guó)合作伙伴的作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。據(jù)了解，凱迪拉克北美研發(fā)部門(mén)每周都與與中國(guó)泛亞技術(shù)中心召開(kāi)電話會(huì)議，中國(guó)市場(chǎng)的一些特殊需求被采納。正是基于中國(guó)方面的協(xié)助，新CTS在內(nèi)飾方面比上一代產(chǎn)品得到了大幅的提升。此外，上海通用總經(jīng)理丁磊、副總經(jīng)理孫曉東和劉曰海還是凱迪拉克的重要決策成員，從產(chǎn)品型譜規(guī)劃，到每一個(gè)產(chǎn)品的具體車(chē)型規(guī)劃，比如款式設(shè)計(jì)、模型車(chē)評(píng)審、樣車(chē)試乘試駕等環(huán)節(jié)，他們都充分參與，并提出了重要的改進(jìn)方案。
“毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)在凱迪拉克全球化進(jìn)程中功不可沒(méi)”。吉姆·泰勒坦言，也正是在中國(guó)研發(fā)人員參與后，凱迪拉克這個(gè)以往專(zhuān)注北美市場(chǎng)的豪華品牌，標(biāo)準(zhǔn)得以提升，并開(kāi)始進(jìn)軍歐洲、亞太等市場(chǎng)，與歐系、日系豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技。
中國(guó)市場(chǎng)的重要性還體現(xiàn)在銷(xiāo)量上。目前，中國(guó)已經(jīng)成為凱迪拉克全球第二大海外市場(chǎng)。3月18日上市的全新CTS，將擔(dān)負(fù)著凱迪拉克進(jìn)軍中國(guó)入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的重任。據(jù)了解，凱迪拉克自2002年實(shí)施“復(fù)興計(jì)劃”以來(lái)，已經(jīng)推出了13個(gè)全新產(chǎn)品，形成了后驅(qū)、全驅(qū)、跑車(chē)、crossover、SUV、高性能版等齊全的產(chǎn)品線。全球銷(xiāo)量從2001年的18.18萬(wàn)輛，增至2006年的24.9萬(wàn)輛，其中，僅CTS一款累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)30萬(wàn)輛。很顯然，有了全新CTS的加盟，中國(guó)將很快超越加拿大，成為僅次于美國(guó)本土的凱迪拉克全球第二大市場(chǎng)。
“全新CTS全球上市，標(biāo)志著凱迪拉克復(fù)興計(jì)劃進(jìn)入第二階段，也就是全球化階段”。吉姆·泰勒說(shuō)，今后，凱迪拉克將更加關(guān)注全球客戶需求，展開(kāi)全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，并推行積極的網(wǎng)絡(luò)拓展計(jì)劃。在產(chǎn)品層面，凱迪拉克將更加注重工藝，并在2010年左右，推出包括柴油、生物質(zhì)油、混合動(dòng)力、電池驅(qū)動(dòng)、高性能四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的更寬泛的動(dòng)力系統(tǒng)選擇?！斑@將成為凱迪拉克的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/P>
