2008年1月份，全國汽車市場上國產(chǎn)汽車價格比上月上漲0．77%。而根據(jù)國家發(fā)改委公布的具體數(shù)據(jù)，1月份全國汽車市場上乘用車價格同比下降3．75%，但環(huán)比漲幅為1．99%。其中，基本型與運動型乘用車價格環(huán)比漲幅分別為5．37%和2．14%；微型客車受環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提升、老款車型大幅降價促銷的帶動，價格比上月下降8．00%；進(jìn)口汽車價格比上月下降0．59%，與去年同期價格持平。
之前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2008年的汽車市場價格將繼續(xù)走下坡，降價的大勢不可避免。事實上也即如此，車市不同股市，股市的旦夕禍福均在一瞬間，難以預(yù)測；而車市可以預(yù)測，一月車價走高，不會影響全年的車型降價。
一月車價走高的原因分析
一月的車價小幅走高在情理之中，消費者不必過于擔(dān)憂。這是因為節(jié)日消費因素的影響，買車過年的習(xí)慣使得部分市場的貨源出現(xiàn)緊張，供應(yīng)吃緊，而同時由于經(jīng)銷商能力的提高，使得年初不必再消化庫存，車價優(yōu)惠幅度減小，部分車型的價格甚至出現(xiàn)了“逆市上揚”。
第二個因素是因為2007年的大豐收，880萬臺乘用車銷量幾乎讓所有廠商(個別除外)超越了銷售目標(biāo)，樂觀狀況讓許多廠商吃了“定心丸”。今年業(yè)內(nèi)預(yù)計汽車銷量將超過1000萬臺，并且各方預(yù)計今年的產(chǎn)銷計劃將會十分順利地完成；再加上新車迭出，只要燃油稅未開征，廠家就不用過于擔(dān)心銷量。這也造成了年初廠家對車型價格的控制，減少優(yōu)惠，甚至逆市上揚，先保利潤，后創(chuàng)銷量，是很多企業(yè)選擇的做法。
第三個因素是由于部分新車上市，定價必然維持在高位，加上初期產(chǎn)能有限，故暫且沒有優(yōu)惠幅度甚至加價銷售，消費者可以耐心等待，盡可能地不要助長“加價銷售”的歪風(fēng)邪氣，否則到頭來虧的還是消費者自己。
由于雅閣的上市并沒有采取價格戰(zhàn)略，而是打服務(wù)，采取了藍(lán)海戰(zhàn)略來攻占市場，廣汽這招的確能讓雅閣和凱美瑞避免自相殘殺，并且延緩了整個汽車市場的降價速率，對其自身來說可謂一本萬利。網(wǎng)易延伸閱讀：3.5L八代雅閣3月18日上市
