齊魯晚報
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年中國乘用車產(chǎn)銷分別達到638．11萬輛和629．75萬輛，同比分別增長21．94％和21．68％，而與之相對應(yīng)的是汽車市場價格在逐年下降。進入2008年以來，受鋼材價格上漲，國際原油價格居高不下，勞動力成本持續(xù)攀升三大因素的影響，預(yù)計汽車整體價格走勢會出現(xiàn)相應(yīng)變化。
由于鐵礦石于近期大幅度漲價，鋼材的價格也出現(xiàn)了急升，如寶鋼大部分鋼材產(chǎn)品此次漲幅均在600元／噸以上，超出了此前市場預(yù)期。汽車企業(yè)是鋼材采購大戶，此次鋼材價格的大幅上調(diào)，對汽車生產(chǎn)成本有較大影響。特別是對于利潤相對薄弱的自主品牌來說鋼鐵采購成本的上揚將是一次重大考驗。
受美元走軟以及市場炒作等因素影響，2月27日紐約市場油價再創(chuàng)歷史新高，紐約商品交易所4月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格達到101．89美元。依據(jù)國際能源機構(gòu)的統(tǒng)計，近五年來，國際油價上漲幅度已接近300％。在國內(nèi)市場，汽油價格也是節(jié)節(jié)攀升，用車成本隨著油價的上漲逐步增加，國際油價的高位運行為再次調(diào)價提供了可能。汽車使用成本的提升，必然會影響到部分潛在用戶的購車，需求的減少對于車價的影響同樣無法避免。
另據(jù)國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月份居民消費價格總水平（ＣＰＩ）同比上漲7．1％，創(chuàng)1997年以來月度新高，包括原材料和生活資料在內(nèi)的總體價格水平自去年以來持續(xù)攀升。除此之外，新《勞動合同法》的正式實施，也將影響到各企業(yè)的管理成本和勞動力成本。國內(nèi)的汽車制造廠屬于勞動力密集型企業(yè)，自動化程度并未與世界同步，國際汽車巨頭選擇在中國建廠，勞動力成本低是一個重要因素。隨著勞動力成本在今年加速上揚，汽車廠商的成本優(yōu)勢將逐步縮小。
