東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍、上海通用新凱越、北京現(xiàn)代新伊蘭特近日相繼向消費者揭開了神秘面紗。而未來，新天籟、新馬自達6、新奧迪Ａ4、寶馬新3系改款車、東風(fēng)雪鐵龍凱旋和畢加索的改款車也將亮相，經(jīng)受消費者和市場的考驗。
合資汽車企業(yè)這些改款、換代的新車密集沖擊國內(nèi)車市，給消費者提供新選擇的同時，老款車型的退市降價也給車市帶來了活力。但改款、換代新車該拿什么打動消費者，這是值得我們思考的一個重要問題。
從國際汽車潮流看，由于競爭加劇和技術(shù)升級速度加快，一款車的生命周期有越來越短的趨勢。少則五年，多則七年，一款車就要換代，中間往往還要穿插不同程度的改款。而具體到國內(nèi)車市，愛麗舍、凱越、伊蘭特、天籟這些車型已經(jīng)伴隨著車市“井噴”行情征戰(zhàn)數(shù)年，消費者難免“審美疲勞”，產(chǎn)品確實需要改變外觀、技術(shù)升級并增加新的品牌內(nèi)涵。
記者認為，安全配置的升級無疑應(yīng)當是改款、換代車型的重中之重。例如，東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍配備的ＢＯＳＣＨ 8．1版本的ＡＢＳ＋ＥＢＤ系統(tǒng)，抗電磁干擾能力更強、更穩(wěn)定，制動更靈敏，提高了車輛的制動安全性能。過去，一些老車型的尾部印著“ＡＢＳ”（防死鎖剎車系統(tǒng)）吸引消費者的注意，漸漸地，當這種安全配置已經(jīng)成為一種必備配置的時候，消費者的視線又被廠家的競爭深入吸引到ＡＢＳ的版本上。類似的改變還有倒車雷達成為越來越多改款、換代新車的出廠配備。尤其是新凱越，有的車型還裝備了駐車輔助實景影像系統(tǒng)。此外，駕駛員、乘員安全帶提醒等功能也逐步從中高檔車才有的配置向經(jīng)濟型轎車轉(zhuǎn)移。未來，ＥＳＰ（電子穩(wěn)定程序）、多級安全氣囊、ＩＳＯＦＩＸ兒童安全坐椅固定系統(tǒng)等，有望成為家庭轎車安全配備升級的新亮點。
在改款、換代新車外觀的變化方面，除了更接近大眾流行審美觀和國際潮流外，母品牌ＤＮＡ均被突出放大。例如，新愛麗舍的雪鐵龍標志，新凱越的新別克徽標以及與別克概念車一脈相通的設(shè)計語言等。應(yīng)當說，這體現(xiàn)了合資汽車企業(yè)對母品牌的依賴。但是從另外一方面看，在這些改款車身上，我們不難發(fā)現(xiàn)本土化開發(fā)為這些新車帶來的中國元素，例如新愛麗舍的尾燈、前臉設(shè)計等。從原樣照搬到小規(guī)模改進，再到大規(guī)模本土化改良乃至推出合資企業(yè)自己的全新品牌，合資汽車企業(yè)引進、消化、吸收、創(chuàng)新的過程蘊含其中。
不能不提的還有愛麗舍、凱越這些老一代車型積累的服務(wù)口碑和用戶群的積淀。愛麗舍是東風(fēng)雪鐵龍2002年投產(chǎn)的，至今累計銷售已超過23萬輛，占東風(fēng)雪鐵龍總銷量的37％左右；凱越作為“新三樣”的主力在2003年發(fā)布，各種車型累計銷售已經(jīng)達到70多萬輛，這與其良好的服務(wù)基礎(chǔ)和口碑是分不開的。在這些老車型推出升級版新車的時候，產(chǎn)品雖然變化了，但是新產(chǎn)品影響力的基礎(chǔ)卻還是建立在老車型打下的“地基”上。
當然，目前大多數(shù)國內(nèi)消費者最看重的還是汽車的價格。應(yīng)當說，老車型改款、升級為廠家調(diào)整價格體系提供了機會。目前，大部分廠家采用新車配置升級、價格不變或者微漲、老車降價退市的策略穩(wěn)定市場銷量，新老平穩(wěn)過渡。應(yīng)當說，這是中國汽車市場長期的降價趨勢所決定的，很難逆轉(zhuǎn)，自然也是消費者樂意看到并值得期待的。
(本文來源：新華網(wǎng) )
