2008之所以被業(yè)界稱為“小車年”，主要是因?yàn)楦鱾€(gè)廠商都在今年推出了自己的王牌小排量轎車。雖然市場上打著“精品小車”旗號(hào)的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，但是也有不少“老而彌堅(jiān)”的小車，憑借著成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的價(jià)格贏得了消費(fèi)者的青睞。長江后浪推前浪，一場新銳小車和經(jīng)典小車的市場爭奪戰(zhàn)正在悄然進(jìn)行著。
進(jìn)攻方隊(duì)員：
■ 新樂騁
長/寬/高(毫米)：3920/1680/1499
排量：1.2升、1.4升、1.6升
最大功率：64千瓦/69千瓦/78千瓦
最大扭矩：112?！っ?128?！っ?146?！っ?/P>
價(jià)格：6.99萬至9.79萬元
點(diǎn)評(píng)：雪佛蘭新樂騁是今年上海通用汽車“綠動(dòng)未來”綠色產(chǎn)品規(guī)劃中的亮點(diǎn)車型，一直備受期待和關(guān)注。此次上海通用汽車一舉推出了1.2升、1.4升和1.6升3款排量、7種不同配置的雪佛蘭新樂騁車型，并有5種顏色可供選擇。其中，1.2升 S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車全球技術(shù)平臺(tái)率先開發(fā)的小車專屬高效發(fā)動(dòng)機(jī)，高達(dá)53.1千瓦的升功率，混合工況下每百公里6.1升的油耗指標(biāo)和低至4.7升的90公里等速油耗，在國內(nèi)同級(jí)車型中首屈一指。精品小車，技術(shù)掛帥，然而新樂騁并沒有將技術(shù)革新的成本體現(xiàn)在售價(jià)上，也算得上厚道了。
■ 馬自達(dá)2
長/寬/高(毫米)：兩廂版3905/1695/1480；勁翔4270/1695/1480
排量：1.3升、1.5升
最大功率：63千瓦/76千瓦·米
最大扭矩：123?！っ?138?！っ?/P>
價(jià)格：8.38萬至11.58萬元
點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)2具備了“精品小車”的全部特征———時(shí)尚的外形、充沛的動(dòng)力、靈活的操控、豐富的配置，當(dāng)然還有頗高的價(jià)格。其中三廂車型勁翔，是專門為中國市場打造的，長安馬自達(dá)將它定為實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)的重點(diǎn)車型。據(jù)說，長安馬自達(dá)對馬自達(dá)2的市場定位正在逐漸進(jìn)行調(diào)整，它的競爭對手將不再是同級(jí)別的A0級(jí)小車，而是尺寸更大的A級(jí)家轎?；ㄍ瑯拥腻X，消費(fèi)者是選擇被定義為“精品小車”的馬自達(dá)2，還是選擇尺寸雖大，但是配置不高的A級(jí)車，市場將給出答案。
■ 新飛度
長/寬/高(毫米)：3900/1695/1535
排量：1.3升、1.5升
最大功率：73千瓦/88千瓦
最大扭矩：127?！っ?145?！っ?/P>
價(jià)格：預(yù)計(jì)9.5萬至11.7萬元
點(diǎn)評(píng)：銷售進(jìn)入尾聲的老款飛度仍然保持著4000輛以上的月銷量，在當(dāng)今車壇也可以稱得上常青樹了。老款車型有如此的表現(xiàn)，也讓即將上市的新飛度有了十足的信心與底氣。新飛度搭載的雖然依舊是1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)完全改頭換面，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)通過從原來的每缸2氣門設(shè)計(jì)改為每缸4氣門設(shè)計(jì)，將最大輸出功率從原來的63千瓦提高到了73千瓦。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)從原來的VTEC技術(shù)升級(jí)為更加智能的i-VTEC技術(shù)，最大功率提升了9千瓦。此外，在車身尺寸上的增加也將成為新飛度吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)———車長和寬分別增加到3900毫米和1695毫米，軸距增加至2500毫米。從造型上看，新飛度將少一分可愛，多一分銳利。
■ 新威馳、雅力士
長/寬/高(毫米)：
新威馳4300/1690/1490
雅力士3750/1695/1545
排量：1.3升、1.5升
最大功率：63千瓦/87千瓦
最大扭矩：121?！っ?150?！っ?/P>
價(jià)格：
新威馳———9.5萬至12.7萬元；
雅力士———預(yù)計(jì)9.5萬至13萬元
點(diǎn)評(píng)：從凱美瑞到卡羅拉，再到新威馳與雅力士，我們能夠看到豐田全新家族特征的統(tǒng)一性，不過車型越小，造型就越時(shí)尚。新威馳與雅力士，將分別替換老款威馳和威姿，這兩個(gè)系列的新車型終于可以同時(shí)貼上豐田的“牛頭標(biāo)”了。在更新?lián)Q代的時(shí)候，人們總喜歡拿雅力士和新飛度做比較。一方面說明了兩款產(chǎn)品在A0級(jí)市場的主導(dǎo)地位，另一方面也將凱美瑞和新雅閣之爭的戰(zhàn)火燒到小車領(lǐng)域，豐田與本田的中國市場爭奪戰(zhàn)即將全面打響。
防守方隊(duì)員：
■ Polo
長/寬/高(毫米)：勁情3916/1650/1465；勁取4200/1650/1456
排量：1.4升、1.6升
最大功率：55千瓦/77千瓦
最大扭矩：130?！っ?155?！っ?/P>
價(jià)格：9.08萬至13.3萬元
點(diǎn)評(píng)：POLO勁情、勁取是上海大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)與德國狼堡同步開發(fā)的又一杰作，在繼承老款POLO 圓潤可愛外形特點(diǎn)的同時(shí)，增加了更加硬朗的設(shè)計(jì)元素，也為勁情、勁取贏得了更多男性用戶的青睞。自上市以來，勁情、勁取的市場表現(xiàn)可謂中規(guī)中矩，其技術(shù)特色、外觀設(shè)計(jì)以及制造工藝均屬上乘，不過略微偏高的價(jià)格制約了它的市場空間，雖然在終端市場，勁情、勁取保持了部分優(yōu)惠，但在精品小車輩出的今天，其競爭對手頻頻出招，上海大眾想以不變應(yīng)萬變，難度頗大。
■ Rio銳歐
長/寬/高(毫米)： 4290/1695/1480
排量：1.4升、1.6升
最大功率：70千瓦/82千瓦
最大扭矩：124牛·米/145?！っ?/P>
價(jià)格：6.98萬至10.48萬元
點(diǎn)評(píng)：同為韓系車，起亞在中國所推的車型總是會(huì)晚于現(xiàn)代。這樣做有它的好處，起亞能更準(zhǔn)確地把握市場走向，避免冒進(jìn)。但同時(shí)起亞也喪失了不少機(jī)會(huì)，由于缺乏前瞻性的市場反應(yīng)而拱手將市場讓給對手。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞去年推出的經(jīng)濟(jì)型轎車，RIO無論在設(shè)計(jì)風(fēng)格還是消費(fèi)群定位，都很好地契合了東風(fēng)悅達(dá)起亞“激情超越夢想”的品牌內(nèi)涵。不過，由于車型本身缺乏核心競爭力，更重要的是因?yàn)轫n系車的整體品牌形象下滑，相對老邁的RIO沒能繼承其前作“千里馬”的優(yōu)異表現(xiàn)，市場表現(xiàn)難盡如人意。
■ 雨燕
長/寬/高(毫米)： 3695/1690/1510
排量：1.3升、1.5升
最大功率：63千瓦/76千瓦
最大扭矩：110?！っ?138?！っ?/P>
價(jià)格：6.98萬至9.88萬元
點(diǎn)評(píng)：在小型車領(lǐng)域，鈴木一直是專家。但鈴木在中國的兩個(gè)合作伙伴，長安和昌河，卻因?yàn)榈貌坏絻?yōu)異的車型而陷入了低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品的尷尬局面。雨燕的適時(shí)出現(xiàn)，讓鈴木在中國重新被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，外形酷似MINI的雨燕，是鈴木的全球戰(zhàn)略車型，自上市以來就得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。而1.5升排量的新雨燕是雨燕在中國上市兩年后根據(jù)市場需要所研發(fā)的后續(xù)車型，是一款真正高性能、高品質(zhì)的精品兩廂轎車。其搭載的M15A發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全球同步技術(shù)，配備可變氣門正時(shí)VVT技術(shù)，讓油耗與動(dòng)力輸出達(dá)到讓人滿意的平衡。
■ 驪威
長/寬/高(毫米)： 4178/1690/1565
排量：1.6升
最大功率：77千瓦
最大扭矩：150?！っ?/P>
價(jià)格：7.98萬至11.28萬元
點(diǎn)評(píng)：雖然驪威在車身尺寸上要比其他小車大一些，但是重疊的價(jià)格區(qū)間卻在它們之間構(gòu)成了直接競爭的關(guān)系。東風(fēng)日產(chǎn)曾以“像瑞士軍刀一樣實(shí)用”來形容驪威的功能性，其功能性主要體現(xiàn)在內(nèi)部空間的多種組合形式上。而在駕駛操控感上，驪威并不能給消費(fèi)者以滿意的答案。畢竟，驪威的市場側(cè)重點(diǎn)與其他小車有所不同。有人曾分析驪威銷量一直不溫不火的原因就是———它與騏達(dá)的價(jià)格太接近了。
■ A1
長/寬/高(毫米)： 3700/1578/1564
排量：1.3升
最大功率：61千瓦
最大扭矩：114牛·米
價(jià)格：5.38萬至5.98萬元
點(diǎn)評(píng)：A1是奇瑞第一款面向全球開發(fā)的“世界車”，整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)3年完成，無論從開發(fā)管理體系還是營銷策略的制定來說，都盡可能地將目標(biāo)指向全球市場。A1定位于年輕、時(shí)尚、具有初步經(jīng)濟(jì)實(shí)力的白領(lǐng)消費(fèi)群體，除供應(yīng)國內(nèi)市場外，還將以整車出口或貼牌等方式進(jìn)入歐洲、北美市場。對于以小車起步的奇瑞來說，QQ雖仍保持著較高的市場占有率，但不可否認(rèn)，面對如今更殘酷的市場競爭，其往日的優(yōu)勢正在被削弱，而A1正是一款既能和QQ并肩作戰(zhàn)的看家車型，同時(shí)它也是奇瑞海外戰(zhàn)略的排頭兵。
(北京參考記者 呂磊 實(shí)習(xí)生 伍雨石) (本文來源：參考消息·北京參考 )
