□姜山
“玩的就是個(gè)性！”個(gè)性，是時(shí)下最流行的詞語(yǔ)之一。市場(chǎng)上，任何消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變都會(huì)引起供給面的廣泛關(guān)注，車市也不例外。從二十多年前街頭上整齊劃一“棱角分明”的普桑，到后來(lái)多元化時(shí)尚風(fēng)潮的興起，再接下來(lái)“非主流”車型的出現(xiàn)，無(wú)一不體現(xiàn)著車市對(duì)個(gè)性化需求做出的轉(zhuǎn)變。在如今車市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下，“個(gè)性化”也許將成為促使新一輪市場(chǎng)細(xì)化風(fēng)潮的催化劑。
車市勁刮“個(gè)性風(fēng)”
奇瑞QQ無(wú)疑是個(gè)性化的代表車型。也許現(xiàn)在看來(lái)奇瑞QQ在百花爭(zhēng)艷的車市里不算很突出，但是在幾年前，它的亮相不啻是當(dāng)時(shí)車市的“個(gè)性”先驅(qū)。古靈精怪、前衛(wèi)時(shí)尚的外形，加上當(dāng)時(shí)很流行的網(wǎng)絡(luò)名詞“QQ”，這款奇瑞的新車一亮相就紅遍了大江南北。奇瑞QQ能夠在當(dāng)時(shí)車市取得如此之大的成功，就是因?yàn)樗鼊?chuàng)新地在車型上采用了“個(gè)性化”概念。奇瑞QQ個(gè)性化戰(zhàn)略的成功，也拉開了國(guó)內(nèi)車市“個(gè)性大潮”的序幕。
此后的幾年里，國(guó)內(nèi)車市新車層出不窮，而每款新車無(wú)論從設(shè)計(jì)上還是營(yíng)銷上必然力爭(zhēng)與別人不同。這時(shí)，為了迎合市場(chǎng)“個(gè)性化”的口味，大多數(shù)車型選擇了走“時(shí)尚”路線。于是，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入了“時(shí)尚化“階段。在這個(gè)時(shí)期，力推時(shí)尚的車型幾乎涵蓋了整個(gè)緊湊型和中級(jí)車市場(chǎng)，例如早期的花冠，后來(lái)的福克斯、卡羅拉、思域等。再到后來(lái)，時(shí)尚的個(gè)性之風(fēng)也蔓延到中高級(jí)車市，蒙迪歐致勝和邁騰等車型也相繼出現(xiàn)。
但是，當(dāng)人人都開始有統(tǒng)一的“個(gè)性”時(shí)，個(gè)性就不是個(gè)性了。所以，當(dāng)時(shí)尚的個(gè)性風(fēng)潮蔓延車市時(shí)，一些更加追求個(gè)性的車型開始走“非主流”路線。克萊斯勒PT漫步者、雙龍愛(ài)騰等進(jìn)口“另類”個(gè)性化車型漸漸被市場(chǎng)接受；而近期上市的名爵MG3SW更是將“個(gè)性”營(yíng)銷推向了新的高度。
追求“個(gè)性”的代價(jià)
追求個(gè)性、突出自我，漸漸成為車市消費(fèi)的主流。但是，追求個(gè)性并不是“免費(fèi)”的，從某種意義而言，消費(fèi)者要為“個(gè)性”買單。因?yàn)閭€(gè)性化車型一般是很強(qiáng)調(diào)車型設(shè)計(jì)的，無(wú)論是外形還是內(nèi)飾，個(gè)性化車型一定要付出比其他車型更多的代價(jià)才能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。此外，個(gè)性化車型一般針對(duì)的是某個(gè)獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)，這就決定了它的銷量可能不會(huì)很大。在這種情況下，銷量不大的車型必然難以攤薄它的設(shè)計(jì)成本，這就導(dǎo)致單車成本相對(duì)升高。
除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外，營(yíng)銷環(huán)節(jié)也是“個(gè)性化”車型的一筆重要開支。畢竟一款“個(gè)性化”車型需要找到自己獨(dú)特的目標(biāo)客戶群，傳統(tǒng)意義上的營(yíng)銷手段難以有效達(dá)到目的，這就使得“個(gè)性化”車型需要另尋適合自己的營(yíng)銷路線。這無(wú)疑又提高了單車的營(yíng)銷成本。
所以說(shuō)，“個(gè)性”并不是免費(fèi)的，消費(fèi)者在追求個(gè)性車型的同時(shí)，也為此付出了更多的“溢價(jià)”。但是在“個(gè)性”面前，為了找到適合自己的“個(gè)性愛(ài)車”，相信“義無(wú)反顧”的個(gè)性消費(fèi)者心甘情愿。 (本文來(lái)源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) )
