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新政策新法規(guī)對車市結構調整利好

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2008年07月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

近期召開的國務院常務會議,研究部署加強節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動。會議強調,要抓好汽車節(jié)油。嚴格執(zhí)行車輛淘汰制度,對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策,提高大排量汽車消費稅率。

這意味著,推動中國車市結構調整的政策杠桿力量在加大。在中國車市沖擊1000萬輛大關的時候,這種符合節(jié)約社會發(fā)展方向的政策調整將為車市增長帶來新的活力。

由于目前國家有關部門對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策、提高大排量汽車消費稅率的具體政策尚沒有出臺,業(yè)界流傳著各種不同的調整版本,一些大排量進口車經(jīng)銷商也已經(jīng)開始囤車伺機漲價。但從實際效果分析,與2006年4月汽車消費稅“抑大揚小”的調整類似,這次“抑大揚新(能源)”的調整最主要的作用可能仍然是信號作用?!蔼毮倦y行”,從根本上理順消費習慣,還需要燃油稅、購置稅、車船稅等各個環(huán)節(jié)的汽車政策配合起來形成合力。歐洲、日本等汽車發(fā)達國家和地區(qū)調整汽車市場結構取得的成功經(jīng)驗也證明了這點。

例如,年初,記者在試行燃油稅的海南采訪,當時93號汽油加稅的價格已經(jīng)很高。一輛開大型MPV的車主給記者算了一筆賬,按照這輛MPV的油耗,每跑1公里的油錢基本接近1元錢。如果燃油稅改革全面實施,“1公里1元錢”的賬可能會改變很多人的用車習慣和選車意向。

值得關注的是,今年以來,有關部門對公務車采購和節(jié)油的重視程度越來越高。多年來進展并不明顯的公車改革大有“水到渠成”之勢,從采購環(huán)節(jié)向新能源、自主品牌、較小排量傾斜,到用車環(huán)節(jié)抓節(jié)油,并利用限行等手段控制公務車使用,再到加速淘汰環(huán)保不達標、高油耗的老舊車輛,公車改革的前進步伐在明顯加快??梢云诖?,如果多年未變的公車采購標準調整,對于3.0升以下國產(chǎn)中高檔車市場將產(chǎn)生強烈的震動。

除了以上的汽車新政,新法規(guī)的實施也將為中國車市帶來不小的震動。例如即將實施的反壟斷法,直指統(tǒng)治國內車市多年的“廠家指導價”運作模式。近日,廣州豐田等廠家已經(jīng)著手調整經(jīng)營方式,放開價格,價格由4S店說了算。廣州豐田汽車有限公司副總經(jīng)理馮興亞近日在北京向記者介紹,反壟斷法將帶來兩個沖擊,包括廠家指導價的合法性,以及原先不準經(jīng)銷商異地售車的限制,廣州豐田近日已經(jīng)做出相應調整。但是,為了防止惡性競爭,廠家還是會想出新的手段,利用廠家與經(jīng)銷商的供求關系盡可能穩(wěn)定整體市場價格。馮興亞認為,短期看,降價的經(jīng)銷商可能會吸引更多客戶。但是從長期看,經(jīng)銷商的核心競爭力絕不是價格,而是對客戶的親和力以及技術服務水平等。

(本文來源:新華網(wǎng) 作者:南辰) 點擊瀏覽下一頁

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