近期召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動(dòng)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要抓好汽車節(jié)油。嚴(yán)格執(zhí)行車輛淘汰制度，對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。
這意味著，推動(dòng)中國(guó)車市結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策杠桿力量在加大。在中國(guó)車市沖擊１０００萬輛大關(guān)的時(shí)候，這種符合節(jié)約社會(huì)發(fā)展方向的政策調(diào)整將為車市增長(zhǎng)帶來新的活力。
由于目前國(guó)家有關(guān)部門對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策、提高大排量汽車消費(fèi)稅率的具體政策尚沒有出臺(tái)，業(yè)界流傳著各種不同的調(diào)整版本，一些大排量進(jìn)口車經(jīng)銷商也已經(jīng)開始囤車伺機(jī)漲價(jià)。但從實(shí)際效果分析，與２００６年４月汽車消費(fèi)稅“抑大揚(yáng)小”的調(diào)整類似，這次“抑大揚(yáng)新（能源）”的調(diào)整最主要的作用可能仍然是信號(hào)作用?！蔼?dú)木難行”，從根本上理順消費(fèi)習(xí)慣，還需要燃油稅、購置稅、車船稅等各個(gè)環(huán)節(jié)的汽車政策配合起來形成合力。歐洲、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)調(diào)整汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)取得的成功經(jīng)驗(yàn)也證明了這點(diǎn)。
例如，年初，記者在試行燃油稅的海南采訪，當(dāng)時(shí)９３號(hào)汽油加稅的價(jià)格已經(jīng)很高。一輛開大型ＭＰＶ的車主給記者算了一筆賬，按照這輛ＭＰＶ的油耗，每跑１公里的油錢基本接近１元錢。如果燃油稅改革全面實(shí)施，“１公里１元錢”的賬可能會(huì)改變很多人的用車習(xí)慣和選車意向。
值得關(guān)注的是，今年以來，有關(guān)部門對(duì)公務(wù)車采購和節(jié)油的重視程度越來越高。多年來進(jìn)展并不明顯的公車改革大有“水到渠成”之勢(shì)，從采購環(huán)節(jié)向新能源、自主品牌、較小排量?jī)A斜，到用車環(huán)節(jié)抓節(jié)油，并利用限行等手段控制公務(wù)車使用，再到加速淘汰環(huán)保不達(dá)標(biāo)、高油耗的老舊車輛，公車改革的前進(jìn)步伐在明顯加快?？梢云诖?，如果多年未變的公車采購標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，對(duì)于３．０升以下國(guó)產(chǎn)中高檔車市場(chǎng)將產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)。
除了以上的汽車新政，新法規(guī)的實(shí)施也將為中國(guó)車市帶來不小的震動(dòng)。例如即將實(shí)施的反壟斷法，直指統(tǒng)治國(guó)內(nèi)車市多年的“廠家指導(dǎo)價(jià)”運(yùn)作模式。近日，廣州豐田等廠家已經(jīng)著手調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式，放開價(jià)格，價(jià)格由４Ｓ店說了算。廣州豐田汽車有限公司副總經(jīng)理馮興亞近日在北京向記者介紹，反壟斷法將帶來兩個(gè)沖擊，包括廠家指導(dǎo)價(jià)的合法性，以及原先不準(zhǔn)經(jīng)銷商異地售車的限制，廣州豐田近日已經(jīng)做出相應(yīng)調(diào)整。但是，為了防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，廠家還是會(huì)想出新的手段，利用廠家與經(jīng)銷商的供求關(guān)系盡可能穩(wěn)定整體市場(chǎng)價(jià)格。馮興亞認(rèn)為，短期看，降價(jià)的經(jīng)銷商可能會(huì)吸引更多客戶。但是從長(zhǎng)期看，經(jīng)銷商的核心競(jìng)爭(zhēng)力絕不是價(jià)格，而是對(duì)客戶的親和力以及技術(shù)服務(wù)水平等。
(本文來源：新華網(wǎng) 作者：南辰) 
