一直以來，關(guān)于北汽控股的重組傳言就不絕于耳。
上周，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（下稱“北汽控股”）董事長徐和誼在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時說：“最近我的主要精力都在做這件事。年底前，我們要牽手亮相，到那時謎底就解開了?！倍覔?jù)他透露，并購對象可能不止一個。
并購重組愿望迫切
縱觀國內(nèi)幾家大型汽車集團現(xiàn)狀，目前北汽控股實施并購重組的愿望應(yīng)該是比較急迫的。
按照2008年各大汽車企業(yè)的產(chǎn)銷計劃排名，并購南汽后的上汽集團已超過200萬輛，緊隨其后的是一汽集團制定了產(chǎn)銷170萬輛的計劃，其次是東風(fēng)和長安，年產(chǎn)銷計劃已過百萬輛，北汽集團位居第五，計劃產(chǎn)銷100萬輛。
與前三相比，北汽在產(chǎn)銷規(guī)模上的差距已經(jīng)很明顯。而且，更重要的是，東風(fēng)在并購方面的動作正在馬不停蹄地進(jìn)行著；近期，一汽集團也發(fā)出有意并購其他汽車公司的信號。
步步緊逼的還有身后的廣汽集團，在“大廣汽”的時間表內(nèi)，相信并購重組不會缺位。
為了在前十名的汽車企業(yè)集團中保持領(lǐng)先，徐和誼為北汽集團提出了到“十一五”末期實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的遠(yuǎn)大目標(biāo)。但是分析北汽旗下的各汽車企業(yè)便可知：僅憑借北汽控股旗下企業(yè)是很難完成該目標(biāo)的。
據(jù)徐和誼介紹，北汽控股計劃到2011～2012年間，將北京奔馳打造成為年產(chǎn)銷10萬輛的高檔轎車生產(chǎn)基地。除此之外，北汽福田到“十一五”末期計劃產(chǎn)銷達(dá)到80萬～100萬輛，能夠獨撐北汽控股產(chǎn)銷半邊天；北京現(xiàn)代2008年計劃產(chǎn)銷38萬輛，第二工廠全部建成后，產(chǎn)能能夠達(dá)到60萬輛。
但是，三家企業(yè)到“十一五”末期的全部產(chǎn)銷能力相加仍不能達(dá)到200萬輛。因此，在“鼓勵兼并重組，形成1～2家年產(chǎn)200萬輛以上，若干家年產(chǎn)100萬輛以上骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)”的產(chǎn)業(yè)政策背景下，北汽必須依靠“外延式”的發(fā)展彌補自身的空缺。
“兼并重組是比內(nèi)涵式發(fā)展更為有效的道路。對于大公司來講，沒有一家是僅靠內(nèi)涵式發(fā)展的?！北逼毓煽偨?jīng)理汪大總在接受記者采訪時曾表示。
主要考慮布局、產(chǎn)品和技術(shù)路線
關(guān)于北汽并購的對象，徐和誼并未透露，但是他告訴記者，在選擇并購對象時，主要有四個方面的考慮：首先是符合北汽的整體發(fā)展規(guī)劃和布局；第二是要有更豐富的產(chǎn)品，有利于北汽的大規(guī)劃；第三，在產(chǎn)品和技術(shù)路線方面要和北汽比較相近；第四，企業(yè)要有一定的積極性，地方政府也要有一定的支持。
據(jù)徐和誼透露，目前北汽并購重組的各項工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。在所列舉的并購對象條件中，他特別強調(diào)了布局以及產(chǎn)品、技術(shù)路線方面的相近，“如果產(chǎn)品和技術(shù)路線相差太遠(yuǎn)不可能走到一起?！?/P>
而且據(jù)他的介紹，北汽控股在布局方面：湖南株洲的20萬輛整車生產(chǎn)基地已經(jīng)正式開工；本月，位于四川德陽的10萬輛商用車生產(chǎn)基地也將破土動工；北汽福田也已經(jīng)在北京、天津、山東、河北、湖南、湖北、廣東以及遼寧等地建立了生產(chǎn)基地或發(fā)動機工廠等。
悉數(shù)北汽的“緋聞對象”，包括了福建汽車、昌河汽車、湖南長豐、遼寧曙光……但究竟誰才是最佳選擇？我們只能靜待神秘面紗慢慢揭開。
(本文來源：第一財經(jīng)日報 作者：劉彬彬) 
