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東風本田“跑馬圈地”

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2008年09月11日 字體大小:【

9月7日,東風本田CR-V兩驅都市版2.0升手動擋全國上市,售價18.98萬元。這是繼今年4月CR-V兩驅都市版自動擋上市后,東風本田推出的又一款更低價位的CR-V車型。

按照慣例,汽車企業(yè)推出低價位車型目的是為了拉動銷售,原因無非兩個:一個是既有車型銷售不力,需要更具誘惑力的低價位車型吸引消費者;另一個是既有車型銷售還算不錯,但產(chǎn)能較大,銷售目標較高,需要提供更多不同配置車型來延長產(chǎn)品線,挖掘市場潛力。

汽車市場的跌宕起伏中,CR-V是不多的幾棵常青樹之一。從2004年4月投放中國市場以來,5年來穩(wěn)坐中高檔SUV的銷量冠軍。新CR-V去年4月上市以來,截止到今年8月底,已累計銷售93469輛,今年前8個月的銷量是52639輛,月均銷量6580輛,至今在終端提車還需加價1.5萬~2萬元,長期保持著8000多個訂單。東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和被媒體追問最多的一個問題是:如何突破產(chǎn)能瓶頸。

產(chǎn)能不足,供不應求,卻在不到半年時間內(nèi)連推兩款低價位車型,東本的舉措讓很多人看不明白。

如果立足現(xiàn)狀,這兩款兩驅車的上市的確意義不大。原有的四驅車還在加價賣,基于效益最大化的目標,高價位車型的利潤通常大于低價位,而且也有利于品牌建設。CR-V倘若讓其他企業(yè)銷售,說不定會以原材料漲價為由把價格拉上去,即便不這樣做,也不會力推低端車款“自毀長城”。

然而,只有5年發(fā)展歷史的東本能夠迅速做大,在整個行業(yè)不景氣的時候還能“獨善其身”,正是源于不拘泥于現(xiàn)狀,立足長遠,未雨綢繆。

作為中高端SUV的第一品牌,CR-V長期處于“和自己玩”的狀態(tài)中,憑一己之力,叫響了“跨界”概念,將原本是小眾市場的SUV做成了大眾產(chǎn)品,硬生生在競爭激烈的市場上樹立起一個制高點。

所謂樹大招風,看到SUV市場有利可圖,其他廠家也想來分一杯羹,而且都將CR-V視作“學習好榜樣”。即將在11月19日下線的東風日產(chǎn)奇駿給自己的定位是“CR-V真正的對手”。明年之后,以豐田RAV4為代表的一大批SUV車型也排起長隊,蓄勢待發(fā)。

除了“后生可畏”,眼下SUV市場的火爆也催生了途勝和獅跑的熱賣。這兩款韓系車的賣點是廉價,為喜歡SUV車型又囊中羞澀的消費者提供了新的選擇?;谶@樣的市場環(huán)境,CR-V出手了,18.98萬元的價位進一步擴大了自己的陣地,向途勝、獅跑,甚至雅閣、凱美瑞發(fā)起了沖擊,并依托已經(jīng)建立起來的品牌感召力,給奇駿、RAV4等后續(xù)車型出了一道定價難題。

來自東本的消息說,它們的24萬輛產(chǎn)能擴建項目已經(jīng)啟動,后續(xù)車型導入也已確實?!捌囀袌鰶]有永遠的常勝將軍”,劉裕和對記者說,因為他們明白這個道理,因此不敢懈怠。他說,“一個企業(yè),只有永遠站在消費者的立場上,提供更多、更好的車型和服務,才能保持競爭優(yōu)勢?!?

從18.98萬~25.28萬元,CR-V還在成長…… (本文來源:中國青年報 ) 點擊瀏覽下一頁

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