財(cái)稅并舉
趙航透露說(shuō),項(xiàng)目組共募資500萬(wàn)元左右,有來(lái)自國(guó)外的資金支持,也有國(guó)內(nèi)企業(yè)提供的幫助,共分為六個(gè)專題在進(jìn)行研究。
而國(guó)內(nèi)在對(duì)新能源汽車的具體鼓勵(lì)措施,還處于相對(duì)空白的階段。汽車分析師賈新光認(rèn)為,目前對(duì)新能源汽車不僅是沒(méi)有具體的鼓勵(lì)措施,而且還有15道門檻進(jìn)行限制,主要是要求新能源汽車的技術(shù)成熟度等,這很不利于新能源汽車的推廣。
據(jù)了解,此次新能源汽車政策研究?jī)?nèi)容之一是,國(guó)家如何從財(cái)政補(bǔ)貼以及稅費(fèi)方面給予支持,并將參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn),制定適合國(guó)內(nèi)的發(fā)展政策,盡快制訂出相關(guān)時(shí)期的節(jié)能目標(biāo),技術(shù)路線和配套措施,形成相關(guān)技術(shù)政策,并有可能年內(nèi)出臺(tái)。
路線確定
此次對(duì)新能源汽車鼓勵(lì)政策的呼之欲出,也表明國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線已經(jīng)明晰。曾經(jīng)與混合動(dòng)力爭(zhēng)奪過(guò)渡時(shí)期技術(shù)選擇的先進(jìn)柴油車,可能最終敗下陣來(lái),此前大眾對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的猶豫,似乎已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。
最初,以豐田
在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi),我國(guó)政府主管部門并沒(méi)有明確表態(tài),是否支持柴油車還是混合動(dòng)力汽車,但是隨著科技部“十五”以及“十一五”期間,對(duì)于電動(dòng)汽車的重大專項(xiàng)地開(kāi)展,帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸走上混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池的研發(fā)方向,并形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是,大批國(guó)內(nèi)企業(yè)選擇混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池的研發(fā)布局,此前由豐田與大眾的“爭(zhēng)議”,演變成國(guó)內(nèi)眾多自主品牌企業(yè)的與大眾柴油車的對(duì)陣,而且由于油品供應(yīng)的問(wèn)題,柴油車可能最終落選國(guó)家政策鼓勵(lì)名單。
目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及燃料電池的研發(fā)熱情高漲,奇瑞、長(zhǎng)安、一汽轎車的混合動(dòng)力轎車都在北京奧運(yùn)會(huì)上試運(yùn)營(yíng),而東風(fēng)、北京理工等單位的純電動(dòng)車也運(yùn)行成功,上海汽車方面燃料電池汽車也走出實(shí)驗(yàn)室,進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)行試驗(yàn)。
“我們主要是面對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī),目前主要是四個(gè)大的方向來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī),主要是混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池和替代燃料,”趙航說(shuō),“混合動(dòng)力應(yīng)該說(shuō)是發(fā)展的主流,因?yàn)樗灰蕾囉谏鐣?huì)基礎(chǔ)配套設(shè)施,可以大批量的產(chǎn)業(yè)化投放市場(chǎng),事實(shí)上,現(xiàn)在國(guó)外日本、美國(guó)也有大批量投放市場(chǎng)的情況,普銳斯
雖然目前純電動(dòng)、燃料電池還有待技術(shù)突破,但是這一路線的選擇已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn),尤其是在萬(wàn)鋼提出的100萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)之后,似乎說(shuō)明混合動(dòng)力的技術(shù)路線已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)。
不過(guò)柴油車以及其他的過(guò)渡時(shí)期技術(shù)路線并沒(méi)有被屏蔽掉,仍然是一種技術(shù)選擇。汽研中心的研究項(xiàng)目中,仍然涉及到先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)近期技術(shù)的研究,因?yàn)樵谖磥?lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)汽車將仍然占有大部分的市場(chǎng)份額,而混合動(dòng)力技術(shù)也不能脫離內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。
不過(guò),此前先進(jìn)柴油車和混合動(dòng)力之爭(zhēng),主要是希望能夠獲得國(guó)家的政策補(bǔ)貼支持,但現(xiàn)在來(lái)看,國(guó)家對(duì)于政策的補(bǔ)貼主要集中在新能源汽車方向,就是混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池以及替代燃料,可能并不包括柴油車。
(本文來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:叢剛)