25年的風(fēng)雨歷程,克萊斯勒
日前,北京奔馳
克萊斯勒出局
分手一事被“走漏”風(fēng)聲,是因?yàn)?A >克萊斯勒300C的“停產(chǎn)”消息。
不過,不管怎么說,克萊斯勒即將退出北京奔馳已是事實(shí)。北京奔馳公關(guān)部拒絕對(duì)此發(fā)表意見。
北京奔馳合作方中的那位內(nèi)部人士透露,不久前戴姆勒·奔馳、克萊斯勒以及北汽三方已經(jīng)初步達(dá)成了克萊斯勒退出北京奔馳的協(xié)議,年底之前就會(huì)有結(jié)果,“但在此之前各方必須先解決一個(gè)問題,那就是克萊斯勒將如何獲得以及獲得多少補(bǔ)償?”
2004年11月,戴姆勒·奔馳通過增資北京吉普
“去年戴-克拆分后,北京奔馳的股東雙方實(shí)際上就已經(jīng)剩戴姆勒·奔馳和北汽了。而連年虧損的北京奔馳此時(shí)也不希望再讓虧損的克萊斯勒產(chǎn)品來拖累合資企業(yè),因此,戴姆勒·奔馳就成為了此次分家事件的主導(dǎo)者,”上述消息人士表示,“不過,由于合同還未到期,顯然需要給克萊斯勒一個(gè)交代?!?/P>
百億賠償方案
“對(duì)于奔馳品牌來說,我們不能再被其他因素影響了?!鄙鲜霰本┍捡Y中層干部告訴記者,下半年北京奔馳要投產(chǎn)1.8L的奔馳C級(jí)轎車,明年還將有一款全新的產(chǎn)品投放,“這些都需要集中精力去干,否則會(huì)被奧迪和寶馬越超越遠(yuǎn),這實(shí)在不符合奔馳的全球地位?!?
改良美國(guó)汽車
不過,這并不妨礙克萊斯勒給自己準(zhǔn)備退路。
從了解到自己難逃被出售命運(yùn)的時(shí)候起,克萊斯勒就開始籌劃著在中國(guó)為自己尋找下家。2007年7月克萊斯勒與奇瑞簽署了小型車出口合作協(xié)議,在這之后,雙方還一直在謀劃成立合資公司。而就在一個(gè)多月之前,克萊斯勒還與長(zhǎng)城汽車簽署了《合作諒解備忘錄》,雙方同意利用彼此的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),同時(shí)銷售克萊斯勒和長(zhǎng)城品牌的產(chǎn)品,以及通過交換、購買和其他方式在零部件和技術(shù)方面展開合作。
與其強(qiáng)留北京奔馳,不如快刀斬亂麻,騰出更多精力和資金轉(zhuǎn)投別家。不過,從某種角度上說,克萊斯勒后續(xù)還將面臨更大的挑戰(zhàn)。
克萊斯勒應(yīng)該是最早在中國(guó)落地(1983年與北汽成立北京吉普),但卻一直沒有形成廣泛知名度的外資汽車企業(yè)之一。希望盡快與奇瑞開花結(jié)果,但事實(shí)卻總令人失望。自從去年7月雙方簽署合作協(xié)議之后,項(xiàng)目進(jìn)展極為緩慢,其中原因除了奇瑞自身在進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量體系改革和謀劃整體上市而無暇顧及之外,雙方在合資產(chǎn)品方面始終無法達(dá)成一致意見。
“我們跟克萊斯勒圍繞合資產(chǎn)品問題的談判已經(jīng)進(jìn)行了好幾輪,由于要考慮北京奔馳方面的意見,克萊斯勒一直很猶豫?!逼嫒鹉陈毮懿块T一位人士表示,“若克萊斯勒脫離北京奔馳,先不說克萊斯勒300C和鉑銳是否會(huì)轉(zhuǎn)移到與奇瑞成立的合資公司生產(chǎn),最起碼雙方在產(chǎn)品引入談判上會(huì)少很多阻力?!?
不過,克萊斯勒產(chǎn)品本身也存在問題。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年克萊斯勒300C的銷量?jī)H為888輛。
“克萊斯勒產(chǎn)品在中國(guó)賣得不好,很重要的原因就是美國(guó)味兒太濃,油耗大,中國(guó)消費(fèi)者很難接受?!逼嚱缰治鰩熧Z新光認(rèn)為,要想跟奇瑞合作成功,克萊斯勒必須下決心對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行徹底的適應(yīng)性改進(jìn),“上海通用早期的別克君威逐漸被市場(chǎng)淘汰后,利用泛亞研究中心的研發(fā)能力,又推出了本土化更強(qiáng)的君越等產(chǎn)品,才使得銷量邁上了一個(gè)新的臺(tái)階?!?/P>
的確,產(chǎn)品問題依舊是橫亙?cè)诳巳R斯勒與未來合資伙伴間的一道高墻。到底該拿出什么產(chǎn)品,以及如何改進(jìn)才能讓克萊斯勒在中國(guó)自立自強(qiáng)?這才是離開北汽奔馳后的克萊斯勒留給人們的最大懸念。(周樹遠(yuǎn))
(本文來源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) )