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特約評論:車市又現(xiàn)拐點論

來源:本站原創(chuàng) 作者:maliyun 日期:2009年06月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

   有一本書叫《歷史在這里拐彎》,講述的是西安事變始末。西安事變是停止內(nèi)戰(zhàn)、全面抗戰(zhàn)的一個歷史上的轉(zhuǎn)變關(guān)鍵。當(dāng)然,歷史上重大的轉(zhuǎn)折點應(yīng)該是有限的,歷史不可能總是拐來拐去。

  近年來國內(nèi)媒體報道車市非常鐘愛“拐點”這個詞。4月有報道說:“中國汽車銷售今年來實現(xiàn)了開門紅,并首次實現(xiàn)了月銷量超過了美國,這一歷史性的飛躍或成為中國汽車市場的轉(zhuǎn)折點?!?月,有人“驚呼車市拐點或再現(xiàn),下半年車市前景不妙”。

  去年1月的一次論壇上,陳淮對“拐點”有個獨特的解釋:“數(shù)學(xué)意義上,由上升到下降的轉(zhuǎn)折點不叫拐點,在一條曲線上切線的斜率等于1的那一點叫拐點。由上升轉(zhuǎn)向下降那一點的切線斜率等于零,那一點叫極值點。在房地產(chǎn)業(yè)里,房價由加速上升轉(zhuǎn)為減速上升的點是拐點,房價由上升轉(zhuǎn)為下降的點是極值點。不經(jīng)過拐點而直接下降是不可能的。”

  今年5月,國內(nèi)共銷售汽車111.97萬輛,同比增長34.02%,環(huán)比下降 3.11%。MPV、SUV銷量也呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢。有的報道說,本月前兩周車市轉(zhuǎn)冷,看車的消費者和購車量開始減少。

  按照汽車市場的運行規(guī)律,全年銷售量的走勢類似一個M形曲線,全年的頭兩個月受到春節(jié)的影響,汽車的生產(chǎn)和銷售都處于低谷,而且春節(jié)所在的月份將是全年產(chǎn)銷量最低的一個月。3月汽車產(chǎn)銷量是全年最高的一個月,相當(dāng)于全年銷量的1/10,所以從2月到3月的環(huán)比增長幅度非常大,說明1-2月雖然少賣了,但是3月份都給補回來了。從4月到8月,出現(xiàn)連續(xù)5個月的下行,去年也是這樣,不過下行的“坡度”不一樣,去年就比較陡。然后是“金九銀十”,9月銷量明顯上升,10月受黃金周的影響略少于9月。最后兩個月情況比較復(fù)雜,有的年頭是翹著尾巴,有的年頭是夾著尾巴(如2004年、2008年),多數(shù)年份比較平緩。

  當(dāng)然,汽車市場這種運行規(guī)律會受到一些因素的擾動,如宏觀經(jīng)濟、石油價格、物價、特殊事件等等,會發(fā)生一些短期變化,比如由于對市場估計不足,今年一季度有的廠家銷售脫節(jié),所以在3-4月趕工補貨,因此出現(xiàn)4月比3月還高的特殊情況。所以回過頭來看,第四季度對今年的預(yù)測有點太悲觀。

  5月環(huán)比開始下降,是正常的季節(jié)性變化,短期的波動,不是汽車市場發(fā)展趨勢發(fā)生變化。目前,我國汽車保有量水平在世界上仍然很低,世界平均千人汽車保有量為142輛,發(fā)達(dá)國家超過600輛,中國只有30輛。因此中國汽車平均保有量要達(dá)到世界平均水平需要很長的時間,盡管有短期波動,但是在較長時間內(nèi)不會出現(xiàn)汽車市場下降轉(zhuǎn)折。在一個較長的時期內(nèi),支持中國汽車增長的主要因素是國民收入持續(xù)增長、城市化進(jìn)程加快、二三線市場加速、農(nóng)村市場潛力開始發(fā)揮。

  汽車市場預(yù)測中還有一個有趣的現(xiàn)象:在汽車產(chǎn)銷形勢不好的時候,做出的長期預(yù)測往往比較悲觀;在汽車旺銷的時候,做出的預(yù)測往往過熱,這說明客觀形勢對人們的認(rèn)識會有深刻的影響,難于把握大的形勢,所以“莫為浮云遮望眼,風(fēng)物長宜放眼量”。

(本文來源:北京商報 作者:賈新光)
[責(zé)任編輯:maliyun]
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