6月2日，“六一國(guó)際兒童節(jié)”后的第二天，當(dāng)天的黃歷上寫(xiě)著“諸事不忌”，可見(jiàn)是個(gè)好日子。
那天，賣足了關(guān)子、吊足了胃口的寶馬中國(guó)終于宣布，全新BMW1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車正式上市。寶馬1系顯然希望這個(gè)寶馬家族中的“小不點(diǎn)”能將兒童節(jié)的快樂(lè)在中國(guó)車市延續(xù)下來(lái)。
作為當(dāng)今世界唯一的緊湊型豪華后驅(qū)兩廂轎車，率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的兩個(gè)排量的三款五門(mén)車型市場(chǎng)價(jià)格在27.3萬(wàn)元與44.5萬(wàn)元之間。拊掌相慶之際，寶馬1系的國(guó)產(chǎn)問(wèn)題則始終徘徊不定，并未有新的突破性進(jìn)展。
隨著寶馬1系在2008年以進(jìn)口方式進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化事宜再次成為業(yè)界猜測(cè)的焦點(diǎn)。但用一句外交辭令來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題的話，寶馬中國(guó)的答案當(dāng)然會(huì)是“視市場(chǎng)反應(yīng)情況決定”。
寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然落后于老對(duì)手奧迪。去年寶馬中國(guó)市場(chǎng)上的銷量只有奧迪的一半，顯然不可同日而語(yǔ)，這也是寶馬急于引進(jìn)1系“跑量”的主要原因。
如今寶馬對(duì)1系在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)舉棋不定，價(jià)格策略與中國(guó)市場(chǎng)接受度是關(guān)鍵因素。在中國(guó)市場(chǎng)上，消費(fèi)者購(gòu)車主要還是以家用為主，實(shí)用、舒適、空間大是最重要的訴求。定位高端小型車的寶馬1系在中國(guó)售價(jià)在27萬(wàn)-44萬(wàn)以上，這種高端小型車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后會(huì)有多大市場(chǎng)都難以預(yù)料，這也是寶馬小心又謹(jǐn)慎的原因之一。
盲目的國(guó)產(chǎn)，只會(huì)與市場(chǎng)需求背道而馳，雖然“視市場(chǎng)反應(yīng)情況決定是否國(guó)產(chǎn)”的外交辭令是最佳的回答方式，但1系國(guó)產(chǎn)的死結(jié)恰恰在這個(gè)未知的市場(chǎng)接受度上。（作者：李村） (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) )
