5月29日起，在德國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車又掀起了一番漲價(jià)的新高潮，這是大眾繼4月份宣布漲價(jià)后的第二次提高價(jià)格。
大眾汽車的這次漲價(jià)行為是最新的一次動(dòng)作。在大眾之前，包括豐田、奔馳等選擇了漲價(jià)。受到鋼鐵制造成本與日俱增的壓力，在全球市場(chǎng)上，尤其是在成熟的歐美汽車市場(chǎng)上，越來(lái)越多汽車廠家不得不漲價(jià)，以完成2008年財(cái)年的既定盈利目標(biāo)。
由于美國(guó)次貸危機(jī)、原油價(jià)格持續(xù)攀升在全球市場(chǎng)上的影響，美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家的汽車消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買力明顯下降，不少汽車投資人士對(duì)2008年的全球汽車前景持悲觀態(tài)度。
大眾：第二次在德國(guó)漲價(jià)
大眾汽車的這次漲價(jià)也是蓄謀已久。在4月份，大眾已經(jīng)大勢(shì)漲價(jià)了2.4％，這一次漲幅微微上漲了0.8％。
除了高爾夫、高爾夫Plus、帕薩特、帕薩特多功能車和輝騰外，全系車型全面漲價(jià)，漲幅約在0.8％。其中，Jetta（國(guó)內(nèi)稱速騰）從原價(jià)20050歐元提價(jià)到20225歐元，F(xiàn)OX從原價(jià)9457歐元漲價(jià)到9550歐元，POLO從原價(jià)11900歐元漲價(jià)到11975歐元，途安從原價(jià)21175歐元漲價(jià)到21350歐元，兩驅(qū)版的Tiguan也漲價(jià)到25800歐元，新甲克蟲(chóng)從原價(jià)17000歐元漲價(jià)到17150歐元。此外漲價(jià)的車型還包括高爾夫V、EOS、夏朗、途銳等。
4月份，大眾汽車在全球的銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到33.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3％。其中，西歐地區(qū)是大眾最大的市場(chǎng)，累計(jì)銷量達(dá)到54.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2％。
豐田：含雷克薩斯內(nèi)漲價(jià)
和大眾汽車一樣，豐田同樣掀起了一股漲價(jià)的高潮。唯一不同的是：豐田在全球率先漲價(jià)的地區(qū)是在北美。
包含雷克薩斯和豐田品牌的幾乎所有車型在內(nèi)，豐田在5月份開(kāi)始全面漲價(jià)。豐田漲價(jià)的緣由除了原材料的制造成本增加外，還有日元升值的影響。
據(jù)悉，這次調(diào)價(jià)幅度較大的是2008FJCruiser （國(guó)內(nèi)稱FJ酷陸澤），漲價(jià)了500美元至23045美元，2008Prius（國(guó)內(nèi)稱普瑞斯）也上調(diào)400美元至21500美元，2008Yaris（國(guó)內(nèi)稱雅力士）轎車上調(diào)200美元至12425美元，此外最近剛剛漲價(jià)的2009Camry（國(guó)內(nèi)稱凱美瑞）漲價(jià)幅度也較大。其汽油版車型將上漲200美元，最終售價(jià)為18920美元；混合動(dòng)力版調(diào)價(jià)300美元，最終售價(jià)為25650美元。此外，2008年RAV4和漢蘭達(dá)分別漲價(jià)了250美元和200美元。
受到諸多因素的影響，豐田汽車預(yù)計(jì)，2008年財(cái)年（今年4月開(kāi)始）公司的銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都將出現(xiàn)9年來(lái)的首次下降，2008年財(cái)年凈利潤(rùn)將可能最高要下降27.2％。
本田：達(dá)成協(xié)議暫不漲價(jià)
面對(duì)漲價(jià)的浪潮，本田汽車暫時(shí)緩解了這種壓力。
5月29日，本田汽車總裁福井威夫(Takeo Fukui)在新款微型面包車“FREED”的發(fā)布會(huì)上表示，本田現(xiàn)有車型并無(wú)漲價(jià)計(jì)劃。
由于同為豐田和本田的主要鋼材供應(yīng)商，新日鐵(Nippon Steel)于日前宣布漲價(jià)30％，因此外界普遍猜測(cè)汽車廠家承受不了這種暴漲的成本，因此漲價(jià)乃大勢(shì)所趨。
因?yàn)檫@種制造成本的迅速提高，對(duì)絕大多數(shù)汽車廠家來(lái)說(shuō)是幾乎難以承受的?！冻招侣劇?月15日的報(bào)道舉例稱，豐田接受了新日本制鐵等公司的鋼材價(jià)格上漲條件后，目前每噸約為8萬(wàn)日元的鋼材平均價(jià)格將上漲2.5萬(wàn)到3萬(wàn)日元之間，首次突破每噸10萬(wàn)日元，其成本壓力可想而知。
福井威夫還表示，本田將轉(zhuǎn)移其加拿大安大略工廠Pilot和Ridgeline的生產(chǎn)至美國(guó)阿拉巴馬的工廠，以騰出產(chǎn)能增加小型車思域的產(chǎn)量。
其他：醞釀漲價(jià)大勢(shì)所趨
除了豐田和大眾已經(jīng)正式漲價(jià)外，包括通用、奔馳、寶馬等巨頭目前仍在醞釀漲價(jià)風(fēng)暴。
5月14日，日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩表示，受鋼材等原材料價(jià)格高漲的影響，日產(chǎn)計(jì)劃提高汽車價(jià)格。
日產(chǎn)公司預(yù)計(jì)，原料價(jià)格上漲將導(dǎo)致公司本財(cái)年盈利減少1700億日元（1美元約合103日元）。目前，新日鐵等大鋼鐵公司正在與汽車廠商進(jìn)行交涉，希望將每噸鋼材價(jià)格提高3萬(wàn)日元。此外，通用汽車早在今年2月份的時(shí)候，就曾經(jīng)透露出不堪成本的巨大負(fù)擔(dān)，決心要在美市場(chǎng)漲價(jià)。目前，奔馳、寶馬等汽車巨頭同樣也在不斷地觀望，看來(lái)這波已經(jīng)開(kāi)始的全球漲價(jià)風(fēng)暴可能不久將徹底刮起來(lái)。
中國(guó)：漲還是不漲？
由于國(guó)際上的鋼鐵等制造成本的驟升，加之近期人民幣升值僅僅相對(duì)美元的升值，相對(duì)歐元等其實(shí)貶值了，因此國(guó)內(nèi)大多進(jìn)口車商面臨成本上漲的巨大壓力。
與去年年初相比，人民幣與歐元的匯率提高了12%左右，這對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)就意味著每輛車成本提高1%左右。不過(guò)，由于進(jìn)口車市場(chǎng)的供求關(guān)系相對(duì)比較平衡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境同樣不容樂(lè)觀，因此大多進(jìn)口車經(jīng)銷商只能忍氣吞聲自己對(duì)這部分成本埋單。
不過(guò)，整體而言，進(jìn)口車在中國(guó)的價(jià)格也漸漸看漲，未來(lái)中國(guó)進(jìn)口車的價(jià)格逆市回漲的可能性越來(lái)越大。來(lái)自國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)也證實(shí)，4月份，進(jìn)口汽車價(jià)格環(huán)比上漲1.25%，比去年同期上漲3.09%。其中，進(jìn)口轎車與進(jìn)口越野車價(jià)格分別比上月上漲0.86％和1.77％，同比分別上漲2.85％和3.39％。
本報(bào)從大眾等進(jìn)口車經(jīng)銷商處獲悉：如今，在廣州市場(chǎng)上，只有大眾和奧迪等少數(shù)進(jìn)口車漲價(jià)。同比去年同期，輝騰3.2L售價(jià)72.8萬(wàn)元左右，約上漲了11％，輝騰4.2L在109.8萬(wàn)左右，上漲了10%左右，奧迪Q73.6L技術(shù)型售價(jià)86.8萬(wàn)元以上，上漲了12％。（■新快報(bào)記者 徐晨華） (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) )
