中國(guó)青年報(bào)
一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪，這一年來(lái)過(guò)得很開(kāi)心。首先是因?yàn)閵W迪在中國(guó)銷量的增長(zhǎng)，其次是因?yàn)樗^(guò)了當(dāng)預(yù)言家的癮。在2007年年初，他說(shuō)奧迪要在中國(guó)趕英超美，讓中國(guó)成為除德國(guó)之外，奧迪最大的海外市場(chǎng)。他沒(méi)敢說(shuō)這一目標(biāo)將在何時(shí)實(shí)現(xiàn)，只是用“不遠(yuǎn)了”來(lái)敷衍過(guò)去，但現(xiàn)在，他可以逢人就說(shuō)，“我的預(yù)言提前實(shí)現(xiàn)了”。
不久前，奧迪在上海進(jìn)行手工跑車R8的發(fā)布儀式，這個(gè)儀式的規(guī)格很高。奧迪在上海F1賽場(chǎng)搭建了超大的簡(jiǎn)易建筑，請(qǐng)來(lái)諸多演藝界明星助陣。盡管這樣的宣傳模式在豪華車中屢見(jiàn)不鮮，算不上新奇，但奧迪的鋪張浪費(fèi)還是值得一說(shuō)的。因?yàn)檫@樣超大規(guī)模的宣傳儀式在2007年已經(jīng)進(jìn)行了十?dāng)?shù)次，至少在奢侈度上，無(wú)人能出其右。
雖然在品牌影響力上，奧迪仍無(wú)法與奔馳、寶馬相媲美，但奧迪顯然更了解中國(guó)富人的需求。就拿本次發(fā)布的手工跑車R8來(lái)說(shuō)，奧迪反復(fù)強(qiáng)調(diào)其純手工打造，其實(shí)就是為了挑起中國(guó)豪華車群體的購(gòu)買欲望。178.5萬(wàn)~196.4萬(wàn)元的價(jià)格，對(duì)于中國(guó)的豪華車主來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)兒也不貴，更重要的是，它是手工打造，那性價(jià)比可就更不一般了。
“我們引入的每一款車型，都是為了滿足用戶的需求。大家也看到，這幾年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多人比較富裕，這些人富有激情，喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是酷愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)。這個(gè)用戶群是存在的，為了滿足他們的需求，我們將奧迪R8引進(jìn)國(guó)內(nèi)?！币黄蟊妸W迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示。
張曉軍介紹，中國(guó)R8在同一排量、或者同一價(jià)位的市場(chǎng)中，是唯一一款具有純正賽車基因的產(chǎn)品。一方面，它具有賽車的元素，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)中置、輕量化車身、Quattro、FSI等技術(shù)，完全是賽車方面的東西。另一方面，它還有很好的舒適性和操控性。此外，備選裝備也非常多，用戶可以選擇賽車座椅，也可以選擇空氣動(dòng)力學(xué)套件等。
“奧迪R8在超級(jí)跑車中是比較獨(dú)特的，它擁有屬于超級(jí)跑車的性能，但同時(shí)也具有很好的乘坐舒適性，還有一定的日常適應(yīng)性，不像一些跑車那樣只能在賽道上跑。你可以開(kāi)著R8去體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，也可以在市內(nèi)兜兜風(fēng)。因此，我們說(shuō)R8在中國(guó)同級(jí)別市場(chǎng)中，又開(kāi)辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)。”張曉軍說(shuō)。
由于R8是手工打造，所以它的產(chǎn)量不是很大。這款車在德國(guó)的內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)，去年一年，全球銷量接近3000輛，銷量不高的原因主要還是由于產(chǎn)能不足。事實(shí)上，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶還是相當(dāng)多的。
據(jù)了解，購(gòu)買R8需提前半年預(yù)定，因?yàn)橹圃霷8的技術(shù)工人，總共才不到250人，除了服務(wù)美國(guó)客戶之外，他們最忙的就是為大洋彼岸的中國(guó)富豪造車。這一批人胃口不小，他們很可能已經(jīng)擁有了手工打造的賓利，但還缺少一款手工跑車，于是同屬大眾旗下的奧迪R8就成了他們的首選。
對(duì)于那些手頭并不寬裕的富裕人士來(lái)說(shuō)，奧迪R8應(yīng)該是最適合他們選擇的手工車型，盡管他們可能根本分不清批量化生產(chǎn)與手工打造的區(qū)別，但開(kāi)奧迪R8很有面子應(yīng)該是他們的共識(shí)。
這就是奧迪的戰(zhàn)略，在A6不斷地加長(zhǎng)、不斷地提升檔次的同時(shí)，奧迪也在拉升自己的尊貴形象。他不跟奔馳玩舒適、不和寶馬玩動(dòng)力，在奔馳向年輕群體拋出橄欖枝、寶馬不斷向普通消費(fèi)者示好的時(shí)候，奧迪卻離大眾化漸行漸遠(yuǎn)。盡管他也在不斷用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包裝自己，但留給中國(guó)消費(fèi)者的印象卻是：奢侈，還是奢侈。
人們可以從安世豪的話中瞧出端倪，在接受記者采訪時(shí)，安世豪半開(kāi)玩笑地說(shuō)，“德國(guó)人經(jīng)常開(kāi)自己的坐駕去買面包，因此，你可以開(kāi)奧迪R8去買面包。如果有一個(gè)孩子的話，甚至可以開(kāi)這輛車帶孩子去上學(xué)，中國(guó)有計(jì)劃生育政策——只生一個(gè)孩子，所以這輛車足夠用了。”
安世豪的幽默總是夾雜著些黑色味道，盡管他十分了解中國(guó)國(guó)情，但奧迪這樣的親民化顯然得不到共鳴?？瓷先?，安世豪的這些話只是對(duì)奧迪R8的車主說(shuō)的，他希望那些開(kāi)賓利的富人再去買一輛R8過(guò)過(guò)癮，為的只是買面包或饅頭，或者是送孩子出入貴族學(xué)校。這對(duì)奧迪尊貴形象的提升有很大的幫助，因?yàn)楹廊A車的用戶群體喜歡這些。
這也是奧迪2007年趕英超美，使中國(guó)成為其全球最大海外市場(chǎng)的原因。張曉軍告訴記者，2007年，奧迪在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了25%的增長(zhǎng)，共銷售100888輛，超過(guò)了英國(guó)的100712輛和美國(guó)的93506輛，成為奧迪全球最大海外市場(chǎng)。而在2006年，中國(guó)還僅僅排在第三位。
張曉軍表示，2007年，奧迪在中國(guó)歷史上，首次突破了十萬(wàn)輛銷量，這里面的原因有很多。第一是中德雙方通力合作；第二是對(duì)質(zhì)量、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)用戶滿意度的不懈追求?！斑@些年來(lái)，我們做了大量的工作，一方面要把奧迪最好的產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái)，介紹給中國(guó)的消費(fèi)者；另一方面，我們要把中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)建好，向中國(guó)消費(fèi)者提供最好的服務(wù)。當(dāng)然還有中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在這個(gè)有利背景下，奧迪才能有這樣的高速增長(zhǎng)和輝煌業(yè)績(jī)。
“基數(shù)越大，那么增長(zhǎng)起來(lái)，保持同樣一個(gè)增長(zhǎng)幅度就要更吃力一些，但是不管怎么講，奧迪仍是中國(guó)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們的銷量是絕對(duì)領(lǐng)先的。2008年,奧迪的銷售壓力會(huì)更大，但銷售目標(biāo)絕對(duì)不會(huì)低于去年，這個(gè)是肯定的?！睆垥攒娬f(shuō)。(王超)
