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安世豪做預(yù)言家的感覺(jué)過(guò)癮嗎?

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

中國(guó)青年報(bào)

  一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪,這一年來(lái)過(guò)得很開(kāi)心。首先是因?yàn)閵W迪在中國(guó)銷量的增長(zhǎng),其次是因?yàn)樗^(guò)了當(dāng)預(yù)言家的癮。在2007年年初,他說(shuō)奧迪要在中國(guó)趕英超美,讓中國(guó)成為除德國(guó)之外,奧迪最大的海外市場(chǎng)。他沒(méi)敢說(shuō)這一目標(biāo)將在何時(shí)實(shí)現(xiàn),只是用“不遠(yuǎn)了”來(lái)敷衍過(guò)去,但現(xiàn)在,他可以逢人就說(shuō),“我的預(yù)言提前實(shí)現(xiàn)了”。

  不久前,奧迪在上海進(jìn)行手工跑車R8的發(fā)布儀式,這個(gè)儀式的規(guī)格很高。奧迪在上海F1賽場(chǎng)搭建了超大的簡(jiǎn)易建筑,請(qǐng)來(lái)諸多演藝界明星助陣。盡管這樣的宣傳模式在豪華車中屢見(jiàn)不鮮,算不上新奇,但奧迪的鋪張浪費(fèi)還是值得一說(shuō)的。因?yàn)檫@樣超大規(guī)模的宣傳儀式在2007年已經(jīng)進(jìn)行了十?dāng)?shù)次,至少在奢侈度上,無(wú)人能出其右。

  雖然在品牌影響力上,奧迪仍無(wú)法與奔馳、寶馬相媲美,但奧迪顯然更了解中國(guó)富人的需求。就拿本次發(fā)布的手工跑車R8來(lái)說(shuō),奧迪反復(fù)強(qiáng)調(diào)其純手工打造,其實(shí)就是為了挑起中國(guó)豪華車群體的購(gòu)買欲望。178.5萬(wàn)~196.4萬(wàn)元的價(jià)格,對(duì)于中國(guó)的豪華車主來(lái)說(shuō),一點(diǎn)兒也不貴,更重要的是,它是手工打造,那性價(jià)比可就更不一般了。

  “我們引入的每一款車型,都是為了滿足用戶的需求。大家也看到,這幾年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,很多人比較富裕,這些人富有激情,喜歡運(yùn)動(dòng),特別是酷愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)。這個(gè)用戶群是存在的,為了滿足他們的需求,我們將奧迪R8引進(jìn)國(guó)內(nèi)?!币黄蟊妸W迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示。

  張曉軍介紹,中國(guó)R8在同一排量、或者同一價(jià)位的市場(chǎng)中,是唯一一款具有純正賽車基因的產(chǎn)品。一方面,它具有賽車的元素,比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)中置、輕量化車身、Quattro、FSI等技術(shù),完全是賽車方面的東西。另一方面,它還有很好的舒適性和操控性。此外,備選裝備也非常多,用戶可以選擇賽車座椅,也可以選擇空氣動(dòng)力學(xué)套件等。

  “奧迪R8在超級(jí)跑車中是比較獨(dú)特的,它擁有屬于超級(jí)跑車的性能,但同時(shí)也具有很好的乘坐舒適性,還有一定的日常適應(yīng)性,不像一些跑車那樣只能在賽道上跑。你可以開(kāi)著R8去體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣,也可以在市內(nèi)兜兜風(fēng)。因此,我們說(shuō)R8在中國(guó)同級(jí)別市場(chǎng)中,又開(kāi)辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)。”張曉軍說(shuō)。

  由于R8是手工打造,所以它的產(chǎn)量不是很大。這款車在德國(guó)的內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn),去年一年,全球銷量接近3000輛,銷量不高的原因主要還是由于產(chǎn)能不足。事實(shí)上,這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶還是相當(dāng)多的。

  據(jù)了解,購(gòu)買R8需提前半年預(yù)定,因?yàn)橹圃霷8的技術(shù)工人,總共才不到250人,除了服務(wù)美國(guó)客戶之外,他們最忙的就是為大洋彼岸的中國(guó)富豪造車。這一批人胃口不小,他們很可能已經(jīng)擁有了手工打造的賓利,但還缺少一款手工跑車,于是同屬大眾旗下的奧迪R8就成了他們的首選。

  對(duì)于那些手頭并不寬裕的富裕人士來(lái)說(shuō),奧迪R8應(yīng)該是最適合他們選擇的手工車型,盡管他們可能根本分不清批量化生產(chǎn)與手工打造的區(qū)別,但開(kāi)奧迪R8很有面子應(yīng)該是他們的共識(shí)。

  這就是奧迪的戰(zhàn)略,在A6不斷地加長(zhǎng)、不斷地提升檔次的同時(shí),奧迪也在拉升自己的尊貴形象。他不跟奔馳玩舒適、不和寶馬玩動(dòng)力,在奔馳向年輕群體拋出橄欖枝、寶馬不斷向普通消費(fèi)者示好的時(shí)候,奧迪卻離大眾化漸行漸遠(yuǎn)。盡管他也在不斷用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包裝自己,但留給中國(guó)消費(fèi)者的印象卻是:奢侈,還是奢侈。

  人們可以從安世豪的話中瞧出端倪,在接受記者采訪時(shí),安世豪半開(kāi)玩笑地說(shuō),“德國(guó)人經(jīng)常開(kāi)自己的坐駕去買面包,因此,你可以開(kāi)奧迪R8去買面包。如果有一個(gè)孩子的話,甚至可以開(kāi)這輛車帶孩子去上學(xué),中國(guó)有計(jì)劃生育政策——只生一個(gè)孩子,所以這輛車足夠用了。”

  安世豪的幽默總是夾雜著些黑色味道,盡管他十分了解中國(guó)國(guó)情,但奧迪這樣的親民化顯然得不到共鳴??瓷先?,安世豪的這些話只是對(duì)奧迪R8的車主說(shuō)的,他希望那些開(kāi)賓利的富人再去買一輛R8過(guò)過(guò)癮,為的只是買面包或饅頭,或者是送孩子出入貴族學(xué)校。這對(duì)奧迪尊貴形象的提升有很大的幫助,因?yàn)楹廊A車的用戶群體喜歡這些。

  這也是奧迪2007年趕英超美,使中國(guó)成為其全球最大海外市場(chǎng)的原因。張曉軍告訴記者,2007年,奧迪在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了25%的增長(zhǎng),共銷售100888輛,超過(guò)了英國(guó)的100712輛和美國(guó)的93506輛,成為奧迪全球最大海外市場(chǎng)。而在2006年,中國(guó)還僅僅排在第三位。

  張曉軍表示,2007年,奧迪在中國(guó)歷史上,首次突破了十萬(wàn)輛銷量,這里面的原因有很多。第一是中德雙方通力合作;第二是對(duì)質(zhì)量、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)用戶滿意度的不懈追求?!斑@些年來(lái),我們做了大量的工作,一方面要把奧迪最好的產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái),介紹給中國(guó)的消費(fèi)者;另一方面,我們要把中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)建好,向中國(guó)消費(fèi)者提供最好的服務(wù)。當(dāng)然還有中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在這個(gè)有利背景下,奧迪才能有這樣的高速增長(zhǎng)和輝煌業(yè)績(jī)。

  “基數(shù)越大,那么增長(zhǎng)起來(lái),保持同樣一個(gè)增長(zhǎng)幅度就要更吃力一些,但是不管怎么講,奧迪仍是中國(guó)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,我們的銷量是絕對(duì)領(lǐng)先的。2008年,奧迪的銷售壓力會(huì)更大,但銷售目標(biāo)絕對(duì)不會(huì)低于去年,這個(gè)是肯定的?!睆垥攒娬f(shuō)。(王超)

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