金融“海嘯”加劇了北美、歐洲、日本汽車業(yè)的困境。近兩個(gè)月來，包括豐田汽車在內(nèi)的多家海外汽車巨頭加快裁員減產(chǎn)步伐。分析師們指出，全球經(jīng)濟(jì)衰退將導(dǎo)致消費(fèi)者購買力下降，未來銷量還將降低。汽車巨頭已經(jīng)開始調(diào)低盈利預(yù)期。
近日，通用汽車發(fā)言人稱，因需求放緩，通用汽車將裁減1500名在密西根和特拉華州工廠的時(shí)薪工人。其中密西根龐蒂克一家裝配廠裁員700名，密西根、特拉華威明頓兩家工廠各裁員400人。此前，福特汽車、克萊斯勒汽車均實(shí)行了裁員措施。
如通用汽車所言，目前美國汽車市場已經(jīng)陷入15年來的最大困境。9月份，美國汽車銷量創(chuàng)下15年來的新低，跌至96.5萬輛。福特汽車、克萊斯勒汽車在美國銷量同比下降34%、33%，通用汽車由于推出優(yōu)惠購車政策降幅略小。
歐洲和日本汽車巨頭也加入裁員停產(chǎn)大軍。歐洲汽車巨頭菲亞特集團(tuán)打算延長梅爾菲和米拉費(fèi)歐麗地區(qū)的工廠停產(chǎn)周期；并計(jì)劃11月將卡西諾工廠停產(chǎn)兩周。福特汽車歐洲公司總裁John Fleming表示：福特將在歐洲減產(chǎn)10%至15%。
未來，金融“海嘯”影響將進(jìn)一步擴(kuò)散至歐洲企業(yè)。“今年下半年，歐洲經(jīng)濟(jì)開始減速，這將影響到更多公司?！辈┦兰瘓F(tuán)董事長弗朗茨·菲潤巴赫指出。一向有免疫力的豐田汽車甚至凍結(jié)了新人錄用計(jì)劃，且將日本國內(nèi)工廠員工裁減近兩成以上，從3月底約為8800人，銳減至9月底的6800人；其中近3個(gè)月裁減了近1500人。
全球汽車蕭條還蔓延至商用車市場。全球卡車巨頭瑞典沃爾沃集團(tuán)卡車公司開始了減產(chǎn)裁員計(jì)劃：取消兩年前在瑞典和比利時(shí)卡車廠增設(shè)的夜班，且裁減1400名員工。與此同時(shí)，瑞典沃爾沃集團(tuán)卡車公司開始實(shí)施緊縮開支的計(jì)劃。
在裁員減產(chǎn)或停產(chǎn)的同時(shí)，汽車企業(yè)的盈利能力正在下降。多家汽車企業(yè)調(diào)低全年盈利預(yù)期。豐田汽車預(yù)計(jì)，2008財(cái)年凈利潤為1.25萬億日元，營業(yè)利潤1.6萬億日元，較2007年同比下滑30%，這將是2002年以來豐田汽車盈利的首次下滑。
隨著歐美汽車銷量的繼續(xù)下滑，預(yù)計(jì)將有更多的汽車企業(yè)不得不降低盈利預(yù)期。
■記者觀察
豪華車企為何尚能獨(dú)善其身？
盡管金融“海嘯”已經(jīng)波及到全球汽車業(yè)，但記者發(fā)現(xiàn)，目前仍有車企能獨(dú)善其身。豪華車或頂級豪華車似乎具有相當(dāng)?shù)拿庖吡Α?/CLK>
戴姆勒公司CEO蔡澈表示，戴姆勒公司不會出售，也不會停止生產(chǎn)邁巴赫品牌。因?yàn)檫@一頂級豪華車品牌并未虧損。依照目前的情況看，邁巴赫也無意放慢其新品計(jì)劃，邁巴赫最新產(chǎn)品為手工打造的62S Landaulet，預(yù)計(jì)今年11月上市，售價(jià)將高達(dá)135萬美元。
邁巴赫競爭對手之一的勞斯萊斯也傳出好消息：今年1月至9月，勞斯萊斯共銷售汽車827輛，同比勁增42.8%。勞斯萊斯CEO湯姆·帕維斯表示，“對我們來說，2008年是相當(dāng)好的一年。盡管所有人對金融危機(jī)都不具有免疫力，我們同樣如此，但我們深信在一定程度上能和金融危機(jī)絕緣?！?/CLK>
為什么頂級豪華車企尚能安然無恙？這源于較長的等車周期、財(cái)富縮水的時(shí)滯效應(yīng)。一位在華負(fù)責(zé)勞斯萊斯銷售的人士表示，訂購勞斯萊斯汽車者如有一些個(gè)性化的配置需求，從下單預(yù)訂到最后提車可能要等半年。通常而言，勞斯萊斯的訂購者，都要等幾個(gè)月。因此，目前已售出的這些頂級豪華車，可能是富豪們今年上半年或者去年下半年下的訂單。當(dāng)時(shí)他們的財(cái)富縮水還沒有如此明顯。
如果外界形勢沒有好轉(zhuǎn)，或許明年上半年，就知道頂級豪華車企是否能徹底和金融危機(jī)絕緣了。
(本文來源：上海證券報(bào) 作者：吳瓊) 
