車時(shí)代周刊
從與2006年相比并不算長(zhǎng)的新車名單上看，我們不難發(fā)現(xiàn)，2007年，SUV市場(chǎng)的上升勢(shì)頭不可謂不迅猛。在被稱為汽車市場(chǎng)晴雨表的20—30萬(wàn)元區(qū)間，今年就有東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、Jeep指南者、雪佛蘭CAPTIVA三款新車上市，加上換代的東風(fēng)本田CR-V和北京現(xiàn)代途勝，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV市場(chǎng)一下子擁擠了起來(lái)。
不僅是中高檔區(qū)間，在高檔區(qū)間和經(jīng)濟(jì)型區(qū)間，SUV也都拉出了大陽(yáng)線。在今年車市整體發(fā)展趨勢(shì)有所放慢的大環(huán)境下，SUV卻度過(guò)了十年沉默期，迎來(lái)了在中國(guó)市場(chǎng)的第二春。而讓人稍感尷尬的是，SUV的這次卷土重來(lái)，卻是壓著轎車的底盤(pán)，走著都市的平路。
鐵漢與傷痕的雙重勛章
沉默了多年，經(jīng)過(guò)了等待，SUV第二春的降臨無(wú)疑令人欣喜，但是為了收獲而付出的代價(jià)讓人更加懷念那個(gè)單純年代的越野者之車。一輛輪廓?jiǎng)傆病④嚿碚礉M泥土的SUV能讓人產(chǎn)生無(wú)盡的聯(lián)想。也許出現(xiàn)的畫(huà)面是，在廣袤的美國(guó)西部地帶，一輛留下大片塵煙的Jeep正朝著遠(yuǎn)方飛奔而去，駕車的美國(guó)鐵漢隨著起伏的車身在視野里若隱若現(xiàn)。畫(huà)面總是定格于那越野之車，無(wú)論它在寬廣的地帶是多么渺小。
興起于美國(guó)的SUV無(wú)疑是鐵漢的代表，堅(jiān)韌的外形、厚實(shí)的身軀、堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)等等，一切都為跋涉艱險(xiǎn)，為征服險(xiǎn)阻而生，而當(dāng)這些特質(zhì)完美地濃縮于Jeep之中時(shí)，后者理所當(dāng)然地幻化為堅(jiān)毅的鐵漢。在殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)中，在艱難的拉力中，Jeep都成功地演繹了鐵漢角色，它被授予戰(zhàn)爭(zhēng)利器的勛章，被后人奉為經(jīng)典。
歷經(jīng)磨難，傷痕在所難免。但是傷痕換來(lái)的是，在過(guò)去半個(gè)多世紀(jì)里，Jeep家族成員一步步壯大，切諾基、牧馬人、指南者，指揮官都成為一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)。在最初的純正SUV領(lǐng)域里，Jeep是當(dāng)仁不讓的第一。
然而，當(dāng)一切隨著時(shí)間而改變時(shí)，榮光變成了過(guò)去式。Jeep所代表的純正SUV的越野精神在明天是否還依然流行，誰(shuí)都沒(méi)有有預(yù)言的保證。而現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，這種SUV的精神實(shí)際上已逐步地消退了。
都市與底盤(pán)的雙重背叛
達(dá)爾文的進(jìn)化論告訴我們，適者生存，這條適用于自然界的鐵律同樣適用于不進(jìn)則退甚至消亡的車市。
當(dāng)SUV作為汽車中的異類，將越野本質(zhì)的烙印深深打在人們記憶里時(shí)，它的存活期限似乎就快走到盡頭。在這個(gè)關(guān)口，當(dāng)適者生存的閃念再次劃過(guò)陰霾的上空時(shí)，SUV無(wú)法再固執(zhí)于自己的專屬領(lǐng)地，不得不放棄純粹本質(zhì)的越野靈魂，到日益繁忙的都市里尋找生存的空間。此時(shí)的背叛在所難免，因?yàn)榇藭r(shí)的生存大于一切。
將越野開(kāi)進(jìn)都市，顯然意味著根本性的變革。當(dāng)原本象征越野的SUV開(kāi)進(jìn)都市時(shí)，它只保留了一個(gè)還算對(duì)得起自己姓氏的外殼。最本質(zhì)的東西已經(jīng)被替換掉，原先的皮卡底盤(pán)換成了轎車底盤(pán)。因此，從某種程度上說(shuō)，SUV第二春的來(lái)臨上已經(jīng)不是越野車的春天，而是個(gè)性張揚(yáng)的轎車的春天。
當(dāng)下，紅火SUV市場(chǎng)上，轎車底盤(pán)、越野外殼的都市型SUV大受青睞，保時(shí)捷卡宴和寶馬X5就是最為典型的代表。有誰(shuí)會(huì)相信外表光鮮華麗的卡宴會(huì)在野外爛泥中起伏，時(shí)尚氣派的X5會(huì)任憑在崎嶇之路上顛簸呢？它們的到來(lái)根本就是為都市里追求張揚(yáng)個(gè)性又不放棄愜意舒適的新貴而生，而不是為越野。
不過(guò)，雖然改變意味著背叛，但是SUV因背叛得到了生存的空間，并且顯示出了蒸蒸日上的趨勢(shì)。從適者生存的角度，這樣的背叛也有足夠充分的理由。
品位與依靠的雙重需要
與SUV首度走紅的時(shí)候不同，如今促使SUV市場(chǎng)火爆的人們已經(jīng)不再是那些不在乎上下顛簸、不在乎用盡渾身力氣去搬弄方向盤(pán)和踩剎車的發(fā)燒友了。而是一群借助SUV在都市中表達(dá)自己品位和身份的新富。
如今，幾乎和任何一個(gè)影視明星聊車，他們感興趣的話題多半少不了SUV。SUV已經(jīng)成為當(dāng)下汽車時(shí)尚的代表。選擇一款適合自己的SUV，無(wú)疑更能顯示品位卓著。
同時(shí)，SUV擁有著與生俱來(lái)的炫耀性。坐在明顯高過(guò)轎車的駕駛艙內(nèi)，驅(qū)駛著龐大的車身在擁擠狹窄的都市道路上行駛，很能給人一種過(guò)人一等的優(yōu)越感。越來(lái)越多的人正在接受以這種炫耀的方式來(lái)塑造和保持自信，而同時(shí)也是在尋求一個(gè)讓人安心的港灣。
如果在都市的狹窄道路上，尾隨一輛占據(jù)了整條車道的悍馬，你多半會(huì)有一些嫉妒乃至懼怕，不由自主地敬而遠(yuǎn)之。但是當(dāng)一群過(guò)激的馬6將一輛落單的悍馬圍在中間的時(shí)候，我們看到悍馬車主的反應(yīng)不是氣急敗壞地反抗，也不是高聲大氣地呵斥，而是驚恐萬(wàn)狀、掩面而泣。此時(shí)，人高馬大的SUV就是一座移動(dòng)的堡壘，更能讓越來(lái)越孤單的都市人需要感受到溫暖和安全。
十多年前，人們開(kāi)著越野車去冒險(xiǎn)、去尋求刺激；十年后的今天，人們選擇SUV已不在乎它是不是開(kāi)到西藏也不散架，他們只想在都市中尋求一個(gè)可靠的保護(hù)，抵御沉悶的都市鋼鐵散發(fā)出來(lái)的涼氣。
能耗與精神的雙重隱憂
雖然SUV市場(chǎng)正值方興未艾之時(shí)，但是稍作分析不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)市場(chǎng)要想真正完成“士兵突擊”，至少還得邁過(guò)兩道坎。
首先是公共資源。油耗和排放的問(wèn)題已經(jīng)不再是車主個(gè)人的問(wèn)題，而是舉世關(guān)注的社會(huì)和民生問(wèn)題了。雖然即便燃油稅的推出也未必能對(duì)一些車主構(gòu)成什么經(jīng)濟(jì)上的壓力，但是能對(duì)此全然不在乎的人畢竟為數(shù)不多。一個(gè)車系的生存和興旺不可能僅靠豪華產(chǎn)品維系。因此，如果從技術(shù)上SUV不能盡快摘掉“油老虎”的帽子，SUV市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展就會(huì)受到越來(lái)越多的牽制。除了油耗，由于車身體積等先天的因素，SUV必然在行車、停車等方面占用更多的公共資源，而中國(guó)的城市人口密度與日本相似，長(zhǎng)遠(yuǎn)看更適合小型車的發(fā)展，因此SUV的都市路能走多遠(yuǎn)尚屬未知。
更大的隱憂是價(jià)值取向。很明顯，與美國(guó)那些開(kāi)著野馬、吉普的發(fā)燒友們不同的是，中國(guó)如今涌現(xiàn)出的大量SUV擁躉其并不是真正“汽車越野”生活方式的擁躉，也就是說(shuō)，他們對(duì)于SUV的認(rèn)同，并不是對(duì)于這個(gè)車系靈魂的認(rèn)同，而是流于膚淺的對(duì)SUV張揚(yáng)個(gè)性的外型設(shè)計(jì)的認(rèn)同。他們需要的是一輛在城市里面既拉風(fēng)又有安全感的座駕，僅此而已。因此，即使許多廠家把SUV的底盤(pán)換成了轎車底盤(pán)，也沒(méi)有多少買(mǎi)主在乎。而對(duì)于越野車來(lái)講，這種變動(dòng)幾乎相當(dāng)于一次自宮。膚淺的認(rèn)同是難以長(zhǎng)久維系一個(gè)車系市場(chǎng)的，一旦新的流行風(fēng)向出現(xiàn)，SUV很可能被再次冷落。
SUV備受爭(zhēng)議
SUV是Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車”的縮寫(xiě)，起源于美國(guó)，它是在20世紀(jì)80年代，為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛(ài)好，從皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車。SUV采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤(pán)離地較高，在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。
盡管在追求個(gè)性化的今天，SUV車型受到人們的寵愛(ài)，但還是存在一些對(duì)SUV的異樣看法，這從對(duì)SUV的另類解讀中就可見(jiàn)一斑。
SUV: Super Ugly Vehicle
超級(jí)難看的車
SUV：Super Useless Vehicle
超級(jí)無(wú)用的車
SUV: Stupid Useless Vehicle
笨拙無(wú)用的車
SUV：Sport Useless Vehicle
運(yùn)動(dòng)無(wú)用的車
SUV：Sucky Useless Vehicle
惡心無(wú)用的車
SUV：Seriously Ugly Vehicle
奇丑無(wú)比的車
七款經(jīng)典SUV車型
越野王者 Grand Cherokee
Jeep品牌的標(biāo)簽是征服的實(shí)力、純正的品質(zhì)、追求自由和勇于冒險(xiǎn)，Jeep擁有世界上最豐富的SUV車型，旗下由指南者、牧馬人、大切諾基、指揮官等形成的產(chǎn)品鏈?zhǔn)沟肑eep品牌在全球的SUV領(lǐng)域中處于王者地位。
假寐雄獅 悍馬H2
悍馬H2 繼承了軍用悍馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，又增添了現(xiàn)代韻律。從各個(gè)角度看上去，它都是一款清晰可鑒的越野車。強(qiáng)壯的側(cè)面輪廓，別無(wú)二致的悍馬前臉，簡(jiǎn)單流暢的外形之下蘊(yùn)含著精確復(fù)雜的功能，因此有人說(shuō)它是用藝術(shù)包裝起來(lái)的實(shí)用工具。
頂級(jí)奢華 世爵SSUV
世爵本身就是頂級(jí)奢華的代名詞，而世爵SSUV作為其里程碑式的產(chǎn)品，將超乎想象的寬大舒適空間和一貫傳承的貴族奢華融為一體，采用豪華的4門(mén)對(duì)開(kāi)式經(jīng)典車門(mén)設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的W12發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并按要求為客戶量身限量定制專屬座駕。
豪華精靈 保時(shí)捷Cayenne
在西語(yǔ)中，Cayenne是“辣椒”的意思，同時(shí)它也是南美洲的一個(gè)美麗三角洲城市的名字。車如其名，Cayenne帶著保時(shí)捷的尊貴，向世人展示了一個(gè)經(jīng)典。由于出身于超級(jí)跑車公司，身為SUV的Cayenne天然承襲著跑車的特質(zhì)，成為越野世界中的一個(gè)高速飛馳的“辣椒”。
七星座駕 奧迪Q7
Q7是奧迪出品的全球第三代SUV，所配備的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)使它在越野性、運(yùn)動(dòng)性和主動(dòng)安全性方面超越了以往任何一款SUV。Q7具有極佳的舒適性和野外駕駛所必需的非凡運(yùn)動(dòng)性與安全性，因此無(wú)論馳騁高速公路，或是縱橫崎嶇野外，Q7都如履平地。
巔峰征服 大眾Touareg
穿越在達(dá)喀爾拉力賽的沙漠中，成功登頂6080米創(chuàng)造當(dāng)時(shí)最高海拔世界紀(jì)錄，這款集越野、豪華和運(yùn)動(dòng)的超群表現(xiàn)于一身的大型SUV ，憑借其全新的設(shè)計(jì)理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動(dòng)力、輕捷靈敏的操控融為一體，成為豪華車領(lǐng)域杰出的新力作典范。
流行時(shí)尚 寶馬X5
寶馬X5在美國(guó)的率先推出創(chuàng)造了一種新的流行時(shí)尚。其俊朗的車身線條，從車頭一直貫穿到車尾的高腰線，著實(shí)保留了日爾曼式的含蓄和細(xì)膩，而一貫的寶馬雙腎形散熱格柵，與寶馬5系十分相像的車燈布置，成為它得名“X5”的原因。
