底特律哀嚎之聲再起
以現(xiàn)在的情況判斷,事情仍沒有好轉(zhuǎn)的跡象。
對(duì)福特汽車而言,它面臨的挑戰(zhàn)雖然沒有其他汽車制造商那么大,但這并不代表它的狀況會(huì)比其他競爭對(duì)手好很多。按照福特汽車的計(jì)劃,它必須在2008年剩下的時(shí)間里生產(chǎn)出更多轎車而不是SUV和MPV、皮卡等汽車。根據(jù)《底特律新聞》專欄作家丹尼爾·豪斯的分析,穆拉利掌舵下的福特更像豐田,這是可取的方式。但這意味福特必須能盡快地抓住機(jī)會(huì)。
福特轉(zhuǎn)向小型汽車
這種變化直接反應(yīng)在福特汽車身上。根據(jù)福特汽車于美國時(shí)間2008年7月24日公布的信息,第二財(cái)季其凈虧損額為86.7億美元,約合每股虧損3.88美元。在產(chǎn)品層面,其各品牌轎車的銷量與2007年同期相比增長8%,交叉車型的銷量下跌8%,SUV的銷量則下降了54%,MPV和皮卡等車型的銷量下降了18%。
面對(duì)這樣的情勢(shì),福特汽車CEO穆拉利表示,他們會(huì)繼續(xù)執(zhí)行一個(gè)福特的計(jì)劃。在出售了捷豹和路虎后,分析認(rèn)為這是福特汽車專注于其橢圓標(biāo)識(shí)的開始。雖然福特汽車表示旗下的其他品牌不會(huì)被出售,但仍有消息稱福特可能會(huì)繼續(xù)出售其子公司和在北美難以盈利的品牌。以美國商人柯柯瑞安的觀點(diǎn),福特汽車向小發(fā)展是對(duì)的,所以他才會(huì)繼續(xù)增持福特汽車。
穆拉利在接受美國媒體采訪時(shí)說:“現(xiàn)在我們很好地執(zhí)行了當(dāng)初制定的目標(biāo),這對(duì)我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)推行一個(gè)福特的計(jì)劃有好處。”
底特律指向南京
在福特汽車公布的信息中,F(xiàn)OCUS(??怂?/FONT>)被推到了前所未有的位置。2008年7月,??怂乖诒泵赖匿N量為1.52萬輛,與2007年同期相比增長了15.6%。整個(gè)2008年上半年該車的銷量為13.86萬輛,與2007年同期相比增長了26.2%。在福特所有轎車中,無出其右者。在歐洲市場,福克斯和Kuga AWD是其最重要的轎車。
事實(shí)說明,轎車類產(chǎn)品在福特的位置正在發(fā)生改變,而且已擴(kuò)散到全球諸市場。
無論沈英銓這句話背后隱藏的戰(zhàn)略是什么,但不可否認(rèn)的是他們位于南京的新工廠代表了更多含義。在福特汽車轉(zhuǎn)型小型汽車的過程中,F(xiàn)iesta和Ka承擔(dān)了主要任務(wù)。福特汽車表示,這兩款車今年會(huì)在歐洲推出。值得關(guān)注的是,F(xiàn)iesta今年會(huì)在長安福特馬自達(dá)的南京工廠生產(chǎn)。“下半年我們將密切關(guān)注市場變化和消費(fèi)需求,持續(xù)推出性價(jià)比更優(yōu)的既有車型升級(jí)產(chǎn)品,”沈英銓說,“同時(shí),我們也積極準(zhǔn)備全新福特嘉年華的投產(chǎn)和上市?!?/P>
Fiesta(嘉年華)是福特汽車B平臺(tái)上的一款主要產(chǎn)品,它是福特汽車為應(yīng)對(duì)1970年的石油危機(jī)而推出的一款經(jīng)濟(jì)型小轎車,在當(dāng)時(shí)的市場狀況下,這款車適應(yīng)了油價(jià)高漲的需求,獲得了成功。至今,它已經(jīng)歷了第8代。現(xiàn)在,F(xiàn)iesta同樣是應(yīng)對(duì)能源帶來的壓力。
長安福特馬自達(dá)的南京工廠占地1935畝,第一期總投資為38.4億,采用了福特旗下頂尖的技術(shù),擁有85臺(tái)機(jī)器人。更為重要的是,這個(gè)工廠現(xiàn)在主要引進(jìn)了福特的B平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)是福特汽車在1990年推出的小型車平臺(tái),主要用來生產(chǎn)福特的Fiesta、Ka、Puma等產(chǎn)品。2004年,這個(gè)平臺(tái)在馬自達(dá)汽車的DY平臺(tái)基礎(chǔ)上被升級(jí),有了現(xiàn)在的B3平臺(tái),除主要生產(chǎn)福特的小型車外,還可以用來生產(chǎn)馬自達(dá)的M2、Demio等產(chǎn)品。根據(jù)福特汽車的平臺(tái)計(jì)劃,它的升級(jí)版本是B2E平臺(tái),可以生產(chǎn)2010款的嘉年華、交叉車型等系列產(chǎn)品。這將是福特汽車最重要的小型車平臺(tái)。
因此,南京工廠備受關(guān)注。有觀點(diǎn)認(rèn)為,南京工廠將主要生產(chǎn)長安福特馬自達(dá)的小型汽車,重慶的工廠生產(chǎn)C級(jí)及其他級(jí)別的產(chǎn)品,但沈英銓沒有就此做進(jìn)一步的說明。
底特律的分析認(rèn)為,通過上半年的銷售數(shù)字,福特等汽車公司會(huì)更加重視新興市場,尤其是像中國這樣在大環(huán)境不利的情況,仍保持超過兩位數(shù)增長的地方?!霸诒泵朗袌龈偁幨且换厥?,在中國市場的競爭會(huì)關(guān)系到福特等汽車公司的未來?!泵绹莫?dú)立汽車財(cái)務(wù)分析師艾迪·羅拉說。
(本文來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:付輝)