廣汽參與競購沃爾沃轎車否認(rèn)駿威摘牌

廣汽也要收購沃爾沃

8月4日，香港某媒體報(bào)道，廣汽計(jì)劃在港滬上市后收購沃爾沃。該文稱：廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有意收購福特汽車的沃爾沃客車（網(wǎng)易汽車注：Ford Motor's Volvo passenger car business，應(yīng)為轎車業(yè)務(wù)，并非指的大型客車）業(yè)務(wù)，但可能要等到香港和上海的雙重上市后，才會(huì)認(rèn)真考慮該收購案。

該報(bào)援引一位消息人士的話稱：廣汽為完成上市，不得不擱置收購案。但他表示，收購的一個(gè)好處，是能淡化日本汽車廠商對廣州汽車的強(qiáng)烈影響。該報(bào)道同時(shí)認(rèn)為，待廣州汽車集團(tuán)股份有限公司于今年在港滬兩地上巿后，廣汽旗下的香港上市公司駿威汽車(00203.HK)可能于聯(lián)交所除牌。

當(dāng)日，駿威汽車發(fā)布公告澄清，有關(guān)公司股份可能于香港聯(lián)交所除牌一事并不屬實(shí)，公司并無計(jì)劃將股份于聯(lián)交所除牌。不過在這份公告中，廣汽并未就收購沃爾沃一事予以置評。而作為被收購方沃爾沃的母公司福特，近日也有消息稱，福特已委托各投資銀行，向買家推銷其客車業(yè)務(wù)?？梢娖嚱鐩]有“空穴來風(fēng)”。

盡管沃爾沃是塊好資產(chǎn)，但由于近期的虧損，它已經(jīng)成了一個(gè)矛盾體。

沃爾沃“貴體抱恙”

在福特大規(guī)模的虧損下，原本一直經(jīng)營不錯(cuò)的沃爾沃在這兩年也出現(xiàn)了困難。福特公司2008年一月份品牌前景評述中顯示，沃爾沃2007年的銷售業(yè)績?yōu)樘潛p，其資產(chǎn)賬面凈值為240億美元。今年第一季度，沃爾沃轎車巨虧1.51億美元，銷售收入也從去年同期的46億美元降至42億美元。

在瑞典西部一家工廠，福特將其年產(chǎn)量削減1/3,從每小時(shí)生產(chǎn)60輛車降至44輛；在北美，沃爾沃原計(jì)劃到2010年銷量要達(dá)到20萬輛，今年預(yù)計(jì)只能達(dá)到9萬輛。同時(shí)沃爾沃計(jì)劃在2010年之前將在美經(jīng)銷商數(shù)量從350家減少到不到300家；在歐洲，沃爾沃的銷量也不佳。今年6月25日，沃爾沃轎車宣布將在瑞典裁員2000人，同時(shí)有300個(gè)職位將移至海外，并將終止500個(gè)咨詢師的合同。

沃爾沃近期的“不良表現(xiàn)”以及在福特這個(gè)近年“泥菩薩過江自身難?！钡摹袄习帧笔窒禄钪?，生活狀況不甚樂觀的窘境讓國內(nèi)車企心里不踏實(shí)。不過，國內(nèi)汽車企業(yè)若要買下沃爾沃，從時(shí)機(jī)上來講，較為妥當(dāng)。最重要的是，沃爾沃并不像捷豹、路虎這些師兄一樣是個(gè)“扶不起的阿斗”。

沃z爾沃要被福特賣掉的傳言由來已久，國內(nèi)數(shù)得著的大型汽車集團(tuán)都被卷入收購漩渦中。上汽、東風(fēng)、奇瑞，這一次是廣汽。8月4日，香港某報(bào)的報(bào)道，使得廣汽集團(tuán)擬收購沃爾沃的消息浮出水面。

當(dāng)通用兜售悍馬、福特出售路虎、捷豹等高端品牌時(shí)，國內(nèi)車企遠(yuǎn)未被跨國汽車巨頭看做是收購的中堅(jiān)力量。此舉被外媒評價(jià)為：中國車企要走高端路線，但不會(huì)收購不良資產(chǎn)。而如今，盡管近日“貴體抱恙”，沃爾沃仍擁有相對優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)和品牌，跨國巨頭對中國力量的出手也充滿了期待。

那么，一向冷靜的中國車企是否真的有實(shí)力吞下沃爾沃這個(gè)大餡餅？而沃爾沃的資產(chǎn)狀況能否真正誘惑得動(dòng)中國日益向上的汽車企業(yè)力量呢？

沃爾沃是一只“潛力股”

至少，沃爾沃目前還不是一個(gè)爛攤子。1999年，福特汽車花費(fèi)64.5億美元，從瑞典沃爾沃公司收購沃爾沃轎車業(yè)務(wù)。10年間，沃爾沃的盈利能力得到回升。因此，當(dāng)福特汽車CEO艾倫·穆拉利在一年前開始對出售沃爾沃進(jìn)行戰(zhàn)略評估時(shí)，包括德國寶馬與日本馬自達(dá)在內(nèi)的多家汽車公司都對此項(xiàng)交易趨之若鶩，這從某一方面也體現(xiàn)了沃爾沃的品牌價(jià)值并非浪得虛名。

在過去幾年中，沃爾沃在全球取得了良好的增長，產(chǎn)品線也趨于完善，具有不錯(cuò)的盈利能力和市場前景。2007年，沃爾沃在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)近46萬輛的銷售業(yè)績，同比增長7.1％，創(chuàng)下了新的歷史銷售紀(jì)錄。其中，中國市場的增長率高達(dá)73％，位列沃爾沃汽車全球發(fā)展最快的市場第二名。今年6月，福特銷量比去年同期下滑29.5%，但沃爾沃仍實(shí)現(xiàn)了增長。尤其是今年上半年，沃爾沃在中國增長近80%，逆勢上揚(yáng)。

和它的幾個(gè)兄弟阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹這些長期處于虧損狀態(tài)的“破落戶”相比，沃爾沃如今則被看作是“潛力股”。

最大的價(jià)值：平臺間較易相融共生

實(shí)際上，作為一個(gè)北歐色彩濃厚的汽車品牌，沃爾沃的品牌形象似乎與“美國佬”福特的產(chǎn)品沒有什么契合點(diǎn)。但撥開表象，我們可以看到福特與沃爾沃之間藕斷絲連的關(guān)系：沃爾沃旗下多款產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了和福特、馬自達(dá)產(chǎn)品的平臺共享，在上述車型的開發(fā)和升級過程中也有沃爾沃的身影。EUCD平臺就是由沃爾沃主導(dǎo)升級的，目前，這一平臺生產(chǎn)福特汽車在全球暢銷的S-max、蒙迪歐和沃爾沃最高端的產(chǎn)品S80。福特全新設(shè)計(jì)的2008款的Taurus也將在沃爾沃的平臺生產(chǎn)。

沃爾沃S40與福特?？怂?/FONT>在某些方面也已實(shí)現(xiàn)共享。在歐洲，這兩個(gè)車型部分零部件共享；在中國，這兩個(gè)車型共線生產(chǎn)，足見雙方融合的深度是捷豹、路虎等品牌難以比擬的。此外，沃爾沃的產(chǎn)品線非常齊全，除了擁有高端產(chǎn)品S80以外，也有緊湊型豪華入門車S30、S40。