近日，自主品牌再遭“抄襲事件”困擾。6月，中國(guó)汽車(chē)公司銷(xiāo)售的中國(guó)雙環(huán)CEO汽車(chē)因與寶馬X5車(chē)型在外觀上“相似”，以“侵權(quán)行為”遭到訴訟，最終敗訴。7月長(zhǎng)城精靈接到了意大利法院禁止其在歐盟銷(xiāo)售的判決。似乎中國(guó)車(chē)企總是無(wú)法擺脫“模仿”的影響。
自主品牌屢次被指抄襲
據(jù)悉，雙環(huán)以及長(zhǎng)城兩家企業(yè)已經(jīng)不是第一次成為抄襲門(mén)的主角。在07年8月，雙環(huán)小貴族就遭到德國(guó)戴-克集團(tuán)的投訴。而長(zhǎng)城汽車(chē)還未上市的“炫麗”也在去年4月被豐田投訴其抄襲旗下車(chē)型“Vizi威姿”。
是什么原因致使自主品牌屢屢成為“抄襲事件”的被告。對(duì)此長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部人事表示，現(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)日趨雷同，大家都是站在前輩的肩旁上進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，雙環(huán)汽車(chē)信息文化中心經(jīng)理張瑞則認(rèn)為，自主品牌仍沒(méi)有掌握核心技術(shù)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)模仿嫌疑。
面對(duì)指責(zé)，“這是自主品牌的必經(jīng)階段”的說(shuō)法幾乎成了眾口一詞。的確，自主品牌在崛起之時(shí)，與歐美當(dāng)年的情形大不相同，面對(duì)市場(chǎng)細(xì)分化，自主品牌可謂是在夾縫中求生存。如果要獨(dú)立研發(fā)一款全新的汽車(chē)，需要的不僅僅是創(chuàng)新的勇氣，還有大把的鈔票和與時(shí)俱進(jìn)的觀念。
雖然近幾年自主品牌日子過(guò)得苦中帶甜，資金比以前殷實(shí)了一些，但還尚未達(dá)到更新思路的高度。看看自己的收入，再看看自己的預(yù)算，對(duì)于研發(fā)，也是能省則省。勤儉持家，無(wú)可厚非。
何況日本和韓國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步階段，都有過(guò)被汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)指責(zé)抄襲的案例。
逐見(jiàn)創(chuàng)新 擺脫抄襲陰影
雖然被國(guó)際同行送上法庭，但對(duì)主要市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的本土品牌來(lái)說(shuō)，也有法可依?；仡^看看這些備受爭(zhēng)議的車(chē)型，無(wú)一不是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的審查才獲準(zhǔn)出現(xiàn)在發(fā)改委的大名單上，進(jìn)而一步步走向市場(chǎng)。有了法律的支持和政策的許可，就有理由挺胸抬頭賺自己該賺的錢(qián)。
也許此舉難免使跨國(guó)企業(yè)對(duì)“地方保護(hù)”感到不滿，但在此類(lèi)訴訟中，在我國(guó)，跨國(guó)企業(yè)的確還未有勝訴的先例。于是，便有了雙環(huán)在德國(guó)輸了官司，但這樣的輸，對(duì)自主品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂毫發(fā)未傷。
汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，由于長(zhǎng)期在中國(guó)狀告自主品牌侵權(quán)得不到支持，因此跨國(guó)車(chē)企選擇在其本國(guó)市場(chǎng)起訴均得到成功，這種方式使自主品牌在國(guó)外的名譽(yù)受損。所以想成為國(guó)際知名的大型車(chē)企，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，難上加難。
不可否認(rèn)，時(shí)至今日仍有不少外國(guó)老百姓對(duì)中國(guó)認(rèn)識(shí)有限，因此我國(guó)汽車(chē)品牌的一點(diǎn)瑕疵都可能影響到他們對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)甚至是對(duì)中國(guó)的認(rèn)識(shí)。
同時(shí)，在中國(guó)申訴失敗的跨國(guó)企業(yè)，難免會(huì)因此在“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”方面給中國(guó)壓力，例如電腦軟件、影音制品等其他行業(yè)的訴訟案例在國(guó)際社會(huì)逐漸增多，這對(duì)未來(lái)我國(guó)汽車(chē)出口歐美等國(guó)家造成了一定阻礙。
業(yè)內(nèi)分析師賈新光認(rèn)為，自主品牌要想改變這一現(xiàn)狀，必須要進(jìn)行創(chuàng)新。其實(shí)，我們的自主品牌并非對(duì)此毫無(wú)作為，從各種跡象來(lái)看，奇瑞、吉利兩個(gè)本土品牌的領(lǐng)軍者，已經(jīng)基本擺脫了借鑒的影子，開(kāi)始大刀闊斧地在自主研發(fā)上盡情地展現(xiàn)中國(guó)人的智慧，為其他兄弟廠商樹(shù)立了榜樣，大踏步地在一條具有中國(guó)特色的創(chuàng)新道路上前行。
(本文來(lái)源：汽車(chē)007周報(bào) 作者：劉玲玲) 
