三足鼎立之勢(shì)未改競(jìng)爭(zhēng)加劇難撼豪華車格局

編者按

凱迪拉克CTS、奔馳新C級(jí)、停滯不前的寶馬3系，即將國(guó)產(chǎn)的全新一代奧迪A4和虎視眈眈的日系三大豪華車品牌雷克薩斯IS、英菲尼迪G和謳歌TL，都在窺視入門級(jí)豪華車的市場(chǎng)份額，此外，中高級(jí)車的大排量車型如新雅閣、進(jìn)口邁騰3.2L以及即將國(guó)產(chǎn)的新天籟3.5L，也瞄準(zhǔn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。入門級(jí)的爭(zhēng)奪，會(huì)演變成何種局面？

隨著雷克薩斯IS、凱迪拉克CTS的奮起直追以及英菲尼迪G、謳歌TL等豪華車新貴們的快速崛起，奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4在B級(jí)豪華車市場(chǎng)上的單打獨(dú)斗已成歷史。

是歐洲三大品牌繼續(xù)遙遙領(lǐng)先？還是歐、美、日品牌殘酷混戰(zhàn)？B級(jí)豪華車市場(chǎng)的未來(lái)格局引發(fā)人們的無(wú)限猜想。

著名車評(píng)人賈新光認(rèn)為，在豪華車市場(chǎng)上，歐洲三大品牌的霸主地位不會(huì)改變?！暗S著國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)車、凱迪拉克CTS以及英菲尼迪、謳歌產(chǎn)品的相繼面世，該級(jí)別豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。”他說(shuō)。

北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“從全球范圍來(lái)看，豪華車市場(chǎng)未來(lái)的格局仍然是歐洲三大品牌——奔馳、寶馬、奧迪占主導(dǎo)地位，中國(guó)市場(chǎng)也不會(huì)和全球市場(chǎng)存在太大差別?！?/P>

格局不變但競(jìng)爭(zhēng)加劇

賈新光認(rèn)為：“在豪華車領(lǐng)域，無(wú)論是在奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4這一級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)還是其他豪華車細(xì)分市場(chǎng)，歐洲三大品牌仍然是霸主。”

的確如此，無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，奔馳、寶馬、奧迪的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從未改變。

從2007年豪華車在華銷量看，奧迪銷量突破10萬(wàn)輛，寶馬達(dá)到5萬(wàn)輛，奔馳為3萬(wàn)輛。三大德系豪華品牌的銷量占據(jù)整個(gè)豪華車市場(chǎng)70%以上的份額，其中，奧迪A4和寶馬3系都分別是各自品牌的絕對(duì)銷售主力。

而縱觀其他品牌，除雷克薩斯的進(jìn)口數(shù)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，足以與歐洲三大品牌比肩以外，凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等品牌的銷量幾乎是屈指可數(shù)。

歐美市場(chǎng)上的情況亦如此，據(jù)賈新光介紹，在歐美市場(chǎng)上，除了雷克薩斯已顯示出不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)力以外，其他品牌還不具備撼動(dòng)豪華車市場(chǎng)實(shí)力。

但是，不可否認(rèn)的是，凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌這些豪華車的新貴們?cè)诮?jīng)歷了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期的慘淡經(jīng)營(yíng)后，去年在中國(guó)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)，增長(zhǎng)速度不容忽視。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，謳歌2007年全年的銷量增幅達(dá)到500%以上；英菲尼迪更是蓄勢(shì)待發(fā)的黑馬，從去年7月底開(kāi)始正式銷售，到去年底，銷量達(dá)到1550輛左右。

不僅如此，賈新光認(rèn)為，新雅閣、新天籟等非豪華品牌的3.5L車型，在配置上也基本和B級(jí)豪華車相近?！霸谠局挥袣W洲三大品牌競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，其他豪華品牌紛紛加入以及非豪華品牌的產(chǎn)品升級(jí)，使得B級(jí)豪華車市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈?！彼嬖V記者。

品牌優(yōu)勢(shì)捍衛(wèi)霸主地位

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，已國(guó)產(chǎn)多年的奧迪A4去年的銷量為1.96萬(wàn)輛，同比僅微增0.99%；寶馬3系銷量1.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.88%。

與謳歌、英菲尼迪等品牌產(chǎn)品的飛速增長(zhǎng)相比，寶馬3系和奧迪A4的增速確實(shí)不可同日而語(yǔ)。

但是，據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，雖然目前英菲尼迪、謳歌等新晉豪華車品牌的增長(zhǎng)速度很快，但是其中不乏存在基數(shù)較小、新品投放市場(chǎng)初期受到追捧等因素。“寶馬3系和奧迪A4等產(chǎn)品增速放緩，主要是由于產(chǎn)品已經(jīng)從投放初期發(fā)展到穩(wěn)定增長(zhǎng)的階段，這非常正常?！痹搶＜艺f(shuō)。

歐洲三大豪華品牌自身似乎也并不擔(dān)心激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)對(duì)其霸主地位產(chǎn)生影響。

司衛(wèi)告訴記者：“目前，除了感覺(jué)到雷克薩斯帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力以外，在豪華車市場(chǎng)上，其他品牌還不足以對(duì)奔馳構(gòu)成威脅?！?/P>

據(jù)一位奢侈品牌營(yíng)銷專家分析，歐洲三大豪華品牌的價(jià)值經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積淀，其內(nèi)涵和所代表的文化是屬于特定人群的統(tǒng)一價(jià)值觀。“新貴豪華品牌，雖然也是‘貴’，但一個(gè)‘新’字已點(diǎn)出了二者之間的差別。”他認(rèn)為。

“進(jìn)入京城任何一個(gè)豪宅的地下車庫(kù)內(nèi)，奔馳、寶馬、奧迪仍然是絕對(duì)的主力。”他告訴記者。

據(jù)賈新光分析，在中國(guó)，B級(jí)豪華車以私用和商務(wù)為主，主要面對(duì)的消費(fèi)人群是新興的貴族和一些公司的高層?！皩?duì)于他們而言，品牌比配置更為重要?！?/P>

司衛(wèi)也認(rèn)為，在購(gòu)買B級(jí)豪華車的客戶中，多數(shù)人更看重品牌，“完全根據(jù)個(gè)人喜好選擇產(chǎn)品配置的消費(fèi)者只是冰山一角。”他說(shuō)。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家向記者分析，從目前中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，B級(jí)豪華車市場(chǎng)的主要消費(fèi)人群多數(shù)是事業(yè)蒸蒸日上的年輕新貴，雖然他們已近乎成功，但是他們的“野心”是要竭盡全力地進(jìn)入更高的社會(huì)階層。

按照保羅·福塞爾的《格調(diào)》一書中所寫，這些新貴們的消費(fèi)習(xí)慣往往是要盡量顯示自己的成功，品牌是極為重要的。

賈新光說(shuō)：“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)英菲尼迪、謳歌等日系豪華品牌還不是很熟悉，缺乏認(rèn)知度?！睂W洲三大品牌作為身份和地位象征的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，早已植根于中國(guó)消費(fèi)者的內(nèi)心深處，他們對(duì)于歐洲三大品牌的追捧可想而知。

賈新光同時(shí)也指出，受到今年企業(yè)利潤(rùn)增幅下降、股市低迷、通貨膨脹等多方不利因素的影響，耐用消費(fèi)品的購(gòu)買會(huì)有延緩的跡象，因此，預(yù)計(jì)今年整個(gè)豪華車市場(chǎng)的增幅會(huì)有所下降。

(本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) )