回想2005年的7月1日上午十點(diǎn)。對(duì)長(zhǎng)城汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)魏建軍來(lái)說(shuō)，這是非常特殊的一刻。因?yàn)?，?dāng)天長(zhǎng)城汽車的20萬(wàn)輛轎車基地正式宣布動(dòng)工，長(zhǎng)城從此走上了從皮卡到SUV，再到轎車的新征途。
自從那一刻正式宣誓做轎車之后，長(zhǎng)城在新整車工廠建設(shè)、零部件基地、研發(fā)中心、經(jīng)銷商等各方面馬不停蹄，開(kāi)啟了各個(gè)方面的全新建設(shè)。
|
|
一轉(zhuǎn)眼已過(guò)兩載有余，這個(gè)征戰(zhàn)皮卡和SUV市場(chǎng)上多年的“大佬”，在取得了連續(xù)9年皮卡市場(chǎng)第一和連續(xù)4年SUV市場(chǎng)第一的傲人戰(zhàn)績(jī)之后，如今卻如同之前所有想做轎車的本土汽車廠家一樣，正殘忍地遭遇著轎車政策上“準(zhǔn)生證”未發(fā)的發(fā)展瓶頸。
這個(gè)國(guó)內(nèi)最早做汽車的、規(guī)模最大的、單一市場(chǎng)最好的本土汽車廠家，可能是中國(guó)最后一批進(jìn)入轎車領(lǐng)域的本土企業(yè)，它的轎車之旅征戰(zhàn)到什么地方？它的轎車路線圖是如何規(guī)劃的？而它的終極轎車之夢(mèng)又將面臨什么樣的挑戰(zhàn)？
為此，《新快報(bào)》記者日前專程派駐了三人前往長(zhǎng)城的總部——河北省保定市，進(jìn)行了第一手的實(shí)地深入采訪和調(diào)查。
一問(wèn)為何先從小車起步？
回答：根據(jù)長(zhǎng)城的現(xiàn)狀和長(zhǎng)城對(duì)市場(chǎng)的獨(dú)到認(rèn)識(shí)
“在長(zhǎng)城的未來(lái)轎車規(guī)劃上，主攻1.0-2.0L產(chǎn)品，重點(diǎn)先將集中在A級(jí)車上?！?/P>
長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，在轎車的長(zhǎng)期規(guī)劃上，長(zhǎng)城希望走“少平臺(tái)、多品種”的道路，并且初期專門(mén)做小型車，爭(zhēng)取在小型車市場(chǎng)上進(jìn)行大的突破。
為什么長(zhǎng)城不參照江淮、廣汽等本土企業(yè)一貫?zāi)Ｊ剑阂灾懈呒?jí)轎車作為切入轎車領(lǐng)域的首款車型？
對(duì)此，長(zhǎng)城汽車一位高層向本報(bào)記者解釋說(shuō)，“這本身是根據(jù)長(zhǎng)城的現(xiàn)狀和長(zhǎng)城對(duì)市場(chǎng)的獨(dú)到認(rèn)識(shí)而定的?！薄耙?.3L精靈為首，長(zhǎng)城汽車將陸續(xù)推出1.3L炫麗、1.5L酷熊、1.5L“i7”、2.0L嘉譽(yù)，并且希望通過(guò)這些車型的推出，迅速地占據(jù)國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)，其次長(zhǎng)城汽車再將細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)向上擴(kuò)大，向B級(jí)、C級(jí)車領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，并希望快速地推出新車型贏取市場(chǎng)?！?/P>
“精靈”這款車型的醞釀，實(shí)質(zhì)上代表了長(zhǎng)城汽車做轎車的方向和思路。
一向以另類獨(dú)到的市場(chǎng)眼光抓住藍(lán)海市場(chǎng)契機(jī)的長(zhǎng)城汽車，最早在1996年進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)候，曾經(jīng)面臨如何進(jìn)入汽車領(lǐng)域的抉擇，最終長(zhǎng)城選擇了外界并不看好的皮卡；隨后在2002年進(jìn)入SUV領(lǐng)域的時(shí)候，又遭遇到打入SUV市場(chǎng)的再次抉擇，最終長(zhǎng)城明確了8萬(wàn)元SUV的概念并隨后占領(lǐng)了柴油技術(shù)的高地；如今在進(jìn)入轎車領(lǐng)域的時(shí)候，長(zhǎng)城更加難以抉擇，最終長(zhǎng)城巧妙選擇了重點(diǎn)攻占A級(jí)車市場(chǎng)。
“早在2005年年初之際，長(zhǎng)城便開(kāi)始醞釀精靈的設(shè)計(jì)，這款新車幾乎傾注了整個(gè)長(zhǎng)城研究院的心血?！遍L(zhǎng)城汽車研究院副院長(zhǎng)王炳永接受本報(bào)記者采訪時(shí)，向記者講述了長(zhǎng)城首款轎車精靈的誕生故事。
據(jù)其透露，精靈的內(nèi)部代號(hào)是“M11”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是長(zhǎng)城最年輕的一位“帶頭人”——孟詳軍，他也被長(zhǎng)城汽車公認(rèn)為是中國(guó)最年輕的新車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。據(jù)悉，整個(gè)項(xiàng)目小組成員大概有200人，其中“M11”的車身、內(nèi)外飾、懸掛、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)都是以孟詳軍牽頭，并且也整合了長(zhǎng)城汽車研究院、工程院、質(zhì)保院等各方面資源，后來(lái)還請(qǐng)了很多日本專家進(jìn)行評(píng)估和技術(shù)上各方面的調(diào)整。
二問(wèn)轎車何時(shí)獲得“準(zhǔn)生證”？
回答：10月底或11月初
最新消息透露：長(zhǎng)城汽車第一款轎車“精靈”將延遲到10月29日正式下線，第一款上市車型MPV“嘉譽(yù)”也將同時(shí)下線。這兩大新車型將全部在轎車新基地投產(chǎn)。據(jù)悉，在這次儀式上，還將發(fā)布長(zhǎng)城的新LOGO。
據(jù)長(zhǎng)城汽車提供的資料顯示，長(zhǎng)城新的轎車基地共投資28億元，占地1000畝，規(guī)劃產(chǎn)能為20萬(wàn)輛?，F(xiàn)已建成了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、保險(xiǎn)杠七大工藝及相關(guān)配套設(shè)施。此外，長(zhǎng)城還投資1.5億元建立了試驗(yàn)中心，投資2億元建立了模具中心，投資5億元建立了包括碰撞試驗(yàn)室在內(nèi)的整車試制中心。
記者在實(shí)地看到：長(zhǎng)城的轎車新工廠坐落于長(zhǎng)城工業(yè)園西側(cè)，兩大工廠僅以一條馬路相隔。在相當(dāng)開(kāi)闊的河北平原上，新工廠前面新栽的一排小樹(shù)顯得異常新穎和整齊。在長(zhǎng)城的新轎車工廠內(nèi)，沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間還在做生產(chǎn)線最后的安裝調(diào)試。
在中國(guó)自主品牌當(dāng)中，長(zhǎng)城不算最大，但其經(jīng)營(yíng)質(zhì)量卻令人刮目相看，去年純利潤(rùn)達(dá)到7個(gè)多億元，目前自有資金還有30多億元。按照長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，目前長(zhǎng)城汽車產(chǎn)能30多萬(wàn)輛，到2010年要達(dá)到50萬(wàn)輛。從2007年到2010年累計(jì)銷售100萬(wàn)輛。未來(lái)三年累計(jì)投資100億元，其中20萬(wàn)輛轎車基地新設(shè)置投入30個(gè)億，配套零部件基地建設(shè)40個(gè)億，新產(chǎn)品及研發(fā)30個(gè)億。
與國(guó)內(nèi)其他本土企業(yè)相比，長(zhǎng)城的轎車夢(mèng)想則做得更加實(shí)在。
長(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴介紹說(shuō)，在未進(jìn)入轎車領(lǐng)域時(shí)，公司就早已做好轎車生產(chǎn)的工廠、配套、研發(fā)等規(guī)劃。
但為何長(zhǎng)城汽車至今未拿到轎車牌照呢？一位長(zhǎng)城汽車的高層向記者透露，“相比力帆、江淮等后進(jìn)者，長(zhǎng)城的轎車申請(qǐng)確實(shí)要晚一步，這在一定程度上也錯(cuò)失時(shí)機(jī)。”
上述高層介紹說(shuō)，依照長(zhǎng)城汽車一貫以來(lái)的風(fēng)格，長(zhǎng)城的做事方式是先將各方面的基礎(chǔ)工作做好，然后再擇機(jī)對(duì)外披露相關(guān)事宜。事實(shí)上，早在2005年7月，公司的轎車項(xiàng)目基地就已奠基，但是直到2007年年初各項(xiàng)工作即將就緒，長(zhǎng)城汽車才決定向發(fā)改委等部委申報(bào)審批。
目前，最新消息稱，長(zhǎng)城的轎車項(xiàng)目已通過(guò)了環(huán)保總局、商務(wù)部等部門(mén)的批準(zhǔn)，最快有望在10月底或11月初通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批。
三問(wèn)如何留住長(zhǎng)城腳下的好漢們？
回答：除了老板的魅力，還需要點(diǎn)啥
“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。這是長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)汽車界一直引以為榮的一句口號(hào)，從這句口號(hào)我們看到了一個(gè)外表看似謙遜實(shí)在、實(shí)質(zhì)野心不小的長(zhǎng)城汽車，實(shí)質(zhì)上這也是年僅43歲的長(zhǎng)城汽車掌門(mén)人魏建軍“高調(diào)做事、低調(diào)做人”的真實(shí)寫(xiě)照。
在長(zhǎng)城汽車?yán)?，本?bào)記者經(jīng)常能夠看到諸如“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”之類的口號(hào)：“天天要培訓(xùn)，人人要參與”、“玩命提品質(zhì)，瘋狂抓執(zhí)行”、有多大實(shí)力就做多大的事”、“有所為有所不為”、“低成本擴(kuò)張，高效益發(fā)展”、創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型企業(yè)”、“雙十準(zhǔn)則”、“狼兔行動(dòng)”等。
軍人家庭出身的魏建軍一身軍人作風(fēng)，在長(zhǎng)城的每一個(gè)角落都充滿著軍隊(duì)強(qiáng)硬的執(zhí)行力的氣息。直到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車也保留著許多“條條杠杠”，連吃飯排隊(duì)走路，甚至步行的步伐和時(shí)間都是有硬性指標(biāo)的。在這樣一個(gè)充滿著軍隊(duì)良好作風(fēng)的民營(yíng)企業(yè)里，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”則是長(zhǎng)城汽車眾多員工追隨長(zhǎng)城“魏董”的標(biāo)桿要求。
包括長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的汽車女“老大”——總裁王鳳英、從保定最大民營(yíng)教育集團(tuán)高層挖來(lái)做宣傳部部長(zhǎng)的商玉貴、從日本留學(xué)歸來(lái)的汽車研究院副院長(zhǎng)王炳永博士、國(guó)內(nèi)銷售部負(fù)責(zé)人賈亞權(quán)、軍人出身的銷售骨干索中元等等都是“魏董”麾下的干將，從他們眼中看到的“魏老大”就是他們心中的“長(zhǎng)城”。
“在長(zhǎng)城工作的日子里，還有很多辛苦但又好玩的故事?！蓖醣涝谥v述從日本歸國(guó)回來(lái)的經(jīng)歷時(shí)，微笑著向本報(bào)記者道了一個(gè)讓人感動(dòng)又讓人心疼的故事：當(dāng)時(shí)第一次夏天做新車的耐寒試驗(yàn)，精靈“M11”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟詳軍帶了幾個(gè)人，一頭就扎進(jìn)了零下30攝氏度的實(shí)驗(yàn)室里。由于是第一次進(jìn)去，大家的身體一下從30多攝氏度的高溫下進(jìn)入零下30多攝氏度的冰室里，又從零下30多攝氏度的冰室里回到30多攝氏度的高溫下，結(jié)果大家全被凍“倒”了！不過(guò)，“倒”了第一批，第二批又緊接上了！
有道是：長(zhǎng)城“腳下”好漢多！
然而，即便這樣，除了老板的個(gè)人魅力之外，留給這些好漢們的，還需要點(diǎn)啥？因?yàn)樵S多人當(dāng)初到長(zhǎng)城是因?yàn)槭艿轿航ㄜ妭€(gè)人魅力的吸引，但時(shí)間長(zhǎng)了，必須在利益上有所體現(xiàn)，比如是否會(huì)實(shí)行股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃呢？還是別的什么呢？
四問(wèn)如何在激烈的轎車競(jìng)爭(zhēng)中突圍？
回答：最關(guān)鍵的在于人才
種種跡象顯示，長(zhǎng)城汽車的轎車之夢(mèng)已指日可待。
盡管前景一片光明，但是長(zhǎng)城汽車仍需面對(duì)的是：對(duì)于這些原本轉(zhuǎn)型到轎車產(chǎn)業(yè)的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，之前有力帆、江淮、哈飛、昌河、東南、南汽等本土企業(yè)拐道轎車的跡圖看，長(zhǎng)城汽車此行必定會(huì)是一場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)之旅程。
從上述本土企業(yè)由商用車或非汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做轎車的路徑來(lái)看，包括上述企業(yè)在內(nèi)，絕大多數(shù)企業(yè)很難協(xié)調(diào)好集團(tuán)旗下既有優(yōu)勢(shì)資源和新開(kāi)拓資源的關(guān)系。由于轎車產(chǎn)業(yè)的投入巨大，包括企業(yè)人力、經(jīng)銷商、供應(yīng)商等各方面優(yōu)勢(shì)資源，大多都轉(zhuǎn)移到轎車產(chǎn)業(yè)中來(lái)。然而，一旦既有資源優(yōu)勢(shì)被抽空之后，同時(shí)新進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有及時(shí)發(fā)揮出來(lái)，那么整個(gè)集團(tuán)暗藏的各種危機(jī)就有可能集中爆發(fā)出來(lái)。
對(duì)于長(zhǎng)城汽車本身來(lái)說(shuō)，如何做到皮卡、SUV、轎車項(xiàng)目的平衡？這是長(zhǎng)城同樣需要去考慮的最重要問(wèn)題之一。
此外，長(zhǎng)城如今走上轎車之路的外部環(huán)境已經(jīng)今非夕比，眾多本土企業(yè)在走上轎車之路后，同時(shí)也遭遇了之前產(chǎn)業(yè)更嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力。原本準(zhǔn)備在商用車和乘用車兩大領(lǐng)域“兩條腿”走路的本土企業(yè)，在外資和本土企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈的壓力下，它們也為此身陷泥塘，進(jìn)退不能自拔！
很現(xiàn)實(shí)的是，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)9年在全國(guó)市場(chǎng)占有率、銷量第一的優(yōu)勢(shì)如何持續(xù)？長(zhǎng)城SUV已連續(xù)4年保持了全國(guó)銷量冠軍如何維持下去？長(zhǎng)城汽車在國(guó)際市場(chǎng)出口金額最多的中國(guó)汽車品牌還能夠繼續(xù)嗎？另外，走上了轎車之路的長(zhǎng)城如何在利潤(rùn)微薄的小型車市場(chǎng)上取得突破？今后在進(jìn)軍更高級(jí)別轎車市場(chǎng)上的品牌難題又該如何面對(duì)？
本報(bào)記者就此向一些業(yè)內(nèi)專家探討長(zhǎng)城汽車未來(lái)發(fā)展前景的時(shí)候，有些共同的看法認(rèn)為：長(zhǎng)城汽車發(fā)展到今天的成功，很大程度是由于董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)市場(chǎng)的靈敏感悟和及時(shí)調(diào)整，此外還有他對(duì)整個(gè)企業(yè)性格的打造。每一步走得非常扎實(shí)。事實(shí)上，原本在人才、技術(shù)、政府資源等優(yōu)勢(shì)并不明顯的長(zhǎng)城仍然需要很大的突破。因?yàn)橄啾?span id="w2afgls" class=articleLink>奇瑞、比亞迪等本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城需要面臨的挑戰(zhàn)更多、更大。
其中，尤其是后續(xù)各方面人才的優(yōu)勢(shì)！
就在本報(bào)記者實(shí)地接觸到長(zhǎng)城汽車的眾多高層之后，有高層也向記者坦言，由于長(zhǎng)城地處一個(gè)并不發(fā)達(dá)的二線城市，這點(diǎn)也制約了長(zhǎng)城汽車吸引一些優(yōu)秀人才的到來(lái)。在結(jié)束正式采訪后，一位和長(zhǎng)城汽車相關(guān)人士和本報(bào)記者聊到，根據(jù)他對(duì)長(zhǎng)城10多年的接觸和觀察，他認(rèn)為：“對(duì)未來(lái)的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，能夠繼續(xù)做強(qiáng)做大，將所有挑戰(zhàn)匯總起來(lái)，最關(guān)鍵的還是人才問(wèn)題！”
面對(duì)種種挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城，你都準(zhǔn)備好了嗎？
人物特寫(xiě)
魏建軍：長(zhǎng)城不倒
“你們即將讀到一個(gè)成就非凡的男人的故事。”
李·艾柯卡在他最近出版的自傳上開(kāi)篇說(shuō)到。這是一位喜歡直言不諱的美國(guó)傳奇商業(yè)巨頭，正是他力挽狂瀾，把一個(gè)即將宣告破產(chǎn)的克萊斯勒拯救過(guò)來(lái)，并在1984年使該公司贏得了24億美元的利潤(rùn)，這是克萊斯勒此前60年利潤(rùn)的總和還要多！
這是這個(gè)傳奇了20多年的“美國(guó)汽車夢(mèng)”英雄——李·艾柯卡的縮影。
在中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)格局中，近10年來(lái)的風(fēng)云變幻，也產(chǎn)生了一批英雄式的人物。他們的企業(yè)在進(jìn)出汽車產(chǎn)業(yè)、突破產(chǎn)業(yè)限制，引領(lǐng)市場(chǎng)潮流等都取得了很大進(jìn)展。對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這個(gè)特殊的歷史時(shí)機(jī)，他們需要呼喚出一個(gè)英雄式的領(lǐng)導(dǎo)人物！其中，尤以那些初入汽車的民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人最為代表。
長(zhǎng)城汽車董事局主席魏建軍就是一個(gè)典型。盡管在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，兩家企業(yè)之間的差距甚大，但就個(gè)人在企業(yè)的影響力和作用力而言，魏建軍在長(zhǎng)城的聲望不亞于李·艾柯卡在克萊斯勒的影響。
1990年，年僅26歲的魏建軍單槍匹馬來(lái)到長(zhǎng)城汽車的前身長(zhǎng)城工業(yè)公司，在他的“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)革新下，長(zhǎng)城當(dāng)年便實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的扭虧為盈，隨后的一串成績(jī)表讓業(yè)界開(kāi)始刮目相看這個(gè)已經(jīng)“進(jìn)步了很多”的長(zhǎng)城汽車。
1998年至今，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)9年在全國(guó)保持了市場(chǎng)占有率、銷量第一；2003年至今,長(zhǎng)城SUV已連續(xù)4年保持了全國(guó)銷量冠軍，在短短十年時(shí)間里，能夠在皮卡和SUV市場(chǎng)上取得了市場(chǎng)上的第一名，年僅43歲的長(zhǎng)城汽車“掌門(mén)人”魏建軍在其中起到了非常強(qiáng)硬的靈魂核心作用。
軍人家庭出身的魏建軍一身軍人作風(fēng)，在長(zhǎng)城的每一個(gè)角落也都充滿著軍隊(duì)強(qiáng)硬執(zhí)行力的氣息。直到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車也保留著許多“條條框框”，連吃飯排隊(duì)走路，甚至步行的步伐和時(shí)間都是有硬性指標(biāo)的。在這樣一個(gè)充滿著軍隊(duì)良好作風(fēng)的民營(yíng)企業(yè)里，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”則是長(zhǎng)城汽車眾多員工追隨他們的“長(zhǎng)城轎車夢(mèng)”英雄的一道標(biāo)桿。他的夢(mèng)想就是要在中國(guó)自主品牌中建立管理最優(yōu)秀的企業(yè)。
從最早創(chuàng)辦長(zhǎng)城，到成為皮卡老大，再到國(guó)內(nèi)SUV冠軍，如今的魏建軍也是鐵了心要將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在全新的轎車領(lǐng)域。在他的銳意革新下，長(zhǎng)城汽車即將實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”。如今，盡管轎車“準(zhǔn)生證”至今還沒(méi)有下發(fā)，但是這個(gè)一心要做轎車夢(mèng)的硬漢，再艱難的難題也難不倒長(zhǎng)城般堅(jiān)強(qiáng)的他。
“長(zhǎng)城不倒”！
在長(zhǎng)城上上下下，無(wú)一人對(duì)“魏董”的轎車夢(mèng)想不全力支持。擺在長(zhǎng)城員工面前的是，一切為了轎車！這讓我們感到震撼，就憑借著長(zhǎng)城的“萬(wàn)眾一心”，相信這個(gè)“長(zhǎng)城轎車夢(mèng)”的英雄——魏建軍不只有付出，更會(huì)有收獲。
采訪手記
從精靈的顏色說(shuō)起
這次長(zhǎng)城保定的采訪，一位長(zhǎng)城人告訴我一個(gè)故事。
故事是這樣的：在記者隨口問(wèn)到“精靈”轎車的顏色有哪些時(shí)？他告訴我，“精靈”的顏色是由員工投票決定的。在汽車研究院最初設(shè)計(jì)精靈的顏色時(shí)，公司進(jìn)行了工廠內(nèi)部樣本的市場(chǎng)調(diào)查。為
此，公司發(fā)放了一些樣本，讓符合條件的年輕員工填寫(xiě)，并最終匯總確定排在最前面幾種顏色作為“精靈”的主打色調(diào)。這就是后來(lái)公司制定的量產(chǎn)“精靈”顏色最早的藍(lán)本。
這是一個(gè)細(xì)節(jié)，本來(lái)不想拿出來(lái)吹毛求疵的，但這卻引發(fā)了我的一些另類思索。
為什么之前不做顏色選擇的專業(yè)評(píng)估呢？會(huì)不會(huì)存在區(qū)域性文化等偏差呢？
我似乎感覺(jué)我有點(diǎn)過(guò)于敏感和擔(dān)憂了。
不過(guò)，在這里，我需要聲明的是：我是拿雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求長(zhǎng)城的。作為全球市場(chǎng)調(diào)研水平最高的一個(gè)品牌，雷克薩斯當(dāng)初在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，在每推一款新車之前，會(huì)對(duì)商品力的每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)細(xì)節(jié)都進(jìn)行專業(yè)得幾乎苛刻的前期市場(chǎng)調(diào)查。以LS400（uf10）的推出為例子，豐田公司派出了一個(gè)研發(fā)、市場(chǎng)、品牌等市場(chǎng)調(diào)研人員去體驗(yàn)所謂的美國(guó)“富人們”的生活，而這樣一體驗(yàn)，時(shí)間就長(zhǎng)達(dá)三四個(gè)月。為此，我上次還追問(wèn)過(guò)雷克薩斯LS600HL的主設(shè)計(jì)師，他告訴我，“這個(gè)優(yōu)秀的習(xí)慣一直保留，而且這是必須的。”
事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車為了首款轎車傾注了很大的心血。包括前期和后續(xù)的市場(chǎng)調(diào)研工作，長(zhǎng)城費(fèi)勁了苦心。在目前很多國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)里，很多企業(yè)的做法甚至不如長(zhǎng)城汽車這樣規(guī)范和專業(yè)。從長(zhǎng)城汽車本身的角度出發(fā)，也可能是出于節(jié)省成本的考慮，同時(shí)也是為了更好地讓員工融合整個(gè)公司的變化。不可否認(rèn)，長(zhǎng)城這樣的做法，確實(shí)有它的理由，并且在一定程度上還能夠保證它的積極性。但是，我在幾次思考之后，還是有所保留我所提的意見(jiàn)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，構(gòu)筑一套標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際企業(yè)文化機(jī)制，這還需要如今的長(zhǎng)城人去更好地開(kāi)拓。就目前來(lái)看，靈活的企業(yè)風(fēng)格、軍事化的企業(yè)管理、核心的靈魂控制等企業(yè)性格，一定程度上也影響著長(zhǎng)城的目前和將來(lái)，但是，科學(xué)的工作方法更顯得重要，不做細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查而靠領(lǐng)導(dǎo)人拍腦袋或發(fā)動(dòng)員工集思廣益，這樣的決策程序可能有時(shí)會(huì)表現(xiàn)出正確性，但在大多數(shù)情況下會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。
對(duì)于現(xiàn)如今“箭在弦上，不得不發(fā)”的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，未來(lái)是否會(huì)走上轎車之路已經(jīng)不成問(wèn)題。我們清楚地看得到，那些長(zhǎng)城汽車為了整個(gè)轎車項(xiàng)目的夢(mèng)想所做的一切準(zhǔn)備和用心良苦。從我一個(gè)關(guān)注本土企業(yè)健康發(fā)展的汽車記者角度出發(fā)，我衷心地祝愿長(zhǎng)城汽車會(huì)早日構(gòu)筑起在全球市場(chǎng)上的戰(zhàn)略“長(zhǎng)城”。
