中國(guó)的車市“常理”正不斷被打破，在我們習(xí)慣了銷量上屢創(chuàng)新高之后，這次輪到了購(gòu)車觀念的急速轉(zhuǎn)變。在這種變化前，廠商準(zhǔn)備好了嗎？
購(gòu)車觀念的巨變·油價(jià)
油價(jià)上漲微車就有春天嗎?
在國(guó)際油價(jià)每桶接近100美元時(shí)，11月1日起，國(guó)內(nèi)每升汽油價(jià)格又上漲了0.4元，漲幅約8.5%。有專家分析，如果汽油漲價(jià)到位，每升汽油的價(jià)格將在6元以上。
毫無(wú)疑問(wèn)，小排量汽車具有油耗少、尾氣排放低、占用空間小等特點(diǎn)，能有效緩解道路擁擠和燃油進(jìn)口壓力，推進(jìn)節(jié)能減排和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)。而對(duì)車主來(lái)說(shuō)，更實(shí)際的是，小排量汽車的價(jià)格也要便宜的多，并且在油價(jià)不斷上漲的情況下，小排量車油耗少也就意味著支出少。并且，燃油稅的實(shí)施也指日可待，屆時(shí)小排量車減少的支出就更可觀了。
據(jù)了解，為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買小排量車，2005年國(guó)家就把小排量車放入到鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)品目錄中，要求地方“解禁限小”，也給達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的小排量車減免一定的消費(fèi)稅。
不過(guò)，理想與現(xiàn)實(shí)顯然還存在差距。今年以自主品牌為主的小排量車(1.2升以下)全面出現(xiàn)減少，預(yù)計(jì)累計(jì)減少將超過(guò)10萬(wàn)輛。
在上海市場(chǎng)，很多消費(fèi)者因?yàn)榕普召M(fèi)太貴而放棄了買車。據(jù)了解，小排量車通常會(huì)到外地上牌，但是現(xiàn)在周邊省市不太會(huì)給外地車上牌，能上牌的地方越來(lái)越少，而上海牌照目前的價(jià)格又與小排量車的價(jià)格相當(dāng)，所以不少有買小排量車打算的消費(fèi)者放棄了買車的打算。因此，這一輪年底購(gòu)車高峰中有沒(méi)有小排量車的份？答案并不樂(lè)觀。
購(gòu)車觀念的巨變·持幣待購(gòu)
更愿意等降價(jià) 消費(fèi)者不買新車賬 今年底和明年初又有很多新車上市，面對(duì)越來(lái)越多的選擇，消費(fèi)者是立即掏錢買車，還是繼續(xù)持幣待購(gòu)呢？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年底和明年上市的中高級(jí)車有榮威550和名爵MG3；而作為上一代雅閣的垂直換代車型--第八代雅閣在未上市之前就吸引了眾多消費(fèi)者的目光，在明年1月份新雅閣將正式在國(guó)內(nèi)上市并銷售。另外，新馬自達(dá)6、比亞迪F6、克萊斯勒鉑銳都將陸續(xù)上市。
然而值得關(guān)注的是消費(fèi)者對(duì)于新車的追捧，似乎遠(yuǎn)沒(méi)有以前那么熱烈了，之所以如此，有兩個(gè)原因:一是消費(fèi)者的消費(fèi)觀念越來(lái)越理性。前兩天我們?cè)谏虾Ｄ辰?jīng)銷商那里遇到一位正在看車的張先生，他告訴我們說(shuō):“我還只是來(lái)看看的，聽說(shuō)有些新車上市了。但對(duì)我來(lái)說(shuō)款式看不上，價(jià)格再便宜也不要?！睆埾壬谝患宜綘I(yíng)企業(yè)工作，他打算給女兒買輛車，關(guān)鍵是看車的性能和款式。
還有一個(gè)原因仍然在于價(jià)格，近期一個(gè)關(guān)于消費(fèi)者的消費(fèi)者購(gòu)車心理價(jià)位調(diào)查顯示，大部份消費(fèi)者認(rèn)為上市的新車價(jià)格，沒(méi)有達(dá)到他們的心理預(yù)期，對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格是主要是影響他們購(gòu)車的因素之一，但是調(diào)查顯示如有84%的消費(fèi)者認(rèn)為，在各個(gè)檔次的車體系新車的定價(jià)，依然偏高，大多數(shù)車價(jià)沒(méi)有達(dá)到他們的心理預(yù)期，目前8萬(wàn)至10萬(wàn)元、12萬(wàn)至16萬(wàn)元、20至26萬(wàn)元，是消費(fèi)者較為敏感的價(jià)格區(qū)間，很多新車處于價(jià)格區(qū)間的高位，比起上市時(shí)間較長(zhǎng)的，上市新車的價(jià)格毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。
小趙是一個(gè)搞了多年貿(mào)易的業(yè)務(wù)員，經(jīng)常往來(lái)于各國(guó)，他認(rèn)為汽車只是一種代步工具，它和房子的性質(zhì)不一樣，現(xiàn)在很多人喜歡把汽車和房子扯到一起，討論先買房還是先買車，無(wú)意中抬高了汽車的身價(jià)。他發(fā)現(xiàn)國(guó)外高檔車比我國(guó)便宜近一半。“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車價(jià)比國(guó)外高這么多，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，你不降我就是不買，想跟老百姓耗著，看誰(shuí)能耗過(guò)誰(shuí)。況且現(xiàn)在汽油又漲價(jià)了，我計(jì)算了一下，就算一年到頭打車，費(fèi)用也才是自己開車的1/3左右?！?BR>
另外，中級(jí)車市場(chǎng)也是汽車廠家推出新型號(hào)和小改款較為頻繁的一塊區(qū)域，不過(guò)消費(fèi)者顯然漸漸對(duì)這種換湯不換藥的改款“新車”見怪不怪，所以廠家僅僅依靠車型外形上的變動(dòng)已很難拉動(dòng)銷量。
購(gòu)車觀念的巨變·性價(jià)比
品牌重要性提升 養(yǎng)車費(fèi)用受重視 上海不少年輕人愿意選擇十多萬(wàn)的車型作為自己家庭的首款座駕，不過(guò)雖然包含上海牌照一整套下來(lái)需要20萬(wàn)左右的費(fèi)用，但這部分人群在選擇車型的時(shí)候與以往選擇經(jīng)濟(jì)型轎車的人群卻有不少相似之處，性價(jià)比依然成為不可忽略的一部分。
經(jīng)濟(jì)車型理念 入駐中級(jí)車市
本報(bào)近期采訪了一些中級(jí)車的車主，發(fā)現(xiàn)對(duì)于配置的實(shí)用性、油耗以及保養(yǎng)支出費(fèi)用等，在選擇十多萬(wàn)車價(jià)的車主們中，已成為左右購(gòu)買意見的主流標(biāo)準(zhǔn)。身居某國(guó)內(nèi)上市公司中層要職的上海車主江嵐小姐在去年購(gòu)買了一款中級(jí)轎車思域，對(duì)于當(dāng)初選擇這款車型江小姐有自己的看法。江小姐說(shuō)，她將車價(jià)、油耗和后續(xù)維護(hù)費(fèi)用放在了最關(guān)心的位置，而駕駛視野和安全性則也不可忽視。她說(shuō)，中級(jí)車可選擇的車型很多、左右購(gòu)買對(duì)象的因素也很多。當(dāng)初列入自己名單中的車型有五款:花冠、思域、軒逸、307和?？怂?，其中花冠當(dāng)時(shí)價(jià)格非常堅(jiān)挺，軒逸由于剛上市不久沒(méi)有現(xiàn)車，所以放棄考慮，此外自己反復(fù)考慮后認(rèn)為307的三廂設(shè)計(jì)不太適合女性，最后福克斯的內(nèi)飾沒(méi)能令自己心動(dòng)加上當(dāng)時(shí)展廳沒(méi)有試駕車，所以也排出在外。
“當(dāng)時(shí)覺(jué)得這款車是適合女孩子開的車，前臉比較氣派，后座舒適感可以，可惜后門和后備箱偏小了點(diǎn)。”與傳統(tǒng)觀點(diǎn)不同的是江小姐雖然用精裝修形容自己的車，但仍然認(rèn)為起功能不花俏、比較實(shí)用?！罢w表現(xiàn)與今年上市的卡羅拉、明銳等車型相比也差不多。此外還有保養(yǎng)方面，小保養(yǎng)250元、大保養(yǎng)400元，百公里油耗在8升左右，這些都和經(jīng)濟(jì)轎車差不多”。最后對(duì)于自己的愛車，江小姐認(rèn)為在性價(jià)比上還可以更進(jìn)一步，“如果能裝備電加熱后視鏡等就更好了”。
而剛剛購(gòu)買了明銳1.8T車型的陳先生則明確表示，當(dāng)時(shí)商家介紹的該車每1萬(wàn)公里才做一次保養(yǎng)的特點(diǎn)，是其最終決定擁有1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型的重要原因。
“高品質(zhì)、低排量” 取代“空間至上”
持有和江小姐、陳先生類似意見的中級(jí)車車主非常多，隨著收入的提升，更多原本選擇經(jīng)濟(jì)型轎車的年輕人愿意一步到位地選擇中級(jí)車。專家認(rèn)為，這些消費(fèi)者在選擇新車的過(guò)程中保留了部份經(jīng)濟(jì)型轎車車主的特征――追求性價(jià)比。專家舉例說(shuō)，在幾年前有能力購(gòu)買十多萬(wàn)元車價(jià)車型的消費(fèi)者基本不會(huì)對(duì)油耗有太多的顧慮，因此當(dāng)時(shí)的中級(jí)車比如東方之子、中華、陽(yáng)光等車型紛紛以推2.0L甚至2.4L排量為主，而隨著消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比和養(yǎng)車費(fèi)用的重視，占據(jù)中級(jí)車銷量最高的“黃金排量”一路下滑成為了1.6L。
此外，專家也發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前中級(jí)車市中“品牌效應(yīng)”正逐步取代“空間大小”在消費(fèi)者心目中的地位，一些中端消費(fèi)者放棄了選擇擁有寬大車身的民族品牌轎車，轉(zhuǎn)而入手中等身材的合資車型。
購(gòu)車觀念的巨變·分期付款
“減輕壓力”勝過(guò)“提前享受” 以往臨近年底，車商們就進(jìn)入了最后的沖刺階段，為了沖擊業(yè)績(jī)，開始大規(guī)模促銷。但今年各品牌汽車廠家對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的熱情似乎不高，更熱衷用新的營(yíng)銷方式變相降價(jià)吸引消費(fèi)者。“免息車貸”的分期付款方式是今年下半年車市出現(xiàn)的新營(yíng)銷方式，臨近年底，又有不少新車加入了免息車貸的行列。
對(duì)于那些原本就打算貸款買車的人而言，免息貸款確實(shí)能省下大筆的利息支出，且不說(shuō)動(dòng)則幾十萬(wàn)元的豪華車，就是10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型車也能省出好幾千元。對(duì)于那些原本就有資金一次付清的車主而言，完全可以拿這筆貸款錢去進(jìn)行投資，進(jìn)而獲得額外的收益，僅以存在銀行吃利息，就有一筆不錯(cuò)的收入。到期后本金付車錢，利息就能余下了。
在采訪中發(fā)現(xiàn)，免息貸款雖然誘人，但購(gòu)車者仍然需要結(jié)合自身情況，慎重選擇。免息買車往往意味著喪失部分優(yōu)惠折扣，此外廠家往往僅對(duì)指定的車型實(shí)行免息貸款，而這通常這些車型銷量并不出色，熱賣的車型是不參加免息貸款活動(dòng)的。如果想免息一年買高級(jí)車，那首付比例就將大幅提高，通常在50%左右，而普通貸款只要20%。對(duì)于那些中小型公司而言，多付的十幾萬(wàn)元確實(shí)成為一筆不小的經(jīng)濟(jì)壓力。
可見，對(duì)于資金充裕的消費(fèi)者而言，買車前就要好好算一筆經(jīng)濟(jì)帳，看看免息貸款的額外收益能否抵償損失的車價(jià)優(yōu)惠，還要考慮能否選到自己喜歡的車型。而對(duì)于原本資金就不充足，急需貸款的購(gòu)車者而言，免息貸款還是一項(xiàng)不錯(cuò)的優(yōu)惠政策的。
觀察
要趕在年末購(gòu)車嗎？ 上周，一朋友說(shuō)是要買車了，買車除了用車外，還想滿足家人一個(gè)小小心愿，那就是顏色，朋友對(duì)車的理解具有一定的普遍性，只是用車。
有點(diǎn)疑惑的是買車還為了買房，車子不買，房子的選址恐怕就成了問(wèn)題。顯然，這些對(duì)于朋友來(lái)講，都不是問(wèn)題，馬6的車子應(yīng)該配什么樣的房子似乎也超出我的想像。
事實(shí)上，買車的人和買房的人在心態(tài)上有時(shí)是會(huì)相互轉(zhuǎn)換的，不變的是所有的車主都是先有了用車需求。
這種情況每天都在上演。
這樣一來(lái)，油價(jià)上漲反而成了只是相關(guān)部門的事。有車主更絕，通過(guò)親身體驗(yàn)計(jì)算起騎自行車、乘出租和公交汽車，以及開私車的費(fèi)用支出。
這是個(gè)多元化的時(shí)代，有選擇，自然也會(huì)有應(yīng)對(duì)的招數(shù)。
在這場(chǎng)商業(yè)消費(fèi)游戲中，費(fèi)力最大的應(yīng)該是還是汽車廠家與經(jīng)銷商。到了年底，車企加快了清收賬款的力度，經(jīng)銷商也加快了促銷的力度。如上汽榮威攜英國(guó)大使館文化教育處推出優(yōu)惠活動(dòng)，東風(fēng)本田邀車主去三亞渡假等，車企都在不遺余力地誘惑潛在用戶和既定用戶并將之?dāng)埲腩A(yù)先設(shè)定的消費(fèi)文化模式里。
從這個(gè)意思上說(shuō)，年底買車和平時(shí)買車沒(méi)什么區(qū)別。
