車時代周刊
冬天來了，春天還有多遠
迷惘總會在幸福過后不期而至。當過山車爬到頂點的時候，內(nèi)心的激動、興奮會化成由高空俯視下來對生命的一種不確定、一種懼怕，而汽車開久就會前路茫茫。
“本土品牌正經(jīng)歷最困難的時期。”吉利汽車集團董事長李書福這樣表達他的觀點。成功的業(yè)績可以形成豪言壯語，但豪言壯語未必就能拼湊出未來的業(yè)績；一時的成功，未必一生諸事順遂。汽車行業(yè)中樸素的語言太少了，李書福這樣一嚴肅，忽然之間山雨欲來風滿樓。
經(jīng)歷了早期上下求索，中期“瘋狂”發(fā)展的自主品牌，現(xiàn)在正面臨著提升形象、擴大市場、走向世界的時刻。昨日還經(jīng)歷著花樣年華的自主品牌突然站在了寒冬。
即使自主品牌沖鋒般的推出了上百款車型，甚至完成了100萬輛的生產(chǎn)壯舉，但在合資品牌老辣地進攻下每況愈下，戰(zhàn)線過長更讓他們享受了消化不良的苦果。于是，奇瑞(參數(shù)配置 圖庫)、吉利、長城、長安等開始風風火火在海外建廠。對于自主品牌進軍海外市場是留學還是創(chuàng)業(yè)，一直沒有統(tǒng)一的說法。
開始，我們都疾呼，這將不再是和唯利是圖的商人簽一個二流貨的合同，我們要大規(guī)模占領中級車市場，偷走豐田佳美和通用別克的客戶。可是在人民幣升值、售后及相關配套跟不上的情況下，自主品牌的異國姻緣并沒有預想中的幸福、美好。
我們眼見了2007年自主品牌銷量減少10萬輛的遭遇，讓自主品牌的拼搏打回了原形。在現(xiàn)在市場高速發(fā)展的時期，這些問題很容易被掩蓋過去，但“潮退了，我們已經(jīng)知道誰在裸泳”。
生存中的迷惘是很真實地存在著，即便短時的幸福掩蓋了全部，這是誰都沒有想到的結(jié)局。他們也在揮霍著自己的青春，和命運抗爭，雖然結(jié)果有喜有憂。搞技術的比亞迪有了好的發(fā)展，喜歡戀愛的奇瑞和克萊斯勒簽了一紙婚約，搞出口的長城又出新品……但這只是一個休息，結(jié)果還未揭曉，他們還要努力。在寂寞與無奈中等待著，等待著愛情、夢想，那美好的烏托邦。
總之，今年的自主品牌車企沒有了06年“國內(nèi)熱火朝天、海外捷報頻傳”和瘋?cè)?、狂人的豪言壯語，取而代之的是“悄無聲息”的沉默以及謙遜的言語。這種前所未有的“寧靜”，是偃旗息鼓，還是蓄勢蟄伏？“第二條路”、“第三條路”，還是“第四條路”或者“更多的路”，這何嘗不是自主品牌的真實剖析，即使他們知道自己是誰，自己等待的是誰，但還是要等待一個破冰的機會和時間。
冬天來了，春天還會遠嗎？
愛吧，就像你從來不是為金錢一樣；努力吧，就像你從來沒有失敗過一樣。(王欣蔚)
