徐和誼和墨斐：強(qiáng)強(qiáng)攜手雄心再現(xiàn)

　　盡管步履維艱，但這并沒有妨礙克萊斯勒在中國東山再起的雄心，特別是當(dāng)“最熟悉中國汽車的西方人”菲利普·墨斐掌克萊斯勒東北亞總裁后，混沌的迷局開始變得清晰。

　　1月23日，墨斐和北汽集團(tuán)董事長徐和誼、北京奔馳-戴克執(zhí)行副總裁董長征一起出現(xiàn)在小范圍的記者溝通會(huì)上。雖然共事僅半年，墨斐表示，他和徐和誼、董長征都已建立了信任和友誼。

　　扭轉(zhuǎn)在華現(xiàn)狀

　　“前段時(shí)間我一直在學(xué)習(xí)，要知道的事情很多，而我又學(xué)得比較慢?！蹦承ρ?，墨斐坦承，雖然克萊斯勒是最早進(jìn)入中國的品牌，但近兩年表現(xiàn)并不如人意。所幸的是，過去一年，克萊斯勒腳步驟然加快，與北汽的合作關(guān)系也在不斷改善中。克萊斯勒300C上市是非常重要的契機(jī)，剛剛上市的鉑銳則是克萊斯勒中國歷史上的又一座里程碑。

　　至于記者關(guān)心的戴-克拆分問題，他表示，千頭萬緒都在一起展開，但現(xiàn)在還沒有結(jié)果，過去3到4個(gè)月一直在談?！癇BDC和克萊斯勒的關(guān)系，牽扯到戴姆勒、克萊斯勒和北汽三方，現(xiàn)在這不是我的工作重點(diǎn)，重點(diǎn)是如何保證現(xiàn)在上市新車的質(zhì)量，如何達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，這比BBDC本身的成功更重要。”

　　“對(duì)于克萊斯勒來說，一定要在中國市場取得成功。”墨斐強(qiáng)調(diào)：“我的工作重點(diǎn)就是改變克萊斯勒在中國的策略?！?/CLK>

　　墨斐自信地表示，克萊斯勒始終位列美國“3大”，在全球排名也是位列前10，為了加強(qiáng)克萊斯勒在中國的地位，克萊斯勒一定不會(huì)放棄中國具有如此重要性的戰(zhàn)略市場。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，克萊斯勒將進(jìn)一步擴(kuò)展在國內(nèi)的產(chǎn)品系列。“去年上市300C，半年后就把鉑銳帶入中國，這說明克萊斯勒對(duì)中國的重視程度增加?！?/P>

　　相對(duì)比自己的兩個(gè)美國同伴——福特突出自己的歐洲技術(shù)，通用則不斷借用韓國大宇平臺(tái)，克萊斯勒仍然堅(jiān)持大打美國牌，這樣做有多大勝算？

　　墨斐認(rèn)為，10年前，人們更多的把品牌和地域相聯(lián)系，買車時(shí)更多看重車型標(biāo)簽：德國車、美國車、日本車，但現(xiàn)在情況發(fā)生了很大變化。豐田在全球各地都很成功，關(guān)鍵在于它已經(jīng)是一個(gè)全球品牌，甚至包括現(xiàn)代，都在全球范圍內(nèi)展開業(yè)務(wù)，現(xiàn)在更重要的全球牌。

　　“對(duì)克萊斯勒來說，重要的是找準(zhǔn)市場定位，而不是定位自己的區(qū)域概念?！蹦潮硎?，日前，克萊斯勒與日產(chǎn)簽訂了代工生產(chǎn)3萬輛日產(chǎn)Versa轎車的計(jì)劃，國內(nèi)媒體擔(dān)心，這會(huì)否影響克萊斯勒與奇瑞的合作協(xié)議。

　　“克萊斯勒與日產(chǎn)的合作對(duì)奇瑞沒有任何影響?！蹦潮硎?，自從去年7月份與奇瑞簽訂合作協(xié)議后，雙方在供應(yīng)和技術(shù)上的合作關(guān)系一直很好，目前來講，合作的商談還在按照當(dāng)初預(yù)期的進(jìn)度進(jìn)行，不存在受到阻礙的問題。

　　“克萊斯勒和奇瑞聯(lián)合開發(fā)新小型車，出口美洲市場的合作正在順利推進(jìn)。不久就會(huì)有重要的消息發(fā)布?！?/P>

　　至于新近發(fā)布的克萊斯勒和日產(chǎn)的消息，墨斐說道：“全球所有汽車制造商之間都在不斷談判，只要對(duì)業(yè)務(wù)對(duì)雙方有益處，大家就可以做?？巳R斯勒和日產(chǎn)的合作也是如此，雙方找到合適的契合點(diǎn)，沒有什么特別之處?！?/P>

　　作為中國汽車界一個(gè)頗具傳奇色彩的外國人，墨斐從通用中國轉(zhuǎn)投中國上汽集團(tuán)，最終又回歸美國公司，記者問道，他是否仍然心存美國情結(jié)。

　　墨斐笑答：“來到克萊斯勒，這和它是不是美國公司沒有多大關(guān)系。只是覺得這個(gè)工作職位很有挑戰(zhàn)性，是一個(gè)不容錯(cuò)過的機(jī)會(huì)?！笨巳R斯勒對(duì)于這個(gè)最了解中國汽車市場的美國人，更是寄予重望。

　　“十一五”北汽規(guī)劃200萬輛

　　交流會(huì)上，徐和誼介紹了近期北汽的情況。徐和誼坦言：“壓力很重，首鋼遷出北京后，北汽就成為北京市最重要的一個(gè)重工業(yè)項(xiàng)目，受到的關(guān)注度更多了，北京市代市長郭金龍非常重視汽車，他上任以來第一個(gè)調(diào)研的項(xiàng)目就選中了北汽?！?/CLK>

　　墨斐對(duì)此表示理解，他說，合作雙方要站在不同的角度理解對(duì)方，這一點(diǎn)非常重要，徐和誼也深有同感。

　　2007年，北汽完成產(chǎn)銷70萬輛，對(duì)于今年目標(biāo)，徐和誼坦言：“保底90萬輛，挑戰(zhàn)100萬輛”。

　　“現(xiàn)在看來，‘十一五’150萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃看起來穩(wěn)操勝卷，現(xiàn)在我們已經(jīng)將目標(biāo)上調(diào)為200萬輛。”

　　徐和誼的誓言已經(jīng)付諸行動(dòng)。上個(gè)月，北汽入駐長沙株洲高新區(qū)，投資20億元打造其南方制造基地。該基地規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛，今年4月份動(dòng)工，建成后將具備輕卡、皮卡、輕客及越野車等車型的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)產(chǎn)后年銷售收入達(dá)120億元，實(shí)現(xiàn)稅收達(dá)8億元。

　　“現(xiàn)在對(duì)于北汽來說，是任重道近?！毙旌驼x說道，北汽近期調(diào)整了發(fā)展思路，從以往強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵發(fā)展，調(diào)整為內(nèi)涵和外延并重發(fā)展。

　　“過去北汽強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵，隨著形勢發(fā)展，我們的眼光要放遠(yuǎn)，說白了就是要走出北京，加大并購重組及合作力度?！?/P>

　　對(duì)于北汽未來，徐和誼成竹在胸。

　　 (本文來源：中國商報(bào)—汽車導(dǎo)報(bào) )