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徐和誼和墨斐:強(qiáng)強(qiáng)攜手雄心再現(xiàn)

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
雖然在中國辛勤耕耘已將近30年,但克萊斯勒在國人心中的地位卻遠(yuǎn)不能與豐田、本田等這些后來者比敵,長期以來的不佳表現(xiàn)和管理層動(dòng)蕩加劇流失了消費(fèi)者信心。

  盡管步履維艱,但這并沒有妨礙克萊斯勒在中國東山再起的雄心,特別是當(dāng)“最熟悉中國汽車的西方人”菲利普·墨斐掌克萊斯勒東北亞總裁后,混沌的迷局開始變得清晰。

  1月23日,墨斐和北汽集團(tuán)董事長徐和誼、北京奔馳-戴克執(zhí)行副總裁董長征一起出現(xiàn)在小范圍的記者溝通會(huì)上。雖然共事僅半年,墨斐表示,他和徐和誼、董長征都已建立了信任和友誼。

  扭轉(zhuǎn)在華現(xiàn)狀

  “前段時(shí)間我一直在學(xué)習(xí),要知道的事情很多,而我又學(xué)得比較慢?!蹦承ρ?,墨斐坦承,雖然克萊斯勒是最早進(jìn)入中國的品牌,但近兩年表現(xiàn)并不如人意。所幸的是,過去一年,克萊斯勒腳步驟然加快,與北汽的合作關(guān)系也在不斷改善中。克萊斯勒300C上市是非常重要的契機(jī),剛剛上市的鉑銳則是克萊斯勒中國歷史上的又一座里程碑。

  至于記者關(guān)心的戴-克拆分問題,他表示,千頭萬緒都在一起展開,但現(xiàn)在還沒有結(jié)果,過去3到4個(gè)月一直在談?!癇BDC和克萊斯勒的關(guān)系,牽扯到戴姆勒、克萊斯勒和北汽三方,現(xiàn)在這不是我的工作重點(diǎn),重點(diǎn)是如何保證現(xiàn)在上市新車的質(zhì)量,如何達(dá)到預(yù)定目標(biāo),這比BBDC本身的成功更重要。”

  “對(duì)于克萊斯勒來說,一定要在中國市場取得成功。”墨斐強(qiáng)調(diào):“我的工作重點(diǎn)就是改變克萊斯勒在中國的策略?!?/CLK>

  墨斐自信地表示,克萊斯勒始終位列美國“3大”,在全球排名也是位列前10,為了加強(qiáng)克萊斯勒在中國的地位,克萊斯勒一定不會(huì)放棄中國具有如此重要性的戰(zhàn)略市場。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),克萊斯勒將進(jìn)一步擴(kuò)展在國內(nèi)的產(chǎn)品系列。“去年上市300C,半年后就把鉑銳帶入中國,這說明克萊斯勒對(duì)中國的重視程度增加?!?/P>

  相對(duì)比自己的兩個(gè)美國同伴——福特突出自己的歐洲技術(shù),通用則不斷借用韓國大宇平臺(tái),克萊斯勒仍然堅(jiān)持大打美國牌,這樣做有多大勝算?

  墨斐認(rèn)為,10年前,人們更多的把品牌和地域相聯(lián)系,買車時(shí)更多看重車型標(biāo)簽:德國車、美國車、日本車,但現(xiàn)在情況發(fā)生了很大變化。豐田在全球各地都很成功,關(guān)鍵在于它已經(jīng)是一個(gè)全球品牌,甚至包括現(xiàn)代,都在全球范圍內(nèi)展開業(yè)務(wù),現(xiàn)在更重要的全球牌。

  “對(duì)克萊斯勒來說,重要的是找準(zhǔn)市場定位,而不是定位自己的區(qū)域概念?!蹦潮硎?,日前,克萊斯勒與日產(chǎn)簽訂了代工生產(chǎn)3萬輛日產(chǎn)Versa轎車的計(jì)劃,國內(nèi)媒體擔(dān)心,這會(huì)否影響克萊斯勒與奇瑞的合作協(xié)議。

  “克萊斯勒與日產(chǎn)的合作對(duì)奇瑞沒有任何影響?!蹦潮硎?,自從去年7月份與奇瑞簽訂合作協(xié)議后,雙方在供應(yīng)和技術(shù)上的合作關(guān)系一直很好,目前來講,合作的商談還在按照當(dāng)初預(yù)期的進(jìn)度進(jìn)行,不存在受到阻礙的問題。

  “克萊斯勒和奇瑞聯(lián)合開發(fā)新小型車,出口美洲市場的合作正在順利推進(jìn)。不久就會(huì)有重要的消息發(fā)布?!?/P>

  至于新近發(fā)布的克萊斯勒和日產(chǎn)的消息,墨斐說道:“全球所有汽車制造商之間都在不斷談判,只要對(duì)業(yè)務(wù)對(duì)雙方有益處,大家就可以做??巳R斯勒和日產(chǎn)的合作也是如此,雙方找到合適的契合點(diǎn),沒有什么特別之處?!?/P>

  作為中國汽車界一個(gè)頗具傳奇色彩的外國人,墨斐從通用中國轉(zhuǎn)投中國上汽集團(tuán),最終又回歸美國公司,記者問道,他是否仍然心存美國情結(jié)。

  墨斐笑答:“來到克萊斯勒,這和它是不是美國公司沒有多大關(guān)系。只是覺得這個(gè)工作職位很有挑戰(zhàn)性,是一個(gè)不容錯(cuò)過的機(jī)會(huì)?!笨巳R斯勒對(duì)于這個(gè)最了解中國汽車市場的美國人,更是寄予重望。

  “十一五”北汽規(guī)劃200萬輛

  交流會(huì)上,徐和誼介紹了近期北汽的情況。徐和誼坦言:“壓力很重,首鋼遷出北京后,北汽就成為北京市最重要的一個(gè)重工業(yè)項(xiàng)目,受到的關(guān)注度更多了,北京市代市長郭金龍非常重視汽車,他上任以來第一個(gè)調(diào)研的項(xiàng)目就選中了北汽?!?/CLK>

  墨斐對(duì)此表示理解,他說,合作雙方要站在不同的角度理解對(duì)方,這一點(diǎn)非常重要,徐和誼也深有同感。

  2007年,北汽完成產(chǎn)銷70萬輛,對(duì)于今年目標(biāo),徐和誼坦言:“保底90萬輛,挑戰(zhàn)100萬輛”。

  “現(xiàn)在看來,‘十一五’150萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃看起來穩(wěn)操勝卷,現(xiàn)在我們已經(jīng)將目標(biāo)上調(diào)為200萬輛。”

  徐和誼的誓言已經(jīng)付諸行動(dòng)。上個(gè)月,北汽入駐長沙株洲高新區(qū),投資20億元打造其南方制造基地。該基地規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛,今年4月份動(dòng)工,建成后將具備輕卡、皮卡、輕客及越野車等車型的生產(chǎn)能力,預(yù)計(jì)產(chǎn)后年銷售收入達(dá)120億元,實(shí)現(xiàn)稅收達(dá)8億元。

  “現(xiàn)在對(duì)于北汽來說,是任重道近?!毙旌驼x說道,北汽近期調(diào)整了發(fā)展思路,從以往強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵發(fā)展,調(diào)整為內(nèi)涵和外延并重發(fā)展。

  “過去北汽強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵,隨著形勢發(fā)展,我們的眼光要放遠(yuǎn),說白了就是要走出北京,加大并購重組及合作力度?!?/P>

  對(duì)于北汽未來,徐和誼成竹在胸。

   (本文來源:中國商報(bào)—汽車導(dǎo)報(bào) )

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