卡羅拉是款真正意義上的全球車，也是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上銷量?jī)?yōu)異的車型之一，有非常多的消費(fèi)者將其列入候選車型。那么在作為購(gòu)車最為重要的參考指標(biāo)——安全性方面，卡羅拉的表現(xiàn)又如何呢？它在C-NCAP最近的碰撞測(cè)試中交出了一張優(yōu)異的考卷。
參加C-NCAP測(cè)試的卡羅拉GLX-i長(zhǎng)、寬、高分別為4540mm、1760mm、1490mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1798mL，整備質(zhì)量為1310kg，安全配置主要有前排雙正面安全氣囊，前排安全帶配有預(yù)張緊器以及限力器。該車在駕駛員側(cè)配置了帶有視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的安全帶提醒裝置，同時(shí)在前排乘員側(cè)也配置安全帶提醒裝置，且?guī)в凶问褂脿顟B(tài)監(jiān)測(cè)功能。另外，該車型還配置有側(cè)面安全氣囊以及側(cè)安全氣簾。按照C-NCAP相關(guān)技術(shù)要求，可以得到3分的加分。
在3項(xiàng)試驗(yàn)中，卡羅拉側(cè)面碰撞和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)最好，分別獲得了滿分和接近于滿分的15.91分。和這兩項(xiàng)試驗(yàn)相比，正面100%碰撞試驗(yàn)得分稍遜一籌，但也取得了比較理想的13.69分的成績(jī)。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
該項(xiàng)試驗(yàn)是在2008年3月11日下午進(jìn)行的。從現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，碰撞后卡羅拉的乘員艙保存得非常完好，A柱、B柱和C柱均無(wú)明顯的變形，4個(gè)車門均可輕松打開(kāi)。正副駕駛席的安全氣囊均正常打開(kāi)，假人坐姿與試驗(yàn)前幾乎沒(méi)有變化，駕駛員席假人和副駕駛席假人的小腿部位均有與內(nèi)飾件碰撞過(guò)的痕跡。
從得分情況來(lái)看，卡羅拉的頭部和頸部?jī)身?xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)均獲得了滿分，說(shuō)明卡羅拉的前排雙安全氣囊起到了很好的保護(hù)作用，同時(shí)大腿指標(biāo)也獲得了滿分。失分部位有兩個(gè)：一是胸部部位，由于前排兩側(cè)假人的胸部3ms加速度較大，使得胸部部位有一定失分，得分為3.27分（滿分5分）；另外一個(gè)是小腿部位，兩側(cè)假人的右脛骨指數(shù)（TI）值以及脛骨壓縮力偏大，最終得分為1.42分（滿分2分）。
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
本次測(cè)試的卡羅拉車型配有側(cè)面安全氣囊和側(cè)安全氣簾，在2007年歐洲NCAP同配置車型的側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，它取得了滿分。C-NCAP和歐洲NCAP的側(cè)碰試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法比較相似，因此，卡羅拉的此項(xiàng)測(cè)試中能取得滿分證明了其全球統(tǒng)一的品質(zhì)。
從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，卡羅拉的表現(xiàn)非常理想，作為主要受力部件的下縱梁變形很小，前后車門的外覆鋼板貼在車門內(nèi)的防撞梁上，防撞梁清晰可見(jiàn)但無(wú)明顯變形，說(shuō)明起到了很好的保護(hù)作用。側(cè)安全氣簾和側(cè)安全氣囊正常爆開(kāi)，駕駛員位假人的頭部和肋部都恰到好處地在上面留下了接觸痕跡。
試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：假人各部位均得到了很好的保護(hù)，全部獲得了滿分。
正面40%可變形壁障碰撞試驗(yàn)
卡羅拉最后一項(xiàng)測(cè)試——正面40%可變形壁障碰撞試驗(yàn)于2008年3月12日下午進(jìn)行。從現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，碰撞后卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)罩向上褶皺變形，側(cè)面翼子板也向外、向后變形。不過(guò)駕駛艙保存得比較完整，A柱、B柱和C柱沒(méi)有明顯變形，4個(gè)車門均可順利打開(kāi)閉合。前排兩個(gè)正面安全氣囊正常打開(kāi)，假人坐姿基本沒(méi)有變化，轉(zhuǎn)向柱和制動(dòng)踏板等沒(méi)有明顯位移。駕駛員席假人的右小腿與儀表板有接觸痕跡，副駕駛席假人的小腿部位與手套箱也略有接觸。
從得分情況來(lái)看，頭頸部、胸部和大腿三個(gè)部位的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)都非常理想，三項(xiàng)全部獲得滿分，唯一失分部位是小腿部位，具體來(lái)說(shuō)就是駕駛員右側(cè)脛骨指數(shù)（TI）值稍大，從而被扣掉了0.09分（滿分4分）。
作為一款全球車，卡羅拉在C-NCAP測(cè)試之前曾在歐洲NCAP、美國(guó)NHTSA的NCAP和澳大利亞A-NCAP等機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行了測(cè)試，它無(wú)一例外地都獲得了5星級(jí)的評(píng)定，在日本J-NCAP中也獲得最高的6星級(jí)評(píng)定，而此次在C-NCAP測(cè)試中再次獲得5星，顯示該車型無(wú)論在何種汽車評(píng)價(jià)體系下都能獲得較高的評(píng)價(jià)，也說(shuō)明其較高的安全水平。 (本文來(lái)源：世界汽車 )
