在汽車王國里有這樣一些名字，它們用品質(zhì)捍衛(wèi)著自己的榮譽(yù)，歷經(jīng)了一代又一代的打磨，已經(jīng)深深地銘刻在消費(fèi)者的心中。
■ 雅閣（ACCORD）
從第一代雅閣誕生至今已31年，幾乎每一代都能成為市場中炙手可熱的車型。這也讓雅閣成為了本田在中高級(jí)車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。
如今的新雅閣是該車型第八代產(chǎn)品，它的上市替代了2002年在日本發(fā)布、2003年登陸美國和中國的第七代雅閣?？粗诎舜砰w，除了車頭的H徽標(biāo)實(shí)在是難以讓人將其與第七代聯(lián)系起來外，它們的外觀大相徑庭，無論是前臉姿態(tài)還是車身輪廓，都顛覆了第七代的外形特征，更具動(dòng)感、更有殺傷力。
新雅閣雖說光鮮亮相，卻肩負(fù)著“史上最強(qiáng)雅閣”這一稱號(hào)，責(zé)任與使命并重，并且，供貨緊張、加價(jià)滯購的情況給新雅閣帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，消費(fèi)者是否愿意因?yàn)槔涎砰w的品牌、品質(zhì)而為這樣一款看上去和老雅閣完全不著邊的新車埋單，還有待市場的檢驗(yàn)。
■ 蒙迪歐（MONDEO）
第一代蒙迪歐誕生于1993年，至今已經(jīng)發(fā)展到第三代，即去年下半年在國內(nèi)剛上市的蒙迪歐-致勝。相比前代車型，致勝擁有更前衛(wèi)、動(dòng)感的外觀，更穩(wěn)健的底盤以及更優(yōu)越的動(dòng)力組合。
與新雅閣一樣，蒙迪歐-致勝給人的感覺是除了車頭的Ford徽標(biāo)一樣之外，和老款似乎沒有任何聯(lián)系。但蒙迪歐系列作為福特全球戰(zhàn)略車型的口碑卻保留了下來。一樣的高品質(zhì)，一樣優(yōu)異的性能，一樣舒適的乘坐空間。然而，作為一款美系車，蒙迪歐燃油經(jīng)濟(jì)性略低的缺點(diǎn)也同樣被消費(fèi)者言傳。蒙迪歐-致勝能否擺脫這一天生陰霾，將留給消費(fèi)者更長時(shí)間的檢驗(yàn)空間。據(jù)目前購買蒙迪歐-致勝的車主反映，致勝的燃油經(jīng)濟(jì)性較前代已有了較大提高。
■ 帕薩特（PASSAT）
PASSAT原本是一股季風(fēng)的名字。1974年在當(dāng)時(shí)奧迪80的基礎(chǔ)上誕生了PASSAT B1，PASSAT的歷史從此開始。1980年，大眾推出第二代PASSAT，新車在除北美外的其它市場取名為SANTANA，SANTANA被很多國家引進(jìn)生產(chǎn)，這其中包括中國。當(dāng)年從巴西引進(jìn)的SANTANA直到今天仍在繼續(xù)生產(chǎn)。其在全國超過200萬的保有量，到現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)了28年之久。
PASSAT的B5和B5.5系列則是現(xiàn)在在二手車市場和新車市場熱銷的帕薩特和領(lǐng)域。穩(wěn)重的形象，寬闊、舒適的乘用空間讓PASSAT系列在國內(nèi)作為行政用車的形象早已深入人心。2005年3月，PASSAT B6在歐洲上市，并由上海大眾引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，于2007年7月11日在中國上市，命名為邁騰。
邁騰無論是在外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力性能上較老款帕薩特都有了很大改進(jìn)，成為了一款強(qiáng)調(diào)性能的緊湊型B級(jí)車，而這也恰恰是老款帕薩特留給邁騰的硬傷。邁騰作為一款B級(jí)車，相對(duì)狹小的空間以及緊湊的車身從上市之初就為人詬病。據(jù)稱，上海大眾有可能在將來推出加長版的邁騰以滿足國內(nèi)市場。
■ 捷達(dá)（JETTA）
從1979年第一代車型誕生至今，近30年來，JETTA已經(jīng)先后推出了五代產(chǎn)品，值得玩味的是，五代JETTA產(chǎn)品中的三代車型在中國市場同時(shí)銷售，它們分別是捷達(dá)（二代）、寶來（四代）和速騰（五代）。在1991年，第二代JETTA在海外市場停產(chǎn)之后，它被“精明”的德國人拿到了中國，隨后成就了一汽大眾的輝煌。即使到了2007年，捷達(dá)的銷量仍在20萬輛以上，捷達(dá)“長青樹”的地位，讓德國人賺得“盆滿缽滿”。
除了對(duì)捷達(dá)偏好之外，國人對(duì)第五代JETTA———速騰的熱情正在逐漸升溫，據(jù)部分北京一汽大眾經(jīng)銷商透露，速騰的銷量已經(jīng)開始接近店面總銷量的一半。7.3萬輛的年銷量，證明了速騰的推出已經(jīng)贏得了市場的認(rèn)可。
■ 佳美（CAMRY）
起初是為在美國市場上與本田雅閣競爭而設(shè)計(jì)的豐田CAMRY從1982年首次推出，到現(xiàn)在已歷經(jīng)26個(gè)年頭走到了第六代車型，我國進(jìn)口了前五代。近20多年來，北美市場的進(jìn)口中高級(jí)轎車銷售冠軍幾乎一直由CAMRY和本田雅閣輪番坐莊，雅閣以高性能和高科技見長，而CAMRY靠的就是均衡。體現(xiàn)綜合的實(shí)力，“沒有任何特色”就是CAMRY最大的特色。
2007年6月17日，第六代CAM-RY在國產(chǎn)并更名為凱美瑞后正式上市，相對(duì)于前代車型，取其精華、棄其糟粕，憑借保留了均衡穩(wěn)定的性能，卻迎合國人審美設(shè)計(jì)的大氣莊重的造型橫掃國內(nèi)中級(jí)車市場，其“源于佳美高于佳美”的定位注定了它將繼承佳美優(yōu)良品質(zhì)的衣缽。但是和雅閣一樣，能否保持前輩的優(yōu)良品質(zhì)將是它面臨的最大挑戰(zhàn)，廣本在發(fā)布新雅閣時(shí)宣稱，新雅閣在其所屬的級(jí)別內(nèi)沒有對(duì)手，這句話同樣適用于凱美瑞。戰(zhàn)勝自己就戰(zhàn)勝了一切對(duì)手，2007年，凱美瑞穩(wěn)居中級(jí)車銷量第一寶座的事實(shí)證明了它在這方面做得不錯(cuò)。
(北京參考記者 呂磊 實(shí)習(xí)生 伍雨石)
(本文來源：參考消息·北京參考 )
