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受政策等因素影響新年汽車市場將面臨3大變化

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【

2008年,對于中國汽車市場來說,將注定是不平凡的一年。不僅有1000萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo),還有諸多焦點政策的出臺,汽車環(huán)保概念的升級……這一切,都將使中國汽車在奧運(yùn)之年顯得非同尋常。

變化之一:降價不再挑日子

去年一進(jìn)3月份,包括東南汽車、上海通用、北京現(xiàn)代和一汽大眾等企業(yè)相繼宣布降價,這一反?,F(xiàn)象讓以往在五一之前的降價高峰,一下子就提前了一個多月。今年,國內(nèi)汽車市場的降價將依然不會再有明顯的規(guī)律可言。

全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)說:“今年乘用車價格將出現(xiàn)有漲有跌。雖然總趨勢是下跌,但是自主品牌由于提高內(nèi)在質(zhì)量較多,成本會上升,因此在投放年度車型或新的細(xì)分車型時,價格會小幅上漲。另外,這幾年汽車生產(chǎn)商都在降本增效,配套廠的利潤已經(jīng)極大地壓縮,再加上CPI(居民消費(fèi)物價指數(shù))上漲較快,廠家要保證效益或不虧損,中低價轎車可能有一部分會出現(xiàn)價格上漲。但是,中級車和中高級以上轎車價格仍是下降趨勢,今年車價下降幅度可能是近幾年來最低的,因此不會出現(xiàn)由于大幅度降價造成的用戶持幣待購的狀態(tài)?!?/CLK>

同時,受節(jié)假日調(diào)整影響,五一黃金周被調(diào)整后,上半年春節(jié)后就沒有長時間的公共假期,這也會使市場處于不冷不熱的狀態(tài);而北京國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施,也會讓各廠商在上半年處于一個產(chǎn)品換代的階段。3月1日正式實施前,降價清倉老款車不可避免,3月1日后,眾多新品老款也將面臨互相廝殺的態(tài)勢。

變化之二:小排量車將步入拐點

去年12月,國家發(fā)展改革委出臺《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿),在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放標(biāo)準(zhǔn)、車長等關(guān)鍵指標(biāo)上,對節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車首次進(jìn)行了定義,鼓勵企業(yè)大力推動小排量汽車的發(fā)展。就此,不少人表示今年小排量將迎來春天。

能否真正迎來春天,暫不確定,但是小排量車將步入發(fā)展拐點將成為現(xiàn)實。據(jù)了解,今年不僅包括自主品牌的奇瑞汽車、吉利汽車、天津一汽、比亞迪、中華、力帆汽車等企業(yè),也包括廣州豐田、長安福特等合資企業(yè)也加入了小排量車的大軍,其中包括豐田雅力士、新威馳、福特Verve、馬自達(dá)2、新飛度、新樂騁等合資小排量車,紛紛突進(jìn)小排量市場,搶占市場份額。

在合資企業(yè)加入后,一向在小排量區(qū)間占得主動權(quán)的自主品牌將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)合資品牌為爭奪市場不斷向下打壓價格時,小排量車市場勢必將迎來一場真正的優(yōu)勝劣汰,而這種市場競爭的結(jié)果最終將會促進(jìn)小排量車的發(fā)展。

變化之三:銷售旺季將集中在下半年

據(jù)統(tǒng)計顯示,2005年至2007年間,每年汽車市場銷售高峰主要集中在五一黃金周前的4月份、十一黃金周前的9月份,以及每年的12月份和1月份。

今年,隨著國家假日的調(diào)整,再加上受3月1日起北京將實行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的影響,大部分企業(yè)都要進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整,因此市場很難會出現(xiàn)以往4月份熱銷的局面。因此,不難看出,今年的汽車市場,尤其是北京市場,其銷售旺季將有可能集中在下半年,隨著十一黃金周的啟動,國內(nèi)車市也將再次回溫。

對此,有經(jīng)銷商表示:“今年的汽車市場,尤其是在北京,將肯定會是極為特殊的一年。北京地區(qū)的二次購車熱潮,從去年下半年就已經(jīng)開始,今年上半年有可能會隨著不少新車的上市而再次出現(xiàn)?!?/P>

(北京參考實習(xí)記者 宋曉燕)

(本文來源:參考消息·北京參考 )

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