2008年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，將注定是不平凡的一年。不僅有1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，還有諸多焦點(diǎn)政策的出臺(tái)，汽車(chē)環(huán)保概念的升級(jí)……這一切，都將使中國(guó)汽車(chē)在奧運(yùn)之年顯得非同尋常。
■ 變化之一：降價(jià)不再挑日子
去年一進(jìn)3月份，包括東南汽車(chē)、上海通用、北京現(xiàn)代和一汽大眾等企業(yè)相繼宣布降價(jià)，這一反常現(xiàn)象讓以往在五一之前的降價(jià)高峰，一下子就提前了一個(gè)多月。今年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)將依然不會(huì)再有明顯的規(guī)律可言。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō)：“今年乘用車(chē)價(jià)格將出現(xiàn)有漲有跌。雖然總趨勢(shì)是下跌，但是自主品牌由于提高內(nèi)在質(zhì)量較多，成本會(huì)上升，因此在投放年度車(chē)型或新的細(xì)分車(chē)型時(shí)，價(jià)格會(huì)小幅上漲。另外，這幾年汽車(chē)生產(chǎn)商都在降本增效，配套廠的利潤(rùn)已經(jīng)極大地壓縮，再加上CPI（居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)）上漲較快，廠家要保證效益或不虧損，中低價(jià)轎車(chē)可能有一部分會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲。但是，中級(jí)車(chē)和中高級(jí)以上轎車(chē)價(jià)格仍是下降趨勢(shì)，今年車(chē)價(jià)下降幅度可能是近幾年來(lái)最低的，因此不會(huì)出現(xiàn)由于大幅度降價(jià)造成的用戶(hù)持幣待購(gòu)的狀態(tài)?！?/CLK>
同時(shí)，受節(jié)假日調(diào)整影響，五一黃金周被調(diào)整后，上半年春節(jié)后就沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的公共假期，這也會(huì)使市場(chǎng)處于不冷不熱的狀態(tài)；而北京國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也會(huì)讓各廠商在上半年處于一個(gè)產(chǎn)品換代的階段。3月1日正式實(shí)施前，降價(jià)清倉(cāng)老款車(chē)不可避免，3月1日后，眾多新品老款也將面臨互相廝殺的態(tài)勢(shì)。
■ 變化之二：小排量車(chē)將步入拐點(diǎn)
去年12月，國(guó)家發(fā)展改革委出臺(tái)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)長(zhǎng)等關(guān)鍵指標(biāo)上，對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)首次進(jìn)行了定義，鼓勵(lì)企業(yè)大力推動(dòng)小排量汽車(chē)的發(fā)展。就此，不少人表示今年小排量將迎來(lái)春天。
能否真正迎來(lái)春天，暫不確定，但是小排量車(chē)將步入發(fā)展拐點(diǎn)將成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解，今年不僅包括自主品牌的奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、天津一汽、比亞迪、中華、力帆汽車(chē)等企業(yè)，也包括廣州豐田、長(zhǎng)安福特等合資企業(yè)也加入了小排量車(chē)的大軍，其中包括豐田雅力士、新威馳、福特Verve、馬自達(dá)2、新飛度、新樂(lè)騁等合資小排量車(chē)，紛紛突進(jìn)小排量市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額。
在合資企業(yè)加入后，一向在小排量區(qū)間占得主動(dòng)權(quán)的自主品牌將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)合資品牌為爭(zhēng)奪市場(chǎng)不斷向下打壓價(jià)格時(shí)，小排量車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必將迎來(lái)一場(chǎng)真正的優(yōu)勝劣汰，而這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果最終將會(huì)促進(jìn)小排量車(chē)的發(fā)展。
■ 變化之三：銷(xiāo)售旺季將集中在下半年
據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2005年至2007年間，每年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售高峰主要集中在五一黃金周前的4月份、十一黃金周前的9月份，以及每年的12月份和1月份。
今年，隨著國(guó)家假日的調(diào)整，再加上受3月1日起北京將實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，大部分企業(yè)都要進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，因此市場(chǎng)很難會(huì)出現(xiàn)以往4月份熱銷(xiāo)的局面。因此，不難看出，今年的汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是北京市場(chǎng)，其銷(xiāo)售旺季將有可能集中在下半年，隨著十一黃金周的啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)車(chē)市也將再次回溫。
對(duì)此，有經(jīng)銷(xiāo)商表示：“今年的汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是在北京，將肯定會(huì)是極為特殊的一年。北京地區(qū)的二次購(gòu)車(chē)熱潮，從去年下半年就已經(jīng)開(kāi)始，今年上半年有可能會(huì)隨著不少新車(chē)的上市而再次出現(xiàn)?！?/P>
（北京參考實(shí)習(xí)記者 宋曉燕）
(本文來(lái)源：參考消息·北京參考 )
